一种发动机机油粘度在线检测装置的制造方法

文档序号:9162771阅读:471来源:国知局
一种发动机机油粘度在线检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种检测装置,具体地说是一种发动机机油粘度在线检测装置。
【背景技术】
[0002] 汽车机油在使用一段时间后,由于混入杂质以及自身理化性质的改变,其粘度会 发生变化,影响其润滑能力,造成汽车零部件的磨损加剧,因此,对在用机油进行粘度检测 是十分必要的。目前机油粘度的检测方式主要有两种,分别是离线检测和在线检测。离线 检测是定期对在用机油进行取样,然后送到专门的检测中心,采用运动粘度测试仪进行粘 度检测,其优点是能够提供标准的检测环境,直接得到标准状态下的机油粘度,因此精度较 高;缺点是检测过程耗时耗力,只能将待检油样送到实验室条件下进行检测,不能提供实时 监测数据。在线检测是在车辆使用过程中,通过车辆上加装的检测装置对在用机油粘度进 行监测,其优点是能够实时监测机油粘度,为换油提供更加即时有效的依据。目前国内大多 采用离线检测机油粘度的方法。而对于机油粘度在线检测方法的研究仍存在诸多缺陷。
[0003] 中国专利CN203374340U公开了 一种发动机机油报警装置,其中采用粘度传感器 监测机油粘度,采用温度传感器检测机油温度,通过检测的温度修正机油粘度。中国专利 CN2554632Y公开了一种在线监测油品质量的方法,其中机油粘度采用石英晶体微天平粘度 传感器进行监测,输出40°C下的机油粘度值,根据粘温特性及神经网络算法计算出标准温 度状态下(l〇〇°C)的机油粘度。可以看出,上述两个专利检测机油粘度的方式均未营造出 标准温度(l〇〇°C)的环境,而是检测非标准温度下的机油粘度,再根据机油的粘温特性计 算出此时理论上标准温度下的机油粘度值,然而机油的粘温特性理论公式与机油的实际粘 温特性相比存在一定误差,尤其是随着温差的升高,误差逐渐增大,因此这种检测黏度的方 法并不理想,而提供一种直接检测标准状态下机油粘度的检测方法很有必要。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的是针对现有机油粘度在线监测技术上存在的不足,提出了一种 发动机机油粘度在线检测装置,对发动机机油在更加科学、准确的标准状态下进行检测,结 合说明书附图,技术方案如下:
[0005] -种发动机机油粘度在线检测装置,安装于汽车发动机润滑油路机油栗1的下 游,其特征在于:该装置沿着机油传输的方向,通过供油管路依次连接有电磁阀2、机油取 样装置8、恒流栗9、压力传感器10、流量传感器11、压力控制阀12以及冷却装置13 ;
[0006] 所述电磁阀2安装在与主油路16并联的支路上,控制该条支路的通断,其下游一 端通入机油取样装置8,即所述电磁阀装置在取样装置的进口处;
[0007] 所述机油取样装置8包括位于其内部的液位传感器4和第二温度传感器6 ;
[0008] 所述机油取样装置8外侧还嵌套有恒温油浴箱7,所述恒温油浴箱7包括加热器 3、第一温度传感器5以及油浴载体;
[0009] 所述恒流栗9上游通入机油取样装置8 ;
[0010] 该装置还包括数据处理模块14和单片机15,所述数据处理模块14分别与压力传 感器10、流量传感器11、液位传感器4、第一温度传感器5、第二温度传感器6相连,并将采 集到的传感器信号输送至单片机15,所述单片机分别与电磁阀2、加热器3、恒流栗9以及压 力控制阀12相连;
[0011] 所述冷却装置13下游通入油底壳17。
[0012] 进一步地,所述第一温度传感器5的测量上限阈值为150Γ,第二温度传感器6的 测量上限阈值为100 °c。
[0013] 进一步地,所述恒温油浴箱7中的油浴载体为二甲基硅油。
[0014] 本实用新型的有益效果在于:
[0015] 1、本实用新型对在用机油粘度进行在线检测,能够实时监测机油粘度,为换油提 供更加即时有效的依据。
[0016] 2、本实用新型通过营造机油粘度检测标准温度、模拟发动机机油实际工作压力, 对机油粘度进行在线检测,检测结果更加科学、准确。
[0017] 3、本实用新型在原有油路基础上并联一个支路即可,无需对现有结构进行更改, 易推广应用。
【附图说明】
[0018] 图1为本实用新型的结构示意图;
[0019] 图2为本实用新型的工作流程框图。
[0020] 图中:
[0021] 1-机油栗,2-电磁阀,3-加热器,4-液位传感器,5-第一温度传感器,6-第二温 度传感器,7-恒温油浴箱,8-机油取样装置,9-恒流栗,10-压力传感器,11-流量传感器, 12-压力控制阀,13-冷却装置,14-数据处理模块,15-单片机,16-主油路,17-油底壳, 18-集滤器;
[0022] h-机油液位,min-最低液位值,max-最高液位值。
【具体实施方式】
[0023] 下面结合说明书附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步阐述:
[0024] 如图1所示,本实用新型公开了一种发动机机油粘度在线检测装置,该装置安装 于汽车发动机润滑油路机油栗1的下游,在主油路16旁侧并联一条支路,由一个电磁阀控 制该条支路的通断。该装置沿着机油传输的方向,通过供油管路依次连接电磁阀2、机油取 样装置8、恒流栗9、压力传感器10、流量传感器11、压力控制阀12以及冷却装置13 ;
[0025] 所述电磁阀2安装在与主油路16并联的支路上,在取样装置的进口处,其下游一 端通入机油取样装置8 ;所述机油取样装置8包括位于其内部下方的液位传感器4,用于监 测取样装置中样油液面的高度,以及底部的第二温度传感器6,用于监测样油温度,使其保 持在100°C。
[0026] 所述机油取样装置8外侧还嵌套有恒温油浴箱7,用于均匀加热取样装置中的待 测样油。所述恒温油浴箱7包括用于加热油浴载体的加热器3、用于监测载体温度的第一 温度传感器5以及油浴载体二甲基硅油,其中,二甲基硅油载体常温下为液态,化学性质稳 定,闪点300°C,可加热到200°C以上,且蒸发损失小,常可忽略不记,由于本套装置油浴最 高设计温度为150°C,因此二甲基硅油十分适合作为本套油浴加热的载体。
[0027] 所述第一温度传感器5的测量上限阈值为150°C,第二温度传感器6的测量上限阈 值为l〇〇°C ;所述恒流栗9上游通入机油取样装置8 ;
[0028] 该装置还包括数据处理模块14和单片机15,所述数据处理模块14分别与压力传 感器10、流量传感器11、液位传感器4、第一温度传感器5、第二温度传感器6相连,并将采 集到的传感器信号输送至单片机15,所述单片机分别与电磁阀2、加热器3、恒流栗9以及压 力控制阀12相连;
[0029] 恒流栗9 一端通入取样装置,用于将其内部的样油栗向下游油路,其下游依次连 接压力传感器10、流量传感器11和压力控制阀12。通过恒流栗9及压力控制阀12营造一 个模拟发动机机油实际工作压力(这里设定为标准大气压)的环境,压力传感器10将油路 压力信息反馈给单
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