汽车转阀总成合成智能检测设备的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及转阀技术领域，尤其是涉及一种汽车转阀总成合成智能检测设 备。
【背景技术】
[0002] 目前转阀总成采用的结构是：阀套和齿轮固定连接，同时扭杆一端也与齿轮固定 连接，扭杆的另一端与阀芯固定连接。这样，阀芯可以在阀套内相对阀套转动一个较小的角 度，从而开启和闭合左右两个不同的液压腔，实现转向时的液压助力。事实上转阀总成是通 过齿轮和阀芯与上下轴承配合从而制成在壳体内的。但是在转阀内部，由于阀芯和阀套之 间是间隙配合，因此目前普遍的结构是在阀芯和扭杆之间设有一个小轴承。这样，当阀芯和 阀套之间发生相对转动时，也就是阀芯和扭杆存在相对转动时，阀芯可以通过小轴承支撑 在扭杆上，在保证同轴状态下实现与扭杆的相对转动。在实际生产过程中，由于有该小轴承 的存在，故而必须采用专门的工艺和工装将轴承压在阀芯内部。并且由于是否装有轴承会 对转阀总成的阀特性造成影响，因此在阀芯的单独加工中，为了检验阀芯的部分尺寸，必须 压入轴承后进行液压系统性能调试实验。然而在现有技术中，转阀总成的装配和检测分别 完成，并且检测也是进行抽检，使得较多不良品流出，且不能实时去除不良品。 【实用新型内容】
[0003] 针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种汽车转阀总成合成智能检测设 备，其将转阀总成合成设备与检测设备集中至一个工作台，实现输出产品全检；并可检测判 定转阀总成扭矩与轴向间隙是否符合工艺要求，实时去除不良品。
[0004] 为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车转阀总成合成智能检测设备，包括 一设有装配工位以及测试工位的机架，所述装配工位包括钢球储料装置、钢球定量装置以 及转阀总成装配机构，所述钢球储料装置以及钢球定量装置位于所述转阀总成装配机构的 上方；
[0005] 所述测试工位包括力矩检测机构以及轴向间距检测机构，所述力矩检测机构包括 设置于一筒体内的扭力测试伺服电机以及扭矩传感器，所述扭力测试伺服电机下方连接有 连接杆以及花键接头，所述轴向间距检测机构包括第一间隙测试气缸、第二间隙测试气缸、 第一座体、夹紧气缸、抵接件、直线导轨、位移传感器、第一定位工装，所述第二间隙测试气 缸设置于所述第一座体下方并与所述位移传感器连接，所述抵接件、直线导轨以及所述位 移传感器位于所述第一座体内，所述抵接件连接于所述直线导轨以及所述位移传感器，所 述第一定位工装以及所述夹紧气缸位于所述第一座体上方，所述第一间隙测试气缸连接于 所述筒体上方且与所述连接杆同轴设置；
[0006] 所述轴向间距检测机构的座体以及所述转阀总成装配机构设于所述机架的台面 上。
[0007] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述第一间隙测试气缸以及所述第二间隙 测试气缸同轴设置。
[0008] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述筒体上还设有下拉手柄。
[0009] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述抵接件上还设有可更换过渡块。
[0010] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述转阀总成装配机构包括第二座体、设 置于所述第二座体的第二定位工装和螺杆提升机构，所述螺杆提升机构与设置于所述第二 座体内的顶升块以及设于第二座体外的手柄连接。
[0011] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述台面上设有一固定支架。
[0012] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述钢球储料装置以及钢球定量装置设置 于所述固定支架上，
[0013] 所述扭力测试伺服电机固定于一轴向限制于所述固定支架的连接板上，所述连接 板通过滑轮连接有配重。
[0014] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述台面后还设有型材防护机构，所述型 材防护机构与所述固定支架连接。
[0015] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述固定支架上还设有工控机，所述台面 下方还设有电控箱以及工装储存箱。
[0016] 根据本实用新型的转阀合成检测设备，所述固定支架上还设有物料架、料盒以及 用于感应物料的光电传感器，所述光电传感器与所述工控机电连接。
[0017] 本实用新型的汽车转阀总成合成智能检测设备，包括一设有装配工位以及测试工 位的机架，装配工位包括钢球储料装置、钢球定量装置以及转阀总成装配机构，钢球储料装 置以及钢球定量装置位于转阀总成装配机构的上方以避免钢球数量装少；测试工位包括 力矩检测机构以及轴向间距检测机构，力矩检测机构包括设置于一筒体内的扭力测试伺服 电机以及扭矩传感器，扭力测试伺服电机下方连接有连接杆以及花键接头，轴向间距检测 机构包括第一间隙测试气缸、第二间隙测试气缸、第一座体、夹紧气缸、抵接件、直线导轨、 位移传感器、第一定位工装，第二间隙测试气缸设置于座体下方并与位移传感器连接，抵接 件、直线导轨以及位移传感器位于第一座体内，抵接件连接于直线导轨以及位移传感器，第 一定位工装以及夹紧气缸位于第一座体上方，第一间隙测试气缸连接于筒体上方且与连接 杆同轴设置；轴向间距检测机构的座体以及转阀总成装配机构设于机架的台面上。从而，本 实用新型将转阀总成合成设备与检测设备集中至一个工作台，实现输出产品全检；并可检 测判定转阀总成扭矩与轴向间隙是否符合工艺要求，实时去除不良品。
【附图说明】
[0018] 图1是本实用新型一种汽车转阀总成合成智能检测设备的正视图；
[0019] 图2是本实用新型一种汽车转阀总成合成智能检测设备的侧界面视图；
[0020] 图3A本实用新型一种汽车转阀总成合成智能检测设备的测试工位与工件配合的 正面剖视图；
[0021] 图3B是本实用新型一种汽车转阀总成合成智能检测设备的测试工位与工件配合 的侧剖面视图；
[0022] 图4是本实用新型一种汽车转阀总成合成智能检测设备的装配工位与工件配合 的正面剖视图。
【具体实施方式】
[0023] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024] 如图1所示，本实用新型一种汽车转阀总成合成智能检测设备，包括一设有装配 工位1以及测试工位2的机架3。
[0025] 装配工位1包括钢球储料装置(未图示)、钢球定量装置4以及转阀总成装配机构， 钢球储料装置以及钢球定量装置4位于所述转阀总成装配机构的上方。如图4所示，转阀 总成装配机构包括第二座体5、设置于第二座体5的第二定位工装6和螺杆提升机构7,螺 杆提升机构7与设置于第二座体内5的顶升块8以及设于第二座体5外的手柄9连接。第 二定位工装6设置通用的第二座体5,更换产品型号时只需要局部更换；螺杆提升机构7用 于方便钢球放入转阀总成的轴承外圈滚道，在顶升块8底部设置弹簧钢球定位，设置多个 位置具备手感功能。
[0026] 如图