°C外循环水系统9构成，其中常温罐3的进水管通过换热器4连接7°C外循环水系统8，从而使得高温罐I内冷却液保持常温。
[0023]所述高温罐1、低温罐2和常温罐3的进水管和出水管的末端均通过外循环气动阀6连接发动机的进出水口，而高温罐1、低温罐2和常温罐3的进水管和出水管之间均通过内循环气动阀5连接，通过关闭外循环气动阀6，开启内循环气动阀5，使得高温罐1、低温罐2和常温罐3内的冷却液进行内部循环；而开启外循环气动阀6，关闭内循环气动阀5，能够使得而高温罐1、低温罐2和常温罐3内的冷却液与发动机进行外部循环。
[0024]所述高温罐1、低温罐2和常温罐3的进水管和出水管上设置温度表、压力表和变频栗，从而检测测试条件是否达到标准。
[0025]本实用的工作原理:利用三个大的冷却液存储灌存储不同温度的冷却液，开机前高温罐I先进行加热达到目标温度，低温罐2制冷到低温目标温度，常温灌装入普通循环水，在不进行工况试验时，三个状态的冷却液系统自生进行内部循环控制，以保证各自的冷却液温度恒定。进行工况试验时，所有程控都由台架的测控软件进行控制，总控柜与测功机的测量控制单元通讯，同时又与冷热冲击控制柜的PLC进行通讯，同步控制发动机与冷热冲击设备以满足试验要求。不同工况下通过气动阀组瞬间切换到所需要的温度，控制系统管路上安装有变频栗，可以满足不同的发动机对冷热冲击的冷却液流速要求进行变换，整个系统自动化控制对发动机进行循环冷热冲击。
[0026]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0027]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种发动机深度冷热冲击测试系统，包括常温冷却系统、超低温冷却系统、高温冷却系统、控制阀组和测试机构成，其特征在于，常温冷却系统、超低温冷却系统和高温冷却系统三者并联接入控制阀组的输入端，而控制阀组的输出端连接发动机，发动机通过测功机连接二楼控制室内的总控柜，而二楼控制室内设置显示监控，通过显示监控检测发动机冲击测试的全过程，所述总控柜连接冷热冲击控制柜；所述高温冷却系统由高温罐、换热器和32°C外循环水系统构成，高温罐内装了两组小功率18kw的加热管，两组大功率30kw的加热管，其中高温罐的进水管通过换热器连接32°C外循环水系统；所述超低温冷却系统由低温罐、换热器和_35°C外循环水系统构成，其中低温罐的进水管通过换热器连接_35°C外循环水系统；所述常温冷却系统由常温罐、换热器和7°C外循环水系统构成，其中常温罐的进水管通过换热器连接7 °C外循环水系统。2.根据权利要求1所述的一种发动机深度冷热冲击测试系统，其特征在于，所述测功机选用260KW的电涡流测功机。3.根据权利要求1所述的一种发动机深度冷热冲击测试系统，其特征在于，所述常温冷却系统、超低温冷却系统、高温冷却系统和冷热冲击控制柜设置在一楼，而控制阀组、测试机和发动机设置在二楼台架内。4.根据权利要求3所述的一种发动机深度冷热冲击测试系统，其特征在于，所述发动机设置在快接小车上。5.根据权利要求1所述的一种发动机深度冷热冲击测试系统，其特征在于，_35°C外循环水系统连接超低温复碟式的冷水机组。6.根据权利要求1所述的一种发动机深度冷热冲击测试系统，其特征在于，所述高温罐、低温罐和常温罐的进水管和出水管的末端均通过外循环气动阀连接发动机的进出水口，而高温罐、低温罐和常温罐的进水管和出水管之间均通过内循环气动阀连接，通过关闭外循环气动阀，开启内循环气动阀，使得高温罐、低温罐和常温罐内的冷却液进行内部循环；而开启外循环气动阀，关闭内循环气动阀，能够使得而高温罐、低温罐和常温罐内的冷却液与发动机进行外部循环。7.根据权利要求1所述的一种发动机深度冷热冲击测试系统，其特征在于，所述高温罐、低温罐和常温罐的进水管和出水管上设置温度表、压力表和变频栗。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机深度冷热冲击测试系统，包括常温冷却系统、超低温冷却系统、高温冷却系统、控制阀组和测试机构成，常温冷却系统、超低温冷却系统和高温冷却系统三者并联接入控制阀组的输入端，而控制阀组的输出端连接发动机，发动机通过测功机连接二楼控制室内的总控柜，而二楼控制室内设置显示监控，通过显示监控检测发动机冲击测试的全过程，所述总控柜连接冷热冲击控制柜。本实用冷热工况转换时所用阀组全部用进口气动阀，时间响应快，稳定后温度控制精度高，安全可靠满足深度热冲击试验规范要求，对发动机的边界状态进行控制，测量发动机在超低温及超高温时的状态数据，整个试验过程全部通过程序控制自动控制与测量。
【IPC分类】G01M15/00
【公开号】CN204788951
【申请号】CN201520544439
【发明人】刘世松, 周冬林
【申请人】江铃汽车股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月25日