一种混合动力限扭减振器的磨合测试装置的制作方法

1.本实用新型主要涉及限扭减振器测试设备技术领域，特别涉及一种混合动力限扭减振器的磨合测试装置。


背景技术：

2.汽车混合动力就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。因此，越是在交通日益拥挤的大城市使用混合动力汽车，就越能够显示出它的节能、环保、适应能力广的优越性。
3.混合动力汽车中会使用到混合动力限扭减振器，该限扭减振器在生产完成后需要进行磨合测试，现有磨合测试装置不能很好的适用限扭减振器，自动化程度不高，还需要人工进行一系列操作，导致限扭减振器测试效率较低。


技术实现要素：

4.1.本实用新型解决的技术问题
5.本实用新型提供一种混合动力限扭减振器的磨合测试装置，用于解决上述提到的现有磨合测试装置不能很好的适用限扭减振器，自动化程度不高，还需要人工进行一系列操作，导致限扭减振器测试效率较低的技术问题。
6.2.技术内容
7.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种混合动力限扭减振器的磨合测试装置，包括机架，所述机架上部设有操作箱，所述操作箱内部空腔中部设有工装，所述工装外周均匀设有三个压紧件，所述压紧件滑动连接位于操作箱底板上的滑轨，且在所述工装一侧设置有支架，所述支架上可移动设置有测试本体。
8.进一步的，所述操作箱外部罩设有透明箱板，且在操作箱顶板底面还可拆卸连接触控显示屏。
9.进一步的，所述工装包括支撑环，所述支撑环顶部设有定位盘，所述定位盘中部设有凹槽，所述凹槽内设有限位柱，所述限位柱可转动连接所述定位盘。
10.进一步的，所述定位盘边缘对称设有弧形板，两个所述弧形板上共设置三个定位柱，所述定位柱等距离设置。
11.进一步的，所述限位柱顶部为光滑柱，所述光滑柱下部为花键轴，所述花键轴可配合连接混合动力限扭减振器中部孔。
12.进一步的，所述支撑环底部开设有三个槽孔，所述滑轨配合设置在所述槽孔内，且所述所述槽孔分别设置在相邻定位柱之间，即压紧件设置在三个定位柱之间形成的空间侧面，使得定位柱不影响压紧件压紧。
13.进一步的，所述测试本体可以发生水平移动和竖直移动。
14.3.有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型提供的一种混合动力限扭减振器的磨合测试装置，设置匹配限扭减振器的工装，便于限扭减振器安装测试，只需要人工进行上下料，装夹、测试等均为自动化操作，提高了测试效率，并且机箱设置透明箱板，便于观察内部操作情况，同时设置了触控显示屏，可实时显示磨合测试结果。
17.应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。
附图说明
18.下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。
19.图1是本实用新型的平面结构示意图；
20.图2是本实用新型的局部结构示意图；
21.图3是本实用新型的局部放大示意图
22.图4是本实用新型的一种实施例示意图。
23.附图标记
24.1-机架；2-操作箱；21-滑轨；22-支架；23-透明箱板；24-触控显示屏；3-工装；31-支撑环；311-槽孔；32-定位盘；321-弧形板；322-定位柱；33-限位柱；331-光滑柱；332-花键轴；4-压紧件；41-滑块；42-压紧驱动气缸；421-推杆；43-横板；44-倾斜板；45-压板；46-支撑件；47-接触件；5-测试本体。
具体实施方式
25.现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。
26.在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本技术说明书和实施例仅是示例性的。
27.实施例一：参照附图1-3，一种混合动力限扭减振器的磨合测试装置，包括机架1，所述机架1上部设有操作箱2，所述操作箱2内部空腔中部设有工装3，所述工装3外周均匀设有三个压紧件4，所述压紧件4滑动连接位于操作箱2底板上的滑轨21，且在所述工装3一侧设置有支架22，所述支架22上可移动设置有测试本体5。
28.所述操作箱2外部罩设有透明箱板23，且在操作箱2顶板底面还可拆卸连接触控显示屏24，透明箱板23方便工作人员多方位观察内部测试情况，触控显示屏24用于设置测试参数，以及实时显示测试状态，触控显示屏24靠近上料端，便于工作人员操作。
29.所述工装3包括支撑环31，所述支撑环31顶部设有定位盘32，所述定位盘32中部设有凹槽，所述凹槽内设有限位柱33，所述限位柱33可转动连接所述定位盘32。所述定位盘32边缘对称设有弧形板321，两个所述弧形板321上共设置三个定位柱322，所述定位柱322等距离设置。
30.限扭减振器中部孔具有内花键，为了匹配限扭减振器，将限位柱33顶部设计为光
滑柱331，所述光滑柱331下部设计为花键轴332，在使用时，限扭减振器中部孔套设在光滑柱331上，利用测试本体1驱动限位柱33转动，直至限扭减振器可滑入花键轴332处。
31.所述支撑环31底部开设有三个槽孔311，所述滑轨21配合设置在所述槽孔311内，且所述所述槽孔31分别设置在相邻定位柱322之间，即压紧件4设置在三个定位柱322之间形成的空间侧面，使得定位柱322不影响压紧件4压紧，其中压紧件4用于固定限扭减振器外圈，防止测试时其产生偏移，压紧件4底部设置滑块41，滑块41配合滑动连接滑轨21，滑块41可匹配连接移动驱动件，移动驱动件使用气缸或电动伸缩杆。
32.所述测试本体5可以发生水平移动和竖直移动，支架22底部固定在操作箱1底板上，测试本体5顶部设置有纵向驱动件，实现测试本体5上下移动，在支架22侧面设置横向驱动件，横向驱动件配合连接纵向驱动件，其中横向驱动件和纵向驱动件均可使用气缸和气缸推杆实现。
33.在本实施例中，工作人员将限扭减振器上的孔分别对准定位柱322和限位柱33，限扭减振器在花键轴332的阻挡下，悬在定位盘32上部，此时测试本体5移动，直至测试本体5端部扣在限位柱33上，转动驱动限位柱33，直至花键轴332和限扭减振器中心孔配合，测试本体5下压，是的限扭减振器落在定位盘32上，此时压紧件4移动，直至压紧件4下压可压住限扭减振器外圈，后测试本体5可转动限扭减振器内圈，进行磨合测试。
34.实施例二：在实施例一的基础上，对压紧件4进行具体设计，参照图4，压紧件4底部设置滑块41滑动连接滑轨21，滑块41一侧设置气缸推动，滑块41上部设置有压紧驱动气缸42，压紧驱动气缸42的推杆421连接横板43，横板43端部连接倾斜板44，倾斜板44端部连接压板45，倾斜板44端部两侧转动连接支撑件46，支撑件46底部连接滑块41，在需要压紧时，压紧驱动气缸42启动，推杆421向上推动横板43，横板43上移带动压板45下压，可在压板45和限扭减振器之间设置软性接触件47，避免下压损伤。
35.以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。