用于车辆碰撞实验的制动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种用于车辆碰撞实验的制动装置。
【背景技术】
[0002]随着车辆技术的发展，人们对车辆的安全性能的要求越来越高，在车辆的设计与开发中，车辆碰撞实验成了评估车辆性能时不可缺少的实验项目。由于样车的碰撞实验成本较高，所以保持实验按时按质的完成就显得尤为重要，然而，随着实验次数的增多，一些实验设备及零部件潜在的问题会增加，这会导致设备或零部件故障，导致实验的失败，如在实验过程中牵引小车与牵引系统钢丝绳提前脱离，牵引小车偏离，实验车辆的速度满足不了实验要求，又如在实验过程中突然断电造成设备动力源被切断等情况都会造成实验的失败，这大大提高了实验成本，也增加了实验人员的危险性。
[0003]为了保证碰撞实验的成功，一般会为实验车辆另外装备一份刹车系统，一旦在实验过程中发现能够导致实验失败的问题，就及时通过另外的刹车系统停止碰撞实验。在现有技术中，一般是通过汽顶油的方式将油管重新接至四个轮胎制动盘处，从而实现制动，但是该技术方案安装复杂、制动系统调试时间长、无防抱死系统，可靠程度不高。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种用于车辆碰撞实验的制动装置，能够利用实验车辆自身的刹车系统实现车辆的远程制动，结构简单、可靠程度高。
[0005]本实用新型提供了一种用于车辆碰撞实验的制动装置，所述制动装置包括高度调节基座、角度调节基座及气缸，所述角度调节基座固定于所述高度调节基座上，所述气缸固定于所述角度调节基座上，所述角度调节基座包括安装板、旋转支撑板、扇形滑槽及第一紧固螺栓，所述旋转支撑板的一端铰接于所述安装板上，所述扇形滑槽固定于所述安装板上，所述第一紧固螺栓穿过所述扇形滑槽并与所述旋转安装板相连，所述气缸固定于所述旋转支撑板上。
[0006]进一步地，所述安装板上设有旋转安装块，所述旋转支撑板上与所述安装板铰接的一端设有连接部，所述旋转安装块及所述连接部上都设有通孔，所述旋转安装块通过销轴及所述通孔与所述连接部相连，将所述旋转支撑板铰接于所述安装板上。
[0007]进一步地，所述扇形滑槽为两个，所述两个扇形滑槽分别固定于所述安装板的两侧。
[0008]进一步地，所述气缸通过螺栓固定于所述旋转支撑板上。
[0009]进一步地，所述气缸包括缸筒及活塞杆，所述活塞杆位于所述旋转支撑板与所述安装板的铰接位置一侧。
[0010]进一步地，所述气缸为单作用气缸。
[0011]进一步地，所述高度调节基座包括外筒、内筒及第二紧固螺栓，所述安装板固定于所述内筒的顶部，所述内筒可滑动地穿设于所述外筒内，所述外筒上设有贯穿筒壁的高度调节槽，所述第二紧固螺栓穿过所述高度调节槽并与所述内筒相连。
[0012]进一步地，所述高度调节槽为两个，所述两个高度调节槽关于所述外筒的轴线对称地设于所述外筒的筒壁上。
[0013]进一步地，所述外筒的下部还设有基板，所述基板上设有安装孔。
[0014]进一步地，所述制动装置还包括远程控制装置，所述远程控制装置控制所述气缸的伸缩。
[0015]总上所述，本实用新型提供的用于车辆碰撞实验的制动装置能够在车辆碰撞实验过程中出现导致实验失败的情况时，启动气缸，进而推动刹车踏板，实现制动，因此，本实用新型提供的用于车辆碰撞实验的制动装置能够利用实验车辆自身的刹车系统实现对车辆的远程制动，结构简单、可靠程度高。
[0016]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型提供的用于车辆碰撞实验的制动装置的结构示意图。
[0018]图2为图1的正视结构示意图。
[0019]图3为图1的侧视结构示意图。
[0020]图4为图1的俯视结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。
[0022]本实用新型提供了一种用于车辆碰撞实验的制动装置，图1为本实用新型提供的用于车辆碰撞实验的制动装置的结构示意图，图2为图1的正视结构示意图，图3为图1的侧视结构示意图，图4为图1的俯视结构示意图，如图1至图4所示，本实用新型提供的用于车辆碰撞实验的制动装置包括高度调节基座10、角度调节基座20及气缸30，角度调节基座20固定于高度调节基座10上，气缸30固定于角度调节基座20上，角度调节基座20包括安装板21、旋转支撑板22、扇形滑槽23及第一紧固螺栓24，旋转支撑板22的一端铰接于安装板21上，扇形滑槽23固定于安装板21上，第一紧固螺栓24穿过扇形滑槽23并与旋转安装板21相连，旋转支撑板22通过转动可以改变与安装板21之间的夹角，并通过第一紧固螺栓24固定于扇形滑槽23上，继而使旋转支撑板22与安装板21之间的夹角固定，气缸30可以通过固定装置，例如螺栓，固定于旋转支撑板22上，可以随着旋转支撑板22的转动而改变与水平面之间的夹角。
[0023]在安装本实用新型提供的制动装置时，首先将该制动装置固定于实验车辆的适当位置，通过高度调节基座10调节气缸30的高度，通过角度调节基座20调节气缸30的倾斜角度，使气缸30的位置与车辆的刹车踏板相对应。当车辆碰撞实验过程中出现有可能导致实验失败的问题，如牵引小车与牵引系统的钢丝绳提前脱离，或者实验过程中突然断电造成设备动力源被切断等情况时，可以启动气缸30，气缸30推动刹车踏板，对实验车辆进行刹车，中断实验的进行。
[0024]具体地，气缸30包括缸筒31及活塞杆32，缸筒31通过螺栓(图未标出)固定于旋转支撑板22上，并使活塞