用于轮辋焊缝气密性能检测的自动检测设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车轮轮辋检测技术领域，尤其涉及一种用于轮辋焊缝气密性能检测的自动检测设备。
【背景技术】
[0002]车轮轮辋作为汽车行驶系统的重要组成零件，要求其对焊处焊缝焊接质量要可靠，外形精确，并且要有足够的抗疲劳断裂的能力。其制造质量的好坏直接影响到车轮乃至整车的各项安全性能。而车轮轮辋制作过程中工艺复杂，卷圆焊接之后还要经过一次扩口、三次滚型、一次扩张等11道机加工工序，然后才进入气密检测阶段，期间很容易导致焊口张裂、开缝、出现细小漏点等不合格产品。
[0003]然而如何检出此过程中产生的问题产品，其后的气密检测就显得尤为重要。当前，国内汽车轮辋厂家在其气密性试验工序时，使用的是气泡法，过程分为试验前工作、试验操作、保压气压、保压延时、气密性6步操作，其全部要求操作人员目测观察，并且试验之前要准确地按照要求浓度配好检测用液，气密性检测必须不停地检测，确保有作业员观察焊缝有无冒泡。这种检测方法，要求手动操作检漏过程必须细致、全面，更要求操作者要有良好的心态，必须通过耐心观察、重复查漏，才能查找到漏源的准确位置。
[0004]尽管如此，这种检测方法精度也缺乏更大的提升空间，最高只能检测出0.lPa*m3/s的漏率，可靠性能差。而且，残留在工件上的检测液(碱性)如果清理不好，也会对工件表面带来一定锈蚀等影响。
【实用新型内容】
[0005]针对现有车轮轮辋焊缝检测存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种用于轮辋焊缝气密性能检测的自动检测设备，解决了现有技术中存在的精度低、可靠性差、成本高、定量困难、效率不高、工人操作复杂等问题，从而大大提升了轮辋焊缝的检测精度与检测质量，保证了汽车车轮高质量、高效率的装配。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]用于轮辋焊缝气密性能检测的自动检测设备，包括至少一套结构完全相同的检测单元，每套检测单元包括升降机构、取料机构、封堵机构和检测机构；所述封堵机构包括相互平行的上工装和下工装，用于封堵车轮轮辋，所述升降机构垂直固接于上工装的正上方，所述工装随着升降机构同步升降，所述下工装固接于设备架体上；所述取料机构包括取料杆，所述取料杆与升降机构通过背板连接，所述背板一端与升降机构固接，所述背板带动取料杆并随着升降机构同步升降，所述取料杆滑动连接于背板的另一端，且能沿着背板与升降机构运动方向相垂直的方向上滑动。
[0008]进一步的，所述取料杆平行设置至少两个，且位于同一水平面上，所述取料杆一端置于背板的一侧，另一端穿过背板置于下工装的两侧；所述取料机构还包括取料气缸，所述取料气缸与取料杆相平行，所述取料气缸的一端固接于背板上，另一端通过连接板与取料杆连接，所述连接板带动取料杆随着取料气缸同步移动。
[0009]进一步的，所述取料机构还包括导向杆，所述导向杆与取料气缸相平行，所述导向杆一端固接于背板上，另一端穿过连接板且与连接板活动连接。
[0010]进一步的，所述设备架体固接下工装的一侧还设有直线滑轨，所述背板上设有与直线滑轨配合的滑动托，且所述背板能沿着直线滑轨移动。
[0011]进一步的，所述升降机构还包括用于固接上工装的上工装安装基块，所述上工装安装基块固接于气液增压缸的活塞杆下部；所述上工装安装基块通过活动接头连接在气液增压缸的活塞杆上。
[0012]进一步的，所述取料杆伸出背板的端部设置有取料定位轮。
[0013]进一步的，所述取料定位轮的外表面与车轮轮辋外表面形状仿形。
[0014]进一步的，所述取料杆与取料定位轮之间还设有滚动轴承。
[0015]进一步的，所述取料定位轮为材质较软的尼龙材料。
[0016]进一步的，所述升降机构包括动力元件，所述动力元件为气缸、液压缸或气液增压缸。
[0017]本实用新型具有的有益效果是:
[0018]1、能够实现自动取件、送件过程，检测过程只需操作人员调整一下焊缝位置，其余完全没有人为参与，直接通过设备给出检测结果，性能指标真实可靠。
[0019]2、通过各机构之间的动作组合，实现了整个检测的自动过程。同时，设备与工装治具之间连接均设计成快速更换形式，实现了该设备的通用性。
[0020]3、对于外形存在缺陷，尺寸偏差较大，不在公差允许范围之内的车轮轮辋，同时能够检测为不合格品，提尚了检测的可靠性。
[0021]4、材质较软的取料定位轮直接与车轮轮辋接触，且在取料定位轮与取料杆之间增加了滚动轴承，避免了磨损的产生，大大延长了取料结构的使用寿命。
【附图说明】
[0022]图1是本实用新型用于轮辋焊缝气密性能检测的自动检测设备前面等轴测视图；
[0023]图2是本实用新型用于轮辋焊缝气密性能检测的自动检测设备后面等轴测视图；
[0024]图3是本实用新型用于轮辋焊缝气密性能检测的自动检测设备的结构示意图；
[0025]图4是图2中所示A的局部放大剖视图；
[0026]图5是图2中所示B的局部放大剖视图。
[0027]图中:
[0028]1、动力元件，2、直线导轨，3、背板，4、输送线体，5、活动接头，6、上工装安装基块，7、上工装，8、下工装，9、导向杆，10、取料气缸，11、设备架体，12、取料杆，13、取料定位轮，14、氢气检漏仪，15、连接板，16、下工装支撑座，17车轮轮辋。
【具体实施方式】
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0031]本实用新型所提供的用于轮辋焊缝气密性能检测的自动检测设备，参照图1所示，在送料之前，车轮轮辋17通过输送线体4送料，车轮轮辋17沿着稍缓的斜面自行滚动，在相应工位设置阻挡后停止。
[0032]考虑到不同车轮轮辋17尺寸大小的多样性，根据气液增压缸1最大行程200mm，生产现场输送线体4的高度820_，以及最大轮辋和最小轮辋的尺寸，计算出设备下工装8底面距地面的合适距离为1240mm，该尺寸的确定，实现了该设备对于不同尺寸大小轮辋的通用性。
[0033]参照图1、2所示，包括至少一套结构完全相同的检测单元，每套检测单元包括升降机构、取料机构、封堵机构和检测机构。
[0034]升降机构包括动力元件，其中，动力元件可为气缸、液压缸或气液增压缸1，考虑到气液增压缸1与液压缸、气缸相比，气液增压缸1具有成本低廉、能源清洁且输出力较大的优点，故动力元件优选为气液增压缸1。
[0035]封堵机构包括相互平行的上工装7和下工装8，上工装7和下工装8结构为车轮轮辋17仿形工装，下工装8固接于下工装支撑座16上，下工装支撑座16固接于设备架体11上，上工装7设置在下工装8之上，上工装7与气液增压缸1连接且能随着气液增压缸1同步直线升降，气液增压缸1设置于上工装7的正上方，且气液增压缸1固定于设备架体11上。
[0036]参照图3、4所示，同时，为了便于上工装7的拆卸与安装，升降机构还包括用于固接上工装7的上工装安装基块6，上工装安装基块6固接于气液增压缸1的活塞杆下部，且上工装安装基块6通过活动接头5连接在气液增压缸1的活塞杆上。
[0037]参照图4、5所示，为了实现自动送料，上工装安装基块6的一侧垂直固接有背板3，背板3 —端与上工装安装基块6固定，另一端