设置，固定螺栓4分别穿过标准试模框架I的两侧侧壁并且其一端分别抵住夹板2，固定螺栓4通过固定螺母5固定，固定螺母5与标准试模框架I的内壁相贴合。例如，当待测试件3 —侧边稍微倾斜时，倾斜边对应的夹板2需同时倾斜设置，只需要通过旋转固定螺栓4改变该处两夹板2之间的距离即可，通过调节固定螺栓4的长度，可满足夹持四边形待测试件3的需求。
[0027]夹板2的外壁上设有凹槽，固定螺栓4插设于凹槽内，凹槽的底面与固定螺栓4的端部相匹配。相匹配指的是，凹槽的底面与固定螺栓4的端面形状完全相同，大小完全相同，如固定螺栓4的端面为半球面，则凹槽的底面为对应的半球面，这样可以保证固定螺栓4更稳定的固定于凹槽内，不因夹板2角度的改变而出现固定不稳定的情况。
[0028]标准试模框架I的两端分别设有把手6，方便移动标准试模框架I。
[0029]本实用新型提供的测试实际路面车辙的试模，的使用原理为:从现场沥青路面切割板块状的待测试件3，用切割机对待测试件3进行简单切割加工，保留长度30cm、厚度5cm?10cm，宽度10?30cm，可以是不严格长方体，长边可以倾斜，但该倾斜角度很小。将切割好的待测试件3，放置在标准试模框架I内的两个夹板2之间夹紧，之后利用固定螺栓4及固定螺母5固定住，将固定好的车辙试模放置在车辙试验机上进行常规动稳定度试验。
[0030]本实施例中，标准试模框架I的外部尺寸为300mm*300mm，标准试模框架I的两侧分别相对设置3个螺口，螺口分别连接固定螺栓4 ;固定螺栓4插入夹板2的凹槽内。夹板2有两个，其内侧光滑，采用不易变形的钢材，两块夹板2之间放置待测试件3。
[0031]利用本实施例评价实际沥青路面高温稳定性能的具体方法，包括如下步骤:
[0032]第一步，路面切割试件。
[0033]通过沥青路面切割机切割厚度5cm?10cm、长度不小于30cm、宽度不小于1cm的待测试件3，之后利用室内切割机对该待测试件3进行简单加工，保证试件厚度5cm、长度30cm、厚度 10 ?30cm。
[0034]第二步，制作车辙试验试件
[0035]吹风机吹干切割好的待测试件3后，把待测试件3放置到标准试模框架I中，夹板2夹紧，之后利用固定螺栓4卡至夹板2的凹槽中，固定螺母5固定到标准试模框架I内侧，完全固定住待测试件3。由于后期切割机切割试件人为操作较难，很难保证待测试件3为严格的长方体，本实施例中夹板2设计灵活，可以满足不规则的斜边，省事省力。
[0036]第三步，试验温度保温。
[0037]将制作好的车辙试验试件放置在试验温度60°C环境下保温，保温时间不少于5小时，也不超过12小时。
[0038]第四步，试验进行
[0039]将保温后的车辙试验试件移置到轮辙试验机的试验台上，试验轮在待测试件3的中央部位，其行走方向须与切割实际沥青路面的行车道方向一致。启动车辙试验机，试验轮往返行走，计算机自动记录车辙试验块各时间点的变形量、变形曲线及试件温度。I小时后试验结束。
[0040]第五步，计算动稳定度
[0041]读取45分钟60分钟12时的车辙变形量d d 2，准确值0.01mm。利用下列公式计算动稳定度DS，其中DS的计算公式为:DS = (^t1) XN/ ((I2-(I1)。
[0042]本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【主权项】
1.一种测试实际路面车辙的试模，其特征在于，包括标准试模框架，以及两块设置于所述标准试模框架的夹板，所述两块夹板用于配合固定待测试件，所述两块夹板上分别对称设有固定组件，所述夹板分别通过所述固定组件可拆卸地与所述标准试模框架连接，并调节两个所述夹板之间的距离。2.根据权利要求1所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述固定组件包括固定螺栓和固定螺母，所述固定螺栓垂直于所述夹板设置，所述固定螺栓分别穿过所述标准试模框架的两侧侧壁并且其一端分别抵住所述夹板，所述固定螺栓通过所述固定螺母固定，所述固定螺母与所述标准试模框架的内壁相贴合。3.根据权利要求2所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述夹板的外壁上设有凹槽，所述固定螺栓插设于所述凹槽内，所述凹槽的底面与所述固定螺栓的端部相匹配。4.根据权利要求1所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述每块夹板对应的固定组件的数量为2-5个。5.根据权利要求2所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述待测试件的横截面为四边形。6.根据权利要求1所述的测试实际路面车辙的试模，其特征在于，所述标准试模框架的两端分别设有把手。
【专利摘要】本实用新型涉及道路建筑材料技术领域，具体涉及了一种测试实际路面车辙的试模，包括标准试模框架，以及两块设置于所述标准试模框架的夹板，所述两块夹板用于配合固定待测试件，所述两块夹板上分别对称设有固定组件，所述夹板分别通过所述固定组件可拆卸地与所述标准试模框架连接，并调节两个所述夹板之间的距离。本实用新型提供的测试实际路面车辙的试模，使实验中能够准确便捷的测试现有路面切割试件的高温稳定性，解决现有沥青路面的抗车辙性能测试中，无法评价现有路面的高温稳定性的问题。
【IPC分类】G01N1/28
【公开号】CN204679322
【申请号】CN201520385534
【发明人】张涛, 王春明, 李兴海, 孙东杰, 张伟, 丛铖东, 宋波, 谢超, 张辉, 范俊英, 陈宝刚, 张荣荣, 周绪利, 薛忠军
【申请人】北京市道路工程质量监督站
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月5日