电动汽车的高压上电显示装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及电动汽车技术领域，尤其设及一种电动汽车的高压上电显示装 置。
【背景技术】
[0002] 纯电动汽车W动力蓄电池和驱动电机为动力装置，工作电压高达数百伏，远远超 过人体安全电压36V，线路老化或者绝缘破损等都可能产生人员触电。因此，对电动汽车的 动力蓄电池的动力电压进行检测是个非常关键的环节。
[0003] 目前，现有技术中的一种电动汽车的动力蓄电池的动力电压的检测方法为： 在动力蓄电池包内设置电动汽车的动力蓄电池的动力电压的检测点，通过AD采样电路 在上述检测点采集电压，将采集的动力蓄电池的动力电压值送微处理器处理，并通过 CAN(ControllerAreaNetwork,控制器局域网）网络发送到仪表显不。
[0004] 上述现有技术中的电动汽车的动力蓄电池的动力电压的检测方法的缺点为沿种 方式成本高，测试装置体积大，且显示位于仪表盘上，给维修人员检修时查看带来不便。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的实施例提供了一种电动汽车的高压上电显示装置，W实现对电动汽 车的动力电压状态进行有效的检测。
[0006] 一种电动汽车的高压上电显示装置，设置在电动汽车的高压控制盒中，所述检测 装置包括：依次串联连接的、采集电路、比较电路和显示电路，所述比较电路还和基准电压 电路电气连接；
[0007] 所述的采集电路，用于通过分压电阻采集电动汽车的高压控制盒中的高压线束电 压，通过运放电路对所述高压线束电压进行运算放大处理，得到检测电压，将所述检测电压 传输给所述比较电路；
[000引所述的比较电路，用于包括高压上电检测电压比较器，当所述电动汽车处于高压 上电状态时，所述高压上电检测电压比较器接收所述基准电压和所述检测电压，将所述高 压上电检测电压比较器的输出电平传输给所述显示电路；
[0009] 所述的显示电路，用于包括高压上电检测显示器，当所述电动汽车处于高压上电 状态时，所述高压上电检测显示器接收所述高压上电检测电压比较器的输出电平，根据所 述输出电平显示所述电动汽车的高压上电状态为正常或者异常。
[0010] 所述装置包括；正极电压采集点和负极电压采集点，所述正极电压采集点通过高 压控制盒的高压正极母线和动力蓄电池的正极连接，所述负极电压采集点通过高压控制盒 的负极正极母线和动力蓄电池的负极连接。
[0011] 所述装置还包括：
[0012] 高压输入保护电路，用于包括两个防反接二极管D2和D3,两支高压自恢复保险 化2和化3,正极电压采集点采集的电压Vhv+连接所述防反接二极管D2的阳极端，所述防反 接二极管D2的阴极端连接到高压自恢复保险化2,高压自恢复保险化2还连接到电阻分压 电路；所述负极电压采集点采集的电压Vhv_连接防反接二极管D3的阴极端，防反接二极管 D3的阳极端连接到高压自恢复保险化3,高压自恢复保险化3还连接到电阻分压电路。
[001引所述基准电压电路包括庙相电路连接的低压供电电路和低压电源转换电路，所 述低压电源转换电路包括依次串联连接的输入滤波电路、隔离型电源转换巧片、输出滤波 电路和基准电压源转换巧片，所述输入滤波电路接收所述低压供电电路输出的12V电压信 号，对所述12V电压信号进行滤波处理后传输给所述隔离型电源转换巧片，所述隔离型电 源转换巧片根据所述12V电压信号产生隔离的5V电压信号，将所述5V电压信号传输给所 述基准电压源转换巧片，所述基准电压源转换巧片将所述5V电压信号转换为2. 5V基准电 压信号。
[0014]将所述隔离型电源转换巧片的输出端的负极作为所述检测装置的浮动地GND。
[0015]所述低压供电电路包括依次串联连接的启动点火开关、防反接二极管D1和保险 化1，W及供电指示灯。
[0016]所述采集电路包括；电阻化、电阻化、电阻R4、电阻R3,差分运算放大器U3,所述 电阻R3的一端连接浮动地GND、另一端连接差分运算放大器U3的正输入极，电阻化的一端 连接高压输入保护电路的输出端、另一端连接差分运算放大器U3的正输入极，电阻化的一 端连接高压输入保护电路的输出端、另一端连接差分运算放大器U3的负输入极，电阻R4的 一端连接差分运算放大器U3的负输入极、另一端连接差分运算放大器U3的输出端。
[0017]所述高压上电检测电压比较器的负极输入端连接所述差分运算放大器的输出端、 正极输入端连接所述基准电压电路的输出端；
[0018] 当所述基准电压电路输出的基准电压大于或等于所述差分运算放大器的输出电 压VWT时，所述高压上电检测电压比较器输出高电平；当所述基准电压电路输出的基准电 压小于所述差分运算放大器的输出电压VwT时，所述高压上电检测电压比较器输出低电平。
[0019]所述高压上电检测显示器为发光二极管LED3,所述发光二极管LED3的负极通过 电路和所述高压上电检测电压比较器的输出端连接，所述发光二极管LED3的正极和限流 电阻连接，当高压上电检测电压比较器的输出电平为低电平时，所述发光二极管LED3点 亮；当高压上电检测电压比较器的输出电平为高电平时，所述发光二极管LED3不点亮。
[0020] 由上述本实用新型的实施例提供的技术方案可W看出，本实用新型实施例的检测 装置通过不采集电动汽车的动力电压的实际电压值，而是将采集的电压值与基准电压进行 比较，可W检测电动汽车的整车上电状态。该检测装置不采用AD采样电路设计方案，不采 用微处理器，为纯模拟电路，采用差动运放数据采集，对于减小动力线束上共模干扰影响起 到很大作用，上电指示完全依靠物理信号线，避免了CAN网络受干扰带来的潜在的显示错 误风险。差动运放输出和精密基准电源比较送给电压比较器进行比较，从而准确判断动力 蓄电池是否已上高压电。
[0021] 本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，该些将从下面的描述 中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0022] 为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要 使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施 例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可W根据该些附图 获得其他的附图。
[0023] 图1为本实用新型实施例一提供的电动汽车的高压上电显示装置在高压控制盒 内的电气连接示意图；
[0024] 图2为本实用新型实施例提供的一种电动汽车的高压上电显示装置的内部结构 框图；
[0025] 图3为本实用新型实施例提供的一种低压供电电路和低压电源转换电路的电路 连接不意图；
[0026] 图4为本实用新型实施例提供的一种图2所示的检测装置中的高压输入保护电 路、采集电路、比较电路、显示电路的电路连接示意图；
[0027] 图5为本实用新型实施例二提供的电动汽车的高压上电显示装置的检测流程示 意图；
[002引图6为本实用新型实施例二提供的位于高压控制盒外部的操作及显示面板示意 图。
【具体实施方式】
[0029] 下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中