一种汽车水箱泄露检测装置的制作方法

1.本发明应用于汽车水箱测试设备背景，名称是一种汽车水箱泄露检测装置。


背景技术：

2.汽车水箱又称散热器，一般由进液室、出液室、散热部等组成，它是液冷式发动机的重要部件，作为液冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热，由于冷却液的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却液这个回路，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。
3.然而汽车水箱各部分都是通过焊接组成在一起，因此焊接处存在泄露的风险，需要在生产完成后对水箱进行泄露检测，而目前的泄露检测装置只是通过循环水进行粗略的检测，不能模拟实际行车过程中的高温状态，以及各状态之间的变化，导致泄露检测存在一定的隐患。
4.故，有必要提供一种汽车水箱泄露检测装置，可以达到根据实际行车状态进行泄露检测的作用。


技术实现要素：

5.本发明要解决的问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车水箱泄露检测装置，可以在对汽车水箱进行泄露检测的同时，真实的模拟汽车水箱的实际工况，保证水箱的出厂质量。
6.本发明提供如下技术方案：一种汽车水箱泄露检测装置，包含支撑部，其特征在于：所述支撑部的前侧用于固定水箱，所述支撑部的后侧固定有泄露检测组件，所述支撑部的上侧设置有压力控制组件，所述水箱和泄露检测组件管道连接，所述水箱与压力控制组件管道连接。
7.在一个实施例中，所述泄露检测组件包含驱动部、离心泵、容器、加热件和接水件，其中：
8.所述驱动部与支撑部固定；
9.所述离心泵与支撑部固定，且由驱动部驱动，所述离心泵的输出端与水箱的进水管连接；
10.所述容器与支撑部固定，且与水箱的出水管连接；
11.所述加热件用于加热管路中液体，且分别与离心泵的输入端和容器管道连接；
12.所述接水件与支撑部固定，且位于水箱组件的正下方，所述接水件内部成斜坡状，且低处一端设有排水孔，所述排水孔与外部废液箱管道连接。
13.在一个实施例中，所述压力控制组件包含三通、暂存箱、压力盖，其中：
14.所述三通包含第一出口、第二出口、第三出口，所述第一出口与水箱上端焊接，贯穿水箱内部；
15.所述暂存箱与第二出口管道连接；
16.所述压力盖与第三出口螺纹配合，所述压力盖的下端设有第二腔室，所述第二腔室上端固定有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定有密封部，所述密封部与第二腔室内壁滑配，所述密封部延申到第一出口的内部端口，且将第一出口密封。
17.在一个实施例中，所述泄露检测组件还包含除杂组件，所述除杂组件包含第一带轮、转轴、搅拌部、毛刷部和过滤部，其中：
18.所述第一带轮固设于驱动部输出端；
19.所述转轴与容器轴承链接，所述转轴的后端固定有第二带轮，所述第二带轮与第一带轮皮带连接；
20.所述搅拌部固设于转轴的前端，且设有多组；
21.所述毛刷部设于搅拌部的末端；
22.所述过滤部设于容器的左侧管路出口处。
23.在一个实施例中，所述泄露检测组件还包括存污组件，所述存污组件包含存污件、刮料部和窗口，其中：
24.所述窗口设于容器右侧；
25.所述存污件设有容纳腔室，所述存污件与容器固定且密封，所述容纳腔室通过窗口伸入容器内部，所述容纳腔室的左侧外壁为圆弧状且与毛刷部不相接触；
26.所述刮料部位于容纳腔室左上端，用于对毛刷部进行清洁。
27.在一个实施例中，所述泄露检测组件还包括切换组件，所述切换组件包含第一腔室、第一弹簧、承压部和旋转组件，其中：
28.所述第一腔室设于搅拌部左侧中间，所述第一弹簧固设于第一腔室底部，所述第一弹簧的另一端与承压部固定，所述承压部与第一腔室滑动配合；
29.所述第一腔室与第二腔室内部均设于液压油，且通过旋转组件连接。
30.在一个实施例中，所述旋转组件包含旋转腔和固定腔，其中：
31.所述旋转腔与第一腔室连接，所述固定腔与第二腔室连接，所述旋转腔和固定腔轴承连接。
32.在一个实施例中，所述容器的上侧螺纹连接有盖塞。
33.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明通过设置泄露检测组件和压力控制组件，可以在对汽车水箱进行泄露检测的同时，真实的模拟汽车水箱的实际工况，保证泄露检测更贴近于现实，并在检测的同时对汽车水箱进行除杂和清理，保证水箱的出厂质量。
附图说明
34.下面结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本技术的技术方案及其它有益效果显而易见。
35.在附图中：
36.图1是本发明的整体结构示意图；
37.图2是本发明的a处局部结构示意图；
38.图3是本发明的b处局部结构示意图；
39.图4是本发明的c处局部结构示意图；
40.图5是本发明的d处局部结构示意图；
41.图6是本发明的清洁部位结构示意图；
42.图7是本发明的切换组件液压管路示意图；
43.图中：1、支撑部；5、暂存箱；6、离心泵；7、容器；8、接水件；9、驱动部；10、第一带轮；11、加热件；12、第二弹簧；13、第二带轮；14、排水孔；15、盖塞；16、存污件；17、转轴；18、刮料部；19、搅拌部；20、承压部；21、毛刷部；22、三通；23、压力盖；27、窗口；29、过滤部；30、第一腔室；31、第一弹簧；32、第二腔室；33、密封部；34、旋转腔；35、固定腔。
具体实施方式
44.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
45.实施例一
46.请参阅图1-4和图7，本发明提供技术方案：一种汽车水箱泄露检测装置，包含支撑部1，其特征在于：支撑部1的前侧用于固定水箱，支撑部1的后侧固定有泄露检测组件，支撑部1的上侧设置有压力控制组件，水箱和泄露检测组件管道连接，水箱与压力控制组件管道连接；
47.泄露检测组件包含驱动部9、离心泵6、容器7、加热件11和接水件8，其中：
48.驱动部9与支撑部1固定；
49.离心泵6与支撑部1固定，且由驱动部9驱动，离心泵6的输出端与水箱的进水管连接；
50.容器7与支撑部1固定，且与水箱的出水管连接；
51.加热件11用于加热管路中液体，且分别与离心泵6的输入端和容器7管道连接；
52.接水件8与支撑部1固定，且位于水箱的正下方，接水件8内部成斜坡状，且低处一端设有排水孔14，排水孔14与外部废液箱管道连接；
53.压力控制组件包含三通22、暂存箱5、压力盖23，其中：
54.三通22包含第一出口、第二出口、第三出口；
55.暂存箱5固定于支撑部1的上端，且与第二出口管道连接；
56.压力盖23与第三出口螺纹配合，压力盖23的下端设有第二腔室32，第二腔室32上端固定有第二弹簧12，第二弹簧12的另一端固定有密封部33，密封部33与第二腔室32内壁滑配，密封部33延申到第一出口的内部端口，且将第一出口密封；
57.在本实施例中，驱动部9为电机；
58.在本实施例中，冷却部26由铜管和散热片组成；
59.在本实施例中，第二弹簧12为压簧；
60.在本实施例中，当需要对水箱进行漏水检测时，把其固定在支撑部1上，并把离心
泵6的出口与水箱进水管连接，把容器7与水箱出水管连接，同时三通22的第一出口与水箱上端紧固，且贯穿水箱内部，并把压力盖23旋紧，使得密封部33在第二弹簧12的作用下，密封住第一出口，此时打开驱动部9，带动离心泵6开始工作，在离心泵6的作用下，容器7中的冷却液通过加热件11的加热，经过进水管进入水箱中，并经过出水管回到容器7中形成回路，在冷却液流动的过程中，观察接水件8中的积水情况，如果存在积水，说明水箱存在泄露，如果没有积水，说明水箱密封性良好；
61.接水件8的斜坡状设置可以使得积水自动排出；
62.在检测的过程中，冷却液的温度不断的升高，直到达到其沸点而变成气体，随着气体的增多，水箱中压力不断增大，直到顶起密封部33，使得密封部33脱离第一出口，此时产生的气体可以通过第二出口进入暂存箱5的内部，实现了泄压功能，同时实现了在不同压力下检测水箱泄露情况，更贴近于其真实工况，保证了水箱的性能。
63.该水箱泄露检测过程可以通过系统配合传感器控制，准确把握开始检测和停止检测的节点，并在检测过程中出现泄露时随时停止，达到智能控制的目的。
64.实施例二
65.参考图3、图5和图6，本实施例与实施例一基本相同，并在实施例一的基础上添加了以下结构：泄露检测组件还包含除杂组件，除杂组件包含第一带轮10、转轴17、搅拌部19、毛刷部21和过滤部29，其中：
66.第一带轮10固设于驱动部9输出端；
67.转轴17与容器7轴承链接，转轴17的后端固定有第二带轮13，第二带轮13与第一带轮10皮带连接；
68.搅拌部19固设于转轴17的前端，且设有多组；
69.毛刷部21设于搅拌部19的末端；
70.过滤部29设于容器7的左侧管路出口处；
71.泄露检测组件还包括存污组件，存污组件包含存污件16、刮料部18和窗口27，其中：
72.窗口27设于容器7右侧；
73.存污件16设有容纳腔室，存污件16与容器7固定且密封，容纳腔室通过窗口27伸入容器7内部，容纳腔室的左侧外壁为圆弧状且与毛刷部21不相接触；
74.刮料部18位于容纳腔室左上端，用于对毛刷部21进行清洁；
75.在本实施例中，毛刷部21为柔性材质；
76.在本实施例中，由于水箱在生产过程中会产生很多脏污和金属废屑，并存在于水箱的各个部分，在检测的过程中，通过冷却液的循环流动，可以把水箱中污垢冲洗到容器7中，达到清理水箱的目的；
77.在驱动部9的带动下，第一带轮10开始顺时针转动，并通过皮带带动第二带轮13顺时针转动，从而带动搅拌部19开始转动，在搅拌部19转动的过程中，不断的搅动容器7中的冷却液，使得污垢不容易沉淀，部分黏附在毛刷部21上，在毛刷部21随着转动的过程中，会接触到刮料部18，从而对毛刷部21上黏附的污垢进行清理，并落入存污件16的容纳腔室中，达到了污垢与冷却液分离的目的，保证冷却液的洁净程度；
78.存污件16每过一段时间进行清理，防止其内部堆满；
79.在毛刷部21转动的过程中，会与过滤部29接触，在对过滤部进行振动的过程中，把其上的污垢振落或黏附在毛刷部21中，保证过滤部29的畅通。
80.实施例三
81.参考图7，本实施例与实施例二基本相同，并在实施例二的基础上添加了以下结构：泄露检测组件还包括切换组件，切换组件包含第一腔室30、第一弹簧31、承压部20和旋转组件，其中：
82.第一腔室30设于搅拌部19左侧中间，第一弹簧31固设于第一腔室30底部，第一弹簧31的另一端与承压部20固定，承压部20与第一腔室30滑动配合；
83.第一腔室30与第二腔室32内部均设于液压油，且通过旋转组件连接；
84.旋转组件包含旋转腔34和固定腔35，其中：
85.旋转腔34与第一腔室30连接，固定腔35与第二腔室32连接，旋转腔34和固定腔35轴承连接；
86.在本实施例中，第二弹簧12为拉簧；
87.在本实施例中，由于水箱会配置在不同的车上，而不同的车主对冷却液的要求均不同，有些车主为了实惠，可能选着水作为冷却液，有些车主为了更高的品质，可能选择乳化液作为冷却液，而水和乳化液两者性能有差别；
88.实际中，乳化液与水相比沸点略高，粘性略强，而同一种车型发动机在冷却时，泄压的温度应该保持一致，这样可以使冷却的效率最高，因此两种冷却液的泄压压力是不同的，本泄露检测装置可以根据两种不同的冷却液进行泄压压力调整；
89.具体地，在本实施例中，压力盖23拧紧使，密封部33在第二弹簧12和第二腔室32内液压油的作用下，密封住第一出口，第二弹簧12力度较小，保证第二腔室32中液压力最小时，液压力也大于第二弹簧12的回复力；
90.在初始状态，承压部20处于自由状态，此时第二腔室32中液压力最大，当搅拌部19开始顺时针转动时，承压部20内侧受到冷却液压力的作用，开始远离搅拌部19的表面，从而第一腔室30中体积增大，压力变小，第二腔室32中的液压油进入到第一腔室30中，随着第二腔室32中液压油的减少，密封部33所受的压力变小，从而密封第一出口的压力减少；
91.当冷却液为水时，因为水的粘性较小，承压部20受力较小，当冷却液为乳化液时，因为乳化液粘性较大，承压部20受力较大，因此，密封部33在冷却液为水时，对第一出口的密封压力较大，而水的沸点低于乳化液，在较高压力下，可以达到和乳化液相同的温度才会气化，从而保证了使用不同冷却液时，泄压温度的一致，并检测出使用不同冷却液时，水箱在不同压力下的泄露情况，更加贴合水箱的实际使用。
92.容器7的上侧螺纹连接有盖塞15，方便对容器7进行冷却液的添加和更换。
93.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的。
94.以上对本技术实施例所提供的一种清洗装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术
的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例的技术方案的范围。