1.本实用新型涉及氧传感器技术领域，尤其涉及一种快速响应的氧传感器。
背景技术：
2.在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对co、hc和nox 的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ecu发出反馈信号，再由ecu控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
3.根据现有技术存在以下问题：
4.现有的氧传感器，工作状态受温度影响较大，在700℃至800℃为最佳工作状态，然而，由于汽车在刚开始发动的过程中，温度升高的速度较慢，进而在该过程中，氧传感器无法快速地对尾气进行响应，进而容易使ecu所接受导的反馈信号产生偏差，不便于进行精准的尾气感应工作。
技术实现要素：
5.本发明的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种快速响应的氧传感器，通过。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
7.一种快速响应的氧传感器，包括收集接头、焊接于收集接头底部的保护管壳以及焊接与保护管壳底端的接线底座，所述收集接头的内腔设置有感应组件，所述感应组件包括氧化锆、泡沫铝、第一电极、第二电极和导热铝片，所述氧化锆的外表面左右两端缠绕有泡沫铝。
8.所述氧化锆的外表面分别设置有第一电极和第二电极，所述第一电极与第二电极均位于泡沫铝的内侧，所述收集接头的内侧顶部焊接有导热铝片。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述收集接头的外表面排列开设有流通孔，所述保护管壳的内腔设置有加热管路，所述加热管路位于氧化锆的内侧。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一电极、第二电极的底部电性连接有第一流通线路，所述加热管路的底部电性连接有第二流通线路。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述泡沫铝的厚度1.5mm-1.7mm。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一电极、第二电极的厚度均为3mm。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述导热铝片的厚度为7.5mm。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.本实用新型通过在保护管壳的内侧设置有感应组件，并且将感应组件采用氧化锆、泡沫铝、第一电极、第二电极和导热铝片组合设置，通过将氧化锆的外表面缠绕有泡沫铝，在该氧传感器安装在管道上使用的过程中，在电加热管路加热工作的过程中，泡沫铝能够由于其耐高温、防火性能强、热学性能强的优点，可提高该氧传感器内部温度升高的速
度，同时具有高效的保热性能，使位于氧化锆外侧与内侧的第一电极与第二电极进行氧气的快速感应，进而可使该氧传感器能够快速进行尾气的感应工作，有效提升了工作效率。
附图说明
16.图1为本发明整体结构示意图；
17.图2为本发明第二视角结构示意图；
18.图3为本发明剖面结构示意图；
19.图4为本发明局部结构示意图。
20.1、收集接头；2、保护管壳；3、接线底座；4、感应组件；5、加热管路；6、流通孔；7、第一流通线路；8、第二流通线路；41、氧化锆；42、泡沫铝；43、第一电极；44、第二电极；45、导热铝片。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.实施例一
25.如图1-4所示，本实用新型提供一种快速响应的氧传感器，包括收集接头1、焊接于收集接头1底部的保护管壳2以及焊接与保护管壳2底端的接线底座3，收集接头1的内腔设置有感应组件4，感应组件4包括氧化锆41、泡沫铝42、第一电极43、第二电极44和导热铝片45，氧化锆41的外表面左右两端缠绕有泡沫铝42。
26.氧化锆41的外表面分别设置有第一电极43和第二电极44，第一电极43与第二电极44均位于泡沫铝42的内侧，收集接头1的内侧顶部焊接有导热铝片 45，该氧传感器在使用过程中，汽车排放的尾气通过流通孔6进入保护管壳2 的内部，与位于保护管壳2内部的氧化锆41接触是典型离子体，氧化锆41具有高度敏感性，通过晶格内的氧离子空位来实现导电的，同时，位于氧化锆41表面的第一电极43与第二电极44在氧化锆41的两侧分别烧结，在一定温度下，当排放的尾气与空气氧浓度不同时，高浓度侧的氧分子被吸附到第二电极44上使该电极带正电，反之，可使第二电极44带负电，第一电极43与第二电极44 之间产生电压差。
27.收集接头1的外表面排列开设有流通孔6，保护管壳2的内腔设置有加热管路5，加热管路5位于氧化锆41的内侧，第一电极43、第二电极44的底部电性连接有第一流通线路7，加热管路5的底部电性连接有第二流通线路8，泡沫铝 42的厚度为1.5mm-1.7mm，第一电极43、第二电极44的厚度均为3mm，导热铝片45的厚度为7.5mm在加热管路5通电对保护管壳2内部加热工作的过程中，可使保护管壳2内部的温度升高，位于氧化锆41外表面的泡沫铝42能够由于其耐高温、防火性能强、热学性能强的优点，可提保护管壳2内部温度升高的速度，同时具有高效的保热性能，使位于氧化锆41外侧与内侧的第一电极43与第二电极44进行氧气的快速感应，进而可使该氧传感器能够快速进行尾气的感应工作。
28.工作步骤
29.如图1-4所示，该快速响应的氧传感器在工作时，汽车排放的尾气通过流通孔6进入保护管壳2的内部，与位于保护管壳2内部的氧化锆41接触，在一定温度下，当排放的尾气与空气氧浓度不同时，高浓度侧的氧分子被吸附到第一电极43和第二电极44上使该电极带正电，反之，可使该第一电极43与第二电极 44带负电，在加热管路5通电对保护管壳2内部加热工作的过程中，可使保护管壳2内部的温度升高，位于氧化锆41外表面的泡沫铝42可提保护管壳2内部温度升高的速度，同时具有高效的保热性能，使位于氧化锆41外侧与内侧的第一电极43与第二电极44进行氧气的快速感应。
30.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。