用于车辆的线性传感器设备的制造方法
【专利说明】用于车辆的线性传感器设备
[0001]相关申请的交叉参考
[0002]本申请要求于2014年6月11日提交的第10-2014-0070602号韩国专利申请的优先权和权益，该韩国专利申请通过参阅的方式整体并入本文。
技术领域
[0003]本发明涉及一种用于车辆的线性传感器设备，更具体地讲，涉及一种由于包括在移动构件中的磁性构件而能够输出0N/0FF值的用于车辆的线性传感器设备，该移动构件根据车辆的驱动系统的驱动在第一区域和第二区域之间进行线性运动。
【背景技术】
[0004]随着一系列安装在车辆中的电子组件的增多，被机械地驱动的系统的电子设备已被快速地发展。据此，迫切地需要将来自驾驶员的输入信号转换为电信号的输入单元。
[0005]例如，在制动踏板或电转向组件的情况下，测量运动量的测量单元是很重要的。
[0006]为了测量如上所述的用于车辆的系统的运动量，之前已使用了线性传感器，所述线性传感器中的每一个根据磁体和传感器之间的距离而输出模拟或脉冲宽度调制(PWM)信号，以测量系统的运动量。
[0007]同时，在制动踏板或电转向组件的情况下，为了完全接收驾驶员的输入信号，需要机械偏移补偿。具体地，在转向系统的情况下，很重要的是相对于车轮当前的转向角度而检测绝对位置。当一定量的偏移在电控制单元(ECU)转为ON的时间点处不能被适当地补偿时，在制动系统中产生一定量的阻力并将该一定量的阻力保持为损耗，并且不可能确保车辆的直线运动。
[0008]然而，由于通常的线性传感器使用将从磁体输出的磁力值转换为模拟值或数字值的方法，所以输出值会根据输入电压或外围环境而变化。
[0009]因此，需要克服上述缺陷。
[0010][现有技术文件]
[0011][专利文件]
[0012]第1995-0013889号韩国专利公报
【发明内容】
[0013]本发明针对一种用于车辆的线性传感器设备，所述设备能够精确地检测车辆的预定驱动系统中的驱动程度。
[0014]本发明还针对将多个与行驶-检测相关的设备整合到总驱动系统中。
[0015]本发明的方面不局限于以上描述，对于本领域普通技术人员来说，通过下面的描述本发明的其它方面将显而易见。
[0016]根据本发明的一方面，提供一种用于车辆的线性传感器设备。所述线性传感器设备包括:壳体，所述壳体其中包括容纳空间；移动构件，其设置在所述容纳空间中，并具有至少一部分，所述至少一部分从所述壳体向外延伸以连接到车辆的预定驱动系统，所述移动构件根据驱动系统的驱动而在第一区域和第二区域之间进行线性运动；磁性构件，其设置在所述移动构件中；和输出单元，当所述磁性构件位于所述第一区域中时输出OFF值，当所述磁性构件位于所述第二区域时输出ON值。
[0017]所述移动构件可包括:容纳部，其设置在容纳空间中，所述磁性构件设置在所述容纳部中；和延伸部，其连接到所述容纳部并从所述容纳空间向外延伸以连接到车辆的预定驱动系统。
[0018]所述容纳部可包括:容纳凹槽，其具有对应于所述磁性构件的形状，所述磁性构件安装在所述容纳凹槽中。
[0019]所述壳体可包括:通孔，其形成为在纵向方向上延长，所述延伸部穿过所述通孔。
[0020]所述容纳部的宽度可大于所述通孔的宽度，所述延伸部的宽度可小于所述通孔的宽度。
[0021]所述磁性构件可包括从所述移动构件的两侧突出的突出部；所述壳体可包括切换单元，所述切换单元与所述突出部接触并在所述磁性构件位于所述第二区域时产生电信号，并将所述电信号传输到所述输出单元。
[0022]所述切换单元可形成为在第二区域的纵向方向上延长。
[0023]所述驱动系统可以为后车轮转向系统。
[0024]所述驱动系统可以为制动系统。
【附图说明】
[0025]通过参照附图详细地描述本发明的示例性实施例，对于本领域普通技术人员来说，本发明的上面和其它目标、特征和优点将变得更加明显，其中:
[0026]图1是示出根据本发明的一个实施例的用于车辆的线性传感器设备的整个外观的透视图；
[0027]图2是示出根据本发明的一个实施例的线性传感器设备的结构的分解透视图；
[0028]图3是示出根据本发明的一个实施例的线性传感器设备中的切换单元和磁性构件之间的接触的剖视图；
[0029]图4是示出根据本发明的一个实施例的移动构件和磁性构件位于线性传感器设备中的第一区域的状态的剖视图；
[0030]图5是示出根据本发明的一个实施例的移动构件和磁性构件从线性传感器设备的第一区域进入第二区域的状态的剖视图；
[0031]图6是示出根据本发明的一个实施例的线性传感器设备的测量算法的曲线图。
【具体实施方式】
[0032]下面将参照附图详细描述本发明的示例性实施例。虽然本发明被示出和显示为与其示例性实施例相关，但是对于本领域技术人员来说明显的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下可进行各种变型。
[0033]在下文中，将参照附图描述可呈现本发明的方面的本发明的示例性实施例。在整个说明书中，相同的标号指代相同的元件并且将省略其重复的描述。
[0034]图1是示出根据本发明的一个实施例的用于车辆的线性传感器设备的整个外观的透视图。图2是示出根据本发明的一个实施例的线性传感器设备的结构的分解透视图。
[0035]如图1和图2中所示，根据一个实施例的线性传感器设备包括壳体100、移动构件120、磁性构件122和输出单元110。
[0036]壳体100的内部包括容纳空间，在该容纳空间中容纳其他组件。根据本发明的实施例，壳体100包括上壳体10a和下壳体100b，通过结合上壳体10a和下壳体10b而形成该容纳空间。
[0037]此外，将在下面描述的移动构件120的延伸部124穿过下壳体10b和通孔102，其中，通孔102形成为在纵向方向上延长并且通孔102形成在下壳体10b中。S卩，移动构件120可沿着通孔102运动。
[0038]容纳空间中包括移动构件120，但是移动构件120的至少一部分从壳体100延伸并连接到车辆的预定驱动系统。此外，根据驱动系统的驱动，移动构件120可在第一区域和第二区域之间线性运动。
[0039]在本发明的实施例中，移动构件120包括容纳部126和延伸部124。容纳部126包括将在下面描述并且包括在容纳空间中的磁性构件122。此外，延伸部124连接到容纳部126并从容纳空间延伸，并连接到车辆的预定驱动系统。
[0040]这里，容纳部126包括容纳凹槽，容纳凹槽具有对应于磁性构件122的形状，磁性构件122安装在该容纳凹槽中。
[0041]此外，车辆的预定驱动系统可以为后车轮转向系统和制动系统中的一个。S卩，延伸部124在被暴露到容纳空间的外部时可被连接到后车轮转向系统和制动系统中的任意一个组件并且可根据其驱动而沿着通孔102线性运动。
[0042]因此，根据本发明的一个实施例的线性传感器设备可执行测量后车轮转向设备的中心点和确定是否存在对制动踏板的输入中的一个，这将在下面进行描述。
[0043]同时，为了防止移动构件120从壳体100分开，容纳部126的宽度大于通孔102的宽度，延伸部124的宽度小于通孔102的宽度。
[0044]磁性构件122包括在移动构件120中并且产生磁力。因此，磁性构件122可与移动构件120 —起运动。
[0045]在本发明的实施