雷达搭载构造的制作方法

1.本发明涉及搭载于车辆的雷达的雷达搭载构造。


背景技术：

2.以往，作为将雷达搭载于车辆的构造，例如已知专利文献1记载的车辆用灯具。专利文献1记载的车辆用灯具在由灯体10和前面罩20构成的灯体内具备光源单元30和毫米波雷达40。
3.在灯体内在前面罩20与毫米波雷达40之间设有使毫米波雷达40发送的毫米波r透射的导光体板60。导光体板60通过利用从灯31照射的光来发光，从而实现灯体的小型化。
4.专利文献1记载的车辆用灯具通过将毫米波雷达40、导光体板60及光源单元30收容在由灯体10和前面罩20构成的灯体内并单元化，从而实现了灯具的小型化。
5.现有技术文献
6.专利文献
7.专利文献1：日本特开2008-186741号公报


技术实现要素：

8.发明要解决的课题
9.但是，在专利文献1的车辆用灯具中，将光源单元30和毫米波雷达40安装于同一灯体10。因此，在更换灯31或毫米波雷达40的情况下，必须将双方一并更换，存在维护性差的问题。
10.本发明是基于上述观点提出的，课题在于提供提高雷达的维护性及光源的外观性的雷达搭载构造。
11.用于解决课题的手段
12.为了解决前述课题，本发明的雷达搭载构造的特征在于，具有：第一光源；第二光源；第一光源透镜，其覆盖所述第一光源；第二光源透镜，其覆盖所述第二光源；第一壳体，其将所述第一光源收容于内部；第二壳体，其将所述第二光源收容于内部；以及雷达，其感测车辆的车宽方向外侧前方的物体，所述雷达安装于所述第一壳体，并由所述第二光源透镜覆盖。
13.发明效果
14.根据本发明，能够提供提高雷达的维护性及光源的外观性的雷达搭载构造。
附图说明
15.图1是示出具备本发明实施方式的雷达搭载构造的车辆的立体图。
16.图2是示出雷达搭载构造的概略立体图。
17.图3是示出雷达搭载构造的概略主视图。
18.图4是图3的iv-iv放大概略剖视图。
19.图5是图3的v-v放大概略剖视图。
20.附图标记说明
[0021]2ꢀꢀꢀꢀ
第一光源
[0022]3ꢀꢀꢀꢀ
第二光源
[0023]4ꢀꢀꢀꢀ
雷达
[0024]5ꢀꢀꢀꢀ
第一光源透镜
[0025]6ꢀꢀꢀꢀ
第二光源透镜
[0026]7ꢀꢀꢀꢀ
第一壳体
[0027]8ꢀꢀꢀꢀ
第二壳体
[0028]
10
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灯具
[0029]
61
ꢀꢀꢀ
第二光源罩部
[0030]
62
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雷达罩部
[0031]
100
ꢀꢀ
雷达搭载构造
[0032]cꢀꢀꢀꢀ
车辆
具体实施方式
[0033]
参照图1～图5说明本发明实施方式的雷达搭载构造100。在实施方式中，对相同的要素标注同一附图标记并省略重复的说明。
[0034]
需要说明的是，在本发明的实施方式中，“前”设为车辆c的前侧、“后”设为车辆c的后侧、“上”设为铅直上方侧、“下”设为铅直下方侧、“左右”设为车辆c的车宽方向侧。
[0035]
＜车辆及灯具＞
[0036]
首先，在说明本发明实施方式的雷达搭载构造100之前，说明应用本发明的车辆c及灯具10。
[0037]
如图1所示，车辆c在车身的前部的左右具备灯具10。灯具10包括第一光源2(例如前照灯)、第二光源3(例如信号灯)及雷达4而成。灯具10配置在发动机罩h、保险杠外观件b、格栅g及前挡泥板f之间。
[0038]
需要说明的是，车辆c只要是包括第一光源2、第二光源3及雷达4的汽车即可，其形式、种类没有特别限定。以下，作为车辆c的一例，以乘用车的情况为例来说明。
[0039]
＜雷达搭载构造＞
[0040]
如图2所示，雷达搭载构造100在车身前部具备第一光源2、第二光源3、第一光源透镜5、第二光源透镜6、第一壳体7、第二壳体8、装饰件9(参照图3)及雷达4而成。如图1所示，雷达搭载构造100在车辆c的前部的左右以左右对称的方式配置。以下，在实施方式中，说明配置在车辆c的前部左侧的雷达搭载构造100，并省略右侧的说明。
[0041]
＜第一光源＞
[0042]
如图4所示，第一光源2例如为前照灯。第一光源2安装于在第一光源2的后侧配置的第一壳体7的第一光源壳体部71。第一光源2的前方由第一光源透镜5覆盖。在第一光源2的上方设有第二光源3，第一光源2与第二光源3分体构成。
[0043]
＜第二光源＞
[0044]
如图4及图5所示，第二光源3例如为信号灯。信号灯例如为示廓灯、方向指示灯等。
第二光源3(信号灯)安装于在第二光源3的后侧配置的第二壳体8。第二光源3的前方由第二光源透镜6的第二光源罩部61覆盖。第二光源3在车宽方向上配置得比第一光源2长。如图2、图3及图5所示，在第二光源3的靠近车宽方向外侧的下方设有雷达4。
[0045]
＜雷达＞
[0046]
如图5所示，雷达4为感测车辆c的车宽方向外侧前方的物体的传感器。此外，作为具体例，雷达4例如由下述毫米波雷达构成：通过由接收部接受从发送部(图示省略)向物体照射并反射回来的电波，从而检测物体。除此以外，雷达4也可以是激光雷达、摄像头、超声波传感器等能够检测物体的传感器。雷达4安装于在雷达4的后侧配置的第一壳体7的雷达壳体部72。雷达4的前方由第二光源透镜6的雷达罩部62覆盖。如图3所示，在覆盖雷达4的雷达罩部62的车宽方向内侧邻接设有第一光源透镜5。
[0047]
＜第一光源透镜＞
[0048]
如图2～图4所示，第一光源透镜5为以覆盖第一光源2(前照灯)的方式配置的透镜罩(前照灯透镜罩)。如图4所示，第一光源透镜5将在第一光源2的前方设置的透镜罩部5a和用于将透镜罩部5a固定于第一光源壳体部71的固定部5b一体形成而成。第一光源透镜5由使从第一光源2的照射的光透射的丙烯酸树脂、聚碳酸酯等透明的树脂材料形成。第一光源透镜5的车宽方向的尺寸形成得比第一壳体7短。因此，第一光源透镜5仅覆盖第一光源2而未覆盖雷达4。
[0049]
透镜罩部5a具有使从第一光源2照射的光向前方偏转的透镜功能和覆盖第一光源2的前方的罩功能。
[0050]
固定部5b固定于在第一光源壳体部71的外周部形成的连结部71a。
[0051]
＜第二光源透镜＞
[0052]
如图2～图5所示，第二光源透镜6为以主要覆盖第二光源3(信号灯)的方式配置的透镜罩(信号灯透镜罩)。第二光源透镜6对覆盖第二光源3的第二光源罩部61(信号灯透镜罩部)和覆盖雷达4的雷达罩部62进行双色成形并使之一体化。第二光源透镜6由使得从第二光源3及雷达4照射的光、毫米波透射的不透明的树脂等形成。
[0053]
如图4及图5所示，第二光源罩部61将在第二光源3的前方设置的剖切观察呈横u字状的透镜罩部61a和用于将透镜罩部61a固定于第二壳体8的固定部61b、倒l字形状部61c(参照图2及图3)一体形成而成。如图2所示，第二光源罩部61从第一光源透镜5的上部经过雷达罩部62的上部而延伸至雷达罩部62的左侧部。
[0054]
如图4及图5所示，透镜罩部61a具有使从第二光源3照射的光向前方偏转的透镜功能和覆盖第二光源3的前方的罩功能。
[0055]
固定部61b为插入于在第二壳体8的外周部形成的连结部8a并固定的部位。固定部61b形成于第二光源罩部61的外周部。
[0056]
倒l字形状部61c(参照图2及图3)为在第二光源罩部61的车宽方向外侧端部形成为正面观察呈大致倒l字形状的部位。
[0057]
如图5所示，雷达罩部62具有罩部62a、接合部62b及支承部62c。雷达罩部62的上端部及左端部与倒l字形状部61c(参照图2及图3)接合而一体化。在雷达罩部62的右端部设有第一光源透镜5及装饰件9(参照图3)。
[0058]
罩部62a为以覆盖雷达4的方式设置在雷达4的前方的部位。
[0059]
接合部62b为通过双色成形将罩部62a一体地形成于第二光源罩部61的透镜罩部61a的部位。接合部62b形成于罩部62a的上端部及车宽方向外侧端部。
[0060]
支承部62c为支承于第一壳体7的雷达壳体部72或用于覆盖雷达壳体部72的外周部的部位。支承部62c形成为雷达罩部62的下端部。
[0061]
＜第一壳体＞
[0062]
如图2所示，第一壳体7为主要用于将第一光源2(参照图4)收容在内部的框体(前照灯壳体)。第一壳体7由配置于第一光源2及雷达4的后侧并从后侧保持第一光源2及雷达4的部件形成。第一壳体7具有第一光源壳体部71(参照图4)以及与第一光源壳体部71一体形成的雷达壳体部72(参照图5)。第一壳体7由不透明的树脂部件形成。
[0063]
第一光源壳体部71为用于从后方保持第一光源2的部件。
[0064]
雷达壳体部72为用于保持雷达4的部件。雷达壳体部72以从第一光源壳体部71的车宽方向外侧端部延伸至车宽方向外侧的方式连续地形成。第一光源壳体部71及雷达壳体部72设置在第二壳体8的下侧。雷达壳体部72未被第一光源透镜5覆盖。
[0065]
＜第二壳体＞
[0066]
第二壳体8为将第二光源3收容于内部的框体(信号灯壳体)。第二壳体8为设置于沿车宽方向延伸设置的第二光源罩部61的后侧并从后侧保持第二光源3的部件。第二壳体8由不透明的树脂部件形成。
[0067]
＜装饰件＞
[0068]
如图3及图4所示，装饰件9为用于从上侧、下侧及车宽方向内侧覆盖第一光源透镜5和第二光源透镜6的第二光源罩部61的装饰部件。装饰件9配置在从第一光源透镜5的上侧、下侧及车宽方向内侧到第二光源罩部61的上侧、下侧及车宽方向内侧的范围内。装饰件9例如由透明或不透明的树脂形成。
[0069]
《作用》
[0070]
本发明实施方式的雷达搭载构造100基本上为按照以上方式构成的构造，接下来，参照图1～图5说明其作用效果。
[0071]
如上所述，本发明的雷达搭载构造100如图2、图3、图4或图5所示，具有第一光源2、第二光源3、覆盖第一光源2的第一光源透镜5、覆盖第二光源3的第二光源透镜6、将第一光源2收容于内部的第一壳体7、将第二光源3收容于内部的第二壳体8及感测车辆c的车宽方向外侧前方的物体的雷达4，雷达4安装于第一壳体7，由第二光源透镜6覆盖。
[0072]
根据该构成，雷达4通过安装于将第一光源2收容于内部的第一壳体7而不需要保持部件，因此能够削减部件数量、组装工时及部位管理工时并实现成本降低。另外，雷达4由覆盖第二光源3的第二光源透镜6覆盖，从而能够将第二光源透镜6兼用作雷达罩。因此，本发明由于不需要雷达用的罩，因此能够削减部件数量、提高光源的外观性并提高部件的安装精度。
[0073]
另外，雷达4及第二光源3仅将第二光源透镜6拆下或者仅将包含透镜、壳体、第二光源3的组件拆下就能够维护，因此能够提高部件更换时的维护性、高效地进行维护作业。
[0074]
另外，在将第一光源2、第二光源3、雷达4分体配置的灯具10中，雷达搭载构造100由覆盖雷达4的雷达罩(雷达罩部62)与覆盖第二光源3的罩(第二光源罩部61)一体化的第二光源透镜6形成。因此，雷达4由于不需要用于固定雷达罩(雷达罩部62)的固定件、托架，
因此能够削减阻碍电波的部件、形状部分，能够提高雷达性能。
[0075]
另外，如图3及图4所示，第一光源2是前照灯，第二光源3是信号灯。
[0076]
根据该构成，通常，在作为第一光源2的前照灯被从第一壳体7、第一光源透镜5拆除时，为了使前照灯正确地动作而需要对配光特性上的主光轴的方向进行校正的所谓校光，因此麻烦。
[0077]
与此相对，本发明的雷达4由覆盖作为第二光源3的信号灯的第二光源透镜6覆盖，因此通过将信号灯的罩(第二光源透镜6)拆除或仅将包含透镜、壳体、第二光源3的组件拆下就能够进行维护。因此，在进行雷达4的维护的情况下，由于仅是将信号灯壳体拆下就能够将雷达拆除，因此不需要将前照灯的第一光源透镜5拆除，无需进行前照灯拆除时的校光而维护容易。
[0078]
另外，如图3及图5所示，第二光源透镜6以双色成形的方式构成覆盖第二光源3的第二光源罩部61和覆盖雷达4的雷达罩部62。
[0079]
根据该构成，第二光源透镜6通过对第二光源罩部61和雷达罩部62进行双色成形，从而能够使第二光源罩部61与雷达罩部62之间无间隙而一体地形成。因此，本发明能够抑制水、灰尘等堵塞、污染第二光源罩部61与雷达罩部62之间的间隙。此外，灯具10能够以无法视觉辨认第二光源罩部61与雷达罩部62的边界的方式形成，因此能够提高透镜罩的外观性。
[0080]
另外，雷达4由雷达罩部62覆盖，由于无法直视雷达4，因此能够改善美观性。
[0081]
[变形例]
[0082]
以上参照附图详细地说明了本发明的实施方式，但本发明并非限定于此，能够在不脱离发明主旨的范围内适当进行变更。
[0083]
例如，在前述实施方式中，如图4及图5所示，作为第一光源透镜5、第二光源透镜6的一例，以树脂制的构造为例来说明，但只要使光透射即可，例如也可以是玻璃制的构造。
[0084]
另外，雷达罩部62也可以一体地设置于第一光源透镜5。这样也能够削减部件数量、组装工时及部件管理工时，实现成本降低。
[0085]
另外，在前述实施方式中，如图3及图5所示，作为第二光源透镜6的一例，说明了以双色成形的方式构成覆盖第二光源3的第二光源罩部61和覆盖雷达4的雷达罩部62的情况。不仅是覆盖光源的透镜，第一光源透镜5和/或第二光源透镜6也可以与装饰件9、格栅g、保险杠外观件b等树脂制部件以双色成形的方式形成。
[0086]
通过像这样构成，从而能够削减部件数量及组装工时并提高外观性。