一种发动机机油粘度在线检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种检测装置，具体地说是一种发动机机油粘度在线检测装置。
【背景技术】
[0002] 汽车机油在使用一段时间后，由于混入杂质以及自身理化性质的改变，其粘度会 发生变化，影响其润滑能力，造成汽车零部件的磨损加剧，因此，对在用机油进行粘度检测 是十分必要的。目前机油粘度的检测方式主要有两种，分别是离线检测和在线检测。离线 检测是定期对在用机油进行取样，然后送到专门的检测中心，采用运动粘度测试仪进行粘 度检测，其优点是能够提供标准的检测环境，直接得到标准状态下的机油粘度，因此精度较 高；缺点是检测过程耗时耗力，只能将待检油样送到实验室条件下进行检测，不能提供实时 监测数据。在线检测是在车辆使用过程中，通过车辆上加装的检测装置对在用机油粘度进 行监测，其优点是能够实时监测机油粘度，为换油提供更加即时有效的依据。目前国内大多 采用离线检测机油粘度的方法。而对于机油粘度在线检测方法的研究仍存在诸多缺陷。
[0003] 中国专利CN203374340U公开了 一种发动机机油报警装置，其中采用粘度传感器 监测机油粘度，采用温度传感器检测机油温度，通过检测的温度修正机油粘度。中国专利 CN2554632Y公开了一种在线监测油品质量的方法，其中机油粘度采用石英晶体微天平粘度 传感器进行监测，输出40°C下的机油粘度值，根据粘温特性及神经网络算法计算出标准温 度状态下（l〇〇°C)的机油粘度。可以看出，上述两个专利检测机油粘度的方式均未营造出 标准温度（l〇〇°C)的环境，而是检测非标准温度下的机油粘度，再根据机油的粘温特性计 算出此时理论上标准温度下的机油粘度值，然而机油的粘温特性理论公式与机油的实际粘 温特性相比存在一定误差，尤其是随着温差的升高，误差逐渐增大，因此这种检测黏度的方 法并不理想，而提供一种直接检测标准状态下机油粘度的检测方法很有必要。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的是针对现有机油粘度在线监测技术上存在的不足，提出了一种 发动机机油粘度在线检测装置，对发动机机油在更加科学、准确的标准状态下进行检测，结 合说明书附图，技术方案如下：
[0005] -种发动机机油粘度在线检测装置，安装于汽车发动机润滑油路机油栗1的下 游，其特征在于：该装置沿着机油传输的方向，通过供油管路依次连接有电磁阀2、机油取 样装置8、恒流栗9、压力传感器10、流量传感器11、压力控制阀12以及冷却装置13 ;
[0006] 所述电磁阀2安装在与主油路16并联的支路上，控制该条支路的通断，其下游一 端通入机油取样装置8,即所述电磁阀装置在取样装置的进口处；
[0007] 所述机油取样装置8包括位于其内部的液位传感器4和第二温度传感器6 ;
[0008] 所述机油取样装置8外侧还嵌套有恒温油浴箱7,所述恒温油浴箱7包括加热器 3、第一温度传感器5以及油浴载体；
[0009] 所述恒流栗9上游通入机油取样装置8 ;
[0010] 该装置还包括数据处理模块14和单片机15,所述数据处理模块14分别与压力传 感器10、流量传感器11、液位传感器4、第一温度传感器5、第二温度传感器6相连，并将采 集到的传感器信号输送至单片机15,所述单片机分别与电磁阀2、加热器3、恒流栗9以及压 力控制阀12相连；
[0011] 所述冷却装置13下游通入油底壳17。
[0012] 进一步地，所述第一温度传感器5的测量上限阈值为150Γ，第二温度传感器6的 测量上限阈值为100 °c。
[0013] 进一步地，所述恒温油浴箱7中的油浴载体为二甲基硅油。
[0014] 本实用新型的有益效果在于：
[0015] 1、本实用新型对在用机油粘度进行在线检测，能够实时监测机油粘度，为换油提 供更加即时有效的依据。
[0016] 2、本实用新型通过营造机油粘度检测标准温度、模拟发动机机油实际工作压力， 对机油粘度进行在线检测，检测结果更加科学、准确。
[0017] 3、本实用新型在原有油路基础上并联一个支路即可，无需对现有结构进行更改， 易推广应用。
【附图说明】
[0018] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0019] 图2为本实用新型的工作流程框图。
[0020] 图中：
[0021] 1-机油栗，2-电磁阀，3-加热器，4-液位传感器，5-第一温度传感器，6-第二温 度传感器，7-恒温油浴箱，8-机油取样装置，9-恒流栗，10-压力传感器，11-流量传感器， 12-压力控制阀，13-冷却装置，14-数据处理模块，15-单片机，16-主油路，17-油底壳， 18-集滤器；
[0022] h-机油液位，min-最低液位值，max-最高液位值。
【具体实施方式】
[0023] 下面结合说明书附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步阐述：
[0024] 如图1所示，本实用新型公开了一种发动机机油粘度在线检测装置，该装置安装 于汽车发动机润滑油路机油栗1的下游，在主油路16旁侧并联一条支路，由一个电磁阀控 制该条支路的通断。该装置沿着机油传输的方向，通过供油管路依次连接电磁阀2、机油取 样装置8、恒流栗9、压力传感器10、流量传感器11、压力控制阀12以及冷却装置13 ;
[0025] 所述电磁阀2安装在与主油路16并联的支路上，在取样装置的进口处，其下游一 端通入机油取样装置8 ;所述机油取样装置8包括位于其内部下方的液位传感器4,用于监 测取样装置中样油液面的高度，以及底部的第二温度传感器6,用于监测样油温度，使其保 持在100°C。
[0026] 所述机油取样装置8外侧还嵌套有恒温油浴箱7,用于均匀加热取样装置中的待 测样油。所述恒温油浴箱7包括用于加热油浴载体的加热器3、用于监测载体温度的第一 温度传感器5以及油浴载体二甲基硅油，其中，二甲基硅油载体常温下为液态，化学性质稳 定，闪点300°C，可加热到200°C以上，且蒸发损失小，常可忽略不记，由于本套装置油浴最 高设计温度为150°C，因此二甲基硅油十分适合作为本套油浴加热的载体。
[0027] 所述第一温度传感器5的测量上限阈值为150°C，第二温度传感器6的测量上限阈 值为l〇〇°C ;所述恒流栗9上游通入机油取样装置8 ;
[0028] 该装置还包括数据处理模块14和单片机15,所述数据处理模块14分别与压力传 感器10、流量传感器11、液位传感器4、第一温度传感器5、第二温度传感器6相连，并将采 集到的传感器信号输送至单片机15,所述单片机分别与电磁阀2、加热器3、恒流栗9以及压 力控制阀12相连；
[0029] 恒流栗9 一端通入取样装置，用于将其内部的样油栗向下游油路，其下游依次连 接压力传感器10、流量传感器11和压力控制阀12。通过恒流栗9及压力控制阀12营造一 个模拟发动机机油实际工作压力（这里设定为标准大气压）的环境，压力传感器10将油路 压力信息反馈给单