一种用于固体冲压发动机地面试验的点火时序信号测量方法及装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及信号测试技术领域，具体而言是一种用于固体冲压发动机地面试验的 点火时序信号测量方法及装置。
【背景技术】
[0002] 点火时序信号是固体冲压发动机试验中必须提供的重要参数，它直接关系到发动 机工作时间零点的准确性。固体冲压发动机在地面点火试验中会产生多个有严格时序要 求的点火信号，准确可靠地测量记录点火时序信号成为固体冲压发动机试验的关键技术之 一，为固体冲压发动机研制提供重要的参考数据。
[0003] 目前测量点火时序信号的方法有：
[0004] 1、利用NI卡板载继电器获取点火时序信号的测量方法。
[0005] 这是一种利用控制点火时序的NI卡板载继电器来间接获取点火时序信号的测量 方法。将其中一个板载继电器设为同步继电器，与其它控制点火的板载继电器同步发送指 令，并将此同步继电器指令作为点火时序信号发送给数据采集系统进行记录。原理图见图 1〇
[0006] 此方法存在以下弊端：
[0007] (1)要求同步继电器的指令间隔时间必须大于其开关切换时间。否则，在没有完成 本次开关切换的情况下被迫执行下次指令，必然导致两次指令均失效而使点火零点无法测 量的严重后果，致使试验数据失效。
[0008] (2)从点火指令发出到点火装置上电起爆，点火时序信号的发送要经过两级继电 器（板载继电器和点火继电器）的开关控制，板载继电器的不同步性以及两级继电器的开 关切换精度，使测得的信号与真实信号之间必然存在不可忽略的时间偏差。
[0009] 2、通过点火继电器获取点火时序信号的测量方法。
[0010] 这是一种从点火继电器间接获得点火时序信号的测量方法，即从点火继电器没有 接入点火电路的一对触点上获得通断信号，以此作为点火时序信号。原理图见图2。
[0011] 此方法针对方法一已进行改进，剔除了板载继电器带来的同步误差，但仍有以下 弊端：
[0012] (1)要求点火继电器有多对触点，而各对触点动作的不同步性使测量的信号与真 实点火信号之间必然存在时间差。
[0013] (2)点火继电器的两对触点分别连接点火电路与数据采集系统，使流经大电流的 点火电路必然给弱电运行的数据采集系统带来干扰，且一旦点火异常，将给数据采集系统 带来无法预想的破坏，造成试验数据全部丢失的严重后果，给试验可靠性和安全性带来严 重威胁，因此该法亟待改进。
[0014] 由于测量原理本身的原因，目前的两种测量点火时序信号方法的精度仍有不足。
【发明内容】
[0015] 本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商 业选择。为此，本发明的一个目的在于提供一种具有高精度的用于固体冲压发动机地面试 验的点火时序信号测量方法，并据此利用电流传感器设计检测装置进行点火时序信号的测 量。
[0016] 本发明的技术方案为：
[0017] 在本发明的一个方面，本发明提出一种用于固体冲压发动机地面试验的点火时序 信号测量方法，其特征在于：包括
[0018] 在固体冲压发动机地面试验的多级点火回路中分别接入电流传感器；电流传感器 内电阻与该电流传感器自身所在点火回路中的点火装置内电阻相同，电流传感器接直流稳 压供电电源；
[0019] 固体冲压发动机地面试验的多级点火回路按照试验设计时序接通；
[0020] 将电流传感器的输出电压信号进行信号调理后得到符合要求的标准电信号。
[0021] 在本发明的一个方面，本发明提出一种用于固体冲压发动机地面试验的点火时序 信号测量装置，其特征在于：包括电流传感器、直流稳压源、信号调理模块；电流传感器能 够接入固体冲压发动机地面试验的对应点火回路中；直流稳压源给电流传感器供电；电流 传感器的输出电压信号经过信号调理模块后得到符合要求的标准电信号。
[0022] 采用电磁感应原理，将电流传感器嵌套在点火回路中，给传感器外接直流稳压供 电电源使其磁敏元件产生一个磁场，当被测点火回路中有电流通过时立即产生感生电势， 并经过放大后按一定规律变换为符合要求的标准电信号输出。这是一种从点火回路上间接 获得点火时序信号的测量方法，输入输出回路完全隔离，电流传感器在电隔离条件下对点 火回路中的交、直流电流进行实时非接触式测量，通过跟踪电压输出端就可输出任何时刻 与点火回路中电流成比例的电压信号。相比于前述两种方法，本发明的方法具有精度更高、 可靠性更好的优点。
[0023] 另外，根据本发明的实施例，还可以具有如下附加的技术特征：
[0024] 根据本发明的实施例，本发明提出一种用于固体冲压发动机地面试验的点火时序 信号测量装置，其特征在于：包括四个电流传感器，其中第一电流传感器的内电阻值与固体 冲压发动机地面试验中助推器点火回路的点火装置内电阻相同，第二电流传感器的内电阻 值与固体冲压发动机地面试验中入口堵盖点火回路的点火装置内电阻相同，第三电流传感 器的内电阻值与固体冲压发动机地面试验中出口堵盖点火回路的点火装置内电阻相同，第 四电流传感器的内电阻值与固体冲压发动机地面试验中发动机点火回路的点火装置内电 阻相同。
[0025] 本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0026] 本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中：
[0027] 图1 :板载继电器测量点火时序信号原理图；
[0028] 图2 :点火继电器测量点火时序信号原理图；
[0029] 图3 :本发明的测量点火时序信号原理图；
[0030] 图4 :实施例中的测试对比原理图。
【具体实施方式】
[0031] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0032] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、 "厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时 针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于 描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特 定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0033] 此外、术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或 者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以 上，除非另有明确具体的限定。
[0034] 依据本发明的实施例，本发明提出的一种用于固体冲压发动机地面试验的点火时 序信号测量方法，包括
[0035] 如图3所示，在固体冲压发动机地面试验的多级点火回路中分别接入电流传感 器；而由于点火装置不同，