水泥砼桥面防水粘结层材料施工性能测试方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种测定方法及装置，具体地涉及水泥砼桥面防水粘结层材料施工性 能的测定方法及其装置。
【背景技术】
[0002] 水泥砼桥面防水粘结层是介于浙青混合料桥面铺装层与水泥砼桥面板之间的一 层介面层。它主要是要把刚度不同的浙青混合料铺装层和水泥砼桥面板，粘结成一个整体 来承受动载荷；同时，要防止来自于桥面的水分渗透到水泥砼中去，以免桥梁结构受到损 害。
[0003] 根据桥面铺装层施工工艺的要求，首先将水泥砼桥面板去除浮浆，清洁干净；其次 洒布防水粘结层材料，待养护完成、完全实干后，水泥砼桥面板上形成防水粘结层；再次，摊 铺浙青混合料，在此过程中，履带式摊铺车和重载料车不可避免要在防水粘结层上停留和 碾压。尤其在夏季高温施工中，桥面温度高达60°c，防水粘结层在高温下被重载车来回碾压 而被破坏，具体表现为：防水粘结层被车轮带起，从水泥砼桥面板上脱落、露白，防水粘结层 丧失了应有的功能。因此，为了确保防水粘结层的施工质量，对水泥砼桥面防水粘结层施工 性能进行准确地测试和评价，并在此基础上对防水粘结层材料进行优化设计具有重要的现 实意义。
[0004] 目前，水泥砼桥面防水粘结层的大部分性能都在设计过程中得到了相应的评价， 包括：采用实验室内的专用试验机测试抗剪切、高温抗剪切、粘结以及防水性能。然而，防水 粘结层的施工性能，在设计和性能评价过程中都往往被忽视。
[0005] 究其原因，首先，主要是设计与试验研究机构人员对摊铺施工现场较为陌生，无法 透彻地理解摊铺施工过程对防水粘结层提出的可施工性能的要求；其次，材料研发没跟上， 传统的防水粘结层材料，施工性能都不理想，都不可避免会产生防水粘结层被损坏的"粘 轮"现象，特别是在夏季，粘轮现象表现得非常严重，给桥面病害埋下了重大隐患。采取的 补救措施是撒碎石，而且为了防止"飞石"造成成安全事故，碎石还要用胶轮压路机碾压一 遍。表面上看，"粘轮"问题解决了，但又留下了两个更为严重的后果，（1)碎石层将铺装层 完全间开，无法形成整体承载能力；（2)防水粘结层被碎石穿透，千疮百孔的防水粘结层无 法起到防水的作用；再次，由于采用了"抛丸"和高压吹扫等工序，水泥砼桥面可以做得异常 洁净，在这样的情况下，"粘轮"现象更多地体现了防水粘结层材料本身的施工性能，可以也 应该从材料优化的角度予以解决。
[0006] 因此，本领域迫切需要一种可以快速有效地判断出防水粘结层材料涂覆后，在高 温高压的施工状态下，防水粘结层被破坏难易程度的装置及相关方法及标准。
[0007]
【发明内容】
[0008] 本发明要解决的技术问题是提供可以快速有效地判断出水泥砼桥面防水粘结层 材料涂覆层在施工状态下被破坏难易程度的水泥砼桥面防水粘结层材料施工性能测试方 法及装置。
[0009] 本发明所述的水泥砼桥面防水粘结层材料施工性能测试方法，具体包括如下步 骤： 步骤1 :成型水泥砼试块，并保证水泥砼试块相对的两个端面相互平行； 步骤2 :对水泥砼试块的两个相互平行端面中任意选取一个端面进行粗糙化，清洁后， 在所选端面上均匀涂覆待测防水粘结层材料，得到待测涂层，并在大气环境下养护至少60 小时； 步骤3 :养护结束后，在待测涂层上覆盖一块面积相同的由车辆轮胎材料制成的橡皮 板，然后在橡皮板上再放置一块压块，得到成套试件，对成套试件施加压紧力，使得待测涂 层与橡皮板之间能达到标准压强，并置于55~65°C恒温空气浴中，直至水泥砼试块的内部温 度达到要求的试验温度； 步骤4 :将成套试件从恒温空气浴中取出，移去压块，将橡皮板从待测涂层上揭起； 步骤5 :观察并记录待测涂层是否完好，橡皮板上是否有粘附物，根据待测涂层破损的 面积大小，计算待测涂层的完好率，并根据完好率值的高低来确定待测防水粘结层材料的 施工性能。
[0010] 所述步骤1的水泥5仝试块为圆柱形状，尺寸为100±1.OmmX45±1. 0mm。
[0011] 所述步骤2的待测防水粘结层材料的涂覆为0. 5~2. 5kg/m2。
[0012] 所述步骤3的标准压强为0? 7±0.IMPa。
[0013] 所述步骤4的成套试件在恒温空气浴中至少4小时，温度为60± 1. 0°C。
[0014] 一种水泥砼桥面防水粘结层材料施工性能测试装置，包括：基座，在基座上设有水 泥砼试块，在水泥砼试块上设有由防水粘结层材料形成的待测涂层，在待测涂层上设有车 辆轮胎材料制成的橡皮板，在橡皮板上设有压块，在压块上设有测力传感器，在测力传感器 连接有显示器，在测力传感器上设有施力装置。
[0015] 所述的施力装置包括设在基座上的螺杆，在螺杆上套设有作用于测力传感器的压 板，在螺杆上啮合有调节螺母且调节螺母位于压板的上方，在螺杆上还套设有压紧弹簧且 压紧弹簧位于调节螺母与压板之间。
[0016] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果： 本发明是水泥砼桥面防水粘结层材料施工性能测试方法及装置，用于评价防水粘结层 与水泥砼桥面板之间初始粘接性能，并据此进行防水粘结层材料优化设计的重要手段，本 发明在以下几方面具有明显优势。
[0017] (1)水泥砼桥面上防水粘结层被车轮损坏，最严重的情况是发生在夏季高温时，重 载料车长时间停留在防水粘结层上，料车重新启动时，往往会将防水粘结层揭起、露白，破 坏了防水粘结层。因此，本发明结合最严苛的实际施工状况，很有代表性，填补了没有相关 测试方法的空白。
[0018] (2)本发明可以在施工前在实验室测试，方便快捷。量化的测试结果为防水粘结层 的施工性能提供依据。
[0019] (3)本发明能够保证水泥砼桥面防水粘结层材料施工性能的测试条件与实际施工 状况完全符合，直接反映了防水粘结层材料本身在实际温度、压力作用下的与水泥砼桥面 板的初始粘结能力，为材料施工性能的评估提供了一种准确、有效的方式。
【附图说明】
[0020] 图1为本发明的结构示意图。
[0021] 图中有：1-水泥砼试块；2-待测涂层；3-车辆轮胎材料制成的橡皮板；4-压块； 5-显示器；6-压紧弹簧；7-调节螺母；8-螺杆；9-测力传感器；10-压板；11-基座。
【具体实施方式】
[0022] 实施例1 一种水泥砼桥面防水粘结层材料施工性能测试方法。具体包括如下步骤： 1、水泥砼试块的制备 ①试件的成型与制备 根据T0551-2005《水泥混凝土试件制作与硬化水泥混凝土现场取样方法》中常用 试件尺寸，现选用圆柱抗压强度试件的非标准尺寸：4>100±1.〇1111]1\200±1.〇1111]1。按照丁 0551-2005中相关试件制作方法成型圆柱体试件，并在标准条件下，对圆柱体试件进行养 护。
[0023] 制作圆柱体试件采用级道路硅酸盐水泥。水泥混凝土集料公称最大粒径为 26. 5mm〇
[0024]②试件的切割与检测 对制备的圆柱体试件进行切割，切割成厚度为45±1. 0mm的水泥砼试块。为了保证测 试结果的准确性，切割面应平行圆柱体水泥砼试块的另一端面。切割面最大坡度不超过1% 的水泥砼试块为合格试块，否则需要利用磨光机打磨至符合要求，切割面最大坡度超过2% 的水泥砼试块不可用于试验，此水泥砼试块作废。每组试验的平行水泥砼试块不小于3个。
[0025] 2、防水粘结层材料涂覆与养护 对水泥砼试块的两个相互平行端面中任意选取一个端面进行粗糙化，清洁后，在所选 端面上均匀涂覆待测防水粘结层材料，得到待测涂层，并在大气环境下养护至少60小时。
[0026] 3、水泥