落球冲击试验装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及落锤试验技术领域。
【背景技术】
[0002]由于汽车零部件材料落锤试验的多样性，这种多样性体现在试验环境的变化，实验对象形状和大小的多样，导致在进行落锤试验的过程中很难找到一种行之有效的操作台来完成落锤试验，在以往的实际试验的生产中往往是使用手持的方法来完成试验。
[0003]这样做的缺点是显而易见的，首先在某些特殊的环境试验下(例如零下低温)操作员在进行试验时容易受伤的；其次很难保证落锤轨迹的垂直度和精度，很难进行重复性试验;再次，落点的准确性无法保障，高度的调节精度低。
[0004]终上所述，在设备的设计过程中具体难点有:1.重锤下落的垂直度难以确保;2.重锤的释放难以自动完成；3.如何平稳有效方便的让重锤到达试验点上方;4.在环境试验下落锤试验的顺利完成。
【实用新型内容】
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种无需人为操作、适用于任何环境且试验精度高的落球冲击试验装置。
[0006]本实用新型技术方案是:包括固定支架、套筒、套筒连接杆、配重块和配重块固定构件，所述套筒连接杆一端与固定支架连接，另一端与套筒连接，所述套筒上下均设开口，所述套筒侧壁设有开槽，所述配重块固定构件水平插入该开槽内，所述配重块置于配重块固定构件上。
[0007]进一步的，所述配重块固定构件为气缸，所述气缸水平固定于套筒连接杆上，所述气缸的活塞杆可通过套筒侧壁的开槽伸入套筒内部。
[0008]进一步的，所述气缸为双杆气缸。
[0009]进一步的，所述固定支架包括底座、立柱和水平支撑臂，所述立柱竖直固定于底座上，所述水平支撑臂一端固定于立柱上，另一端设有固定环，所述固定环设有开口，且在开口处弯折成相对设置的平行面，所述平行面上设有螺纹孔。
[0010]进一步的，所述底座包括互成120°夹角的底板，每个所述底板上设有带锁刹的万向轮。
[0011]进一步的，还包括用于连接固定支架和套筒连接杆的棘轮构件，所述棘轮构件包括棘轮、棘轮轴套、棘爪、凸轮和弹簧，所述棘轮轴套为葫芦形，其一端套设于棘轮上，另一端设置水平隔板，所述隔板中部设有通孔，所述凸轮底部穿过该通孔旋转固定于水平隔板上，所述棘爪位于凸轮两侧，通过弹簧固定于棘轮轴套内壁上，所述凸轮头部可与两侧棘爪弹性配合，所述棘爪端部可与棘轮齿槽抵接，所述棘轮的旋转轴上设有外螺纹。
[0012]进一步的，所述固定环内通过螺栓竖直固定有棘轮连接套筒，所述棘轮连接套筒内壁设有内螺纹，所述棘轮连接套筒内壁与棘轮旋转轴螺纹连接，所述棘轮轴套与水平设置的套筒连接杆固定连接，所述套筒连接杆另一端与套筒固定连接。
[0013]进一步的，所述水平支撑臂和套筒连接杆均包括上下两个，所述棘轮连接套筒包括上部棘轮连接套筒、中部棘轮连接套筒和下部棘轮连接套筒，两根套筒连接杆设置于两根水平支撑臂之间，上部的所述水平支撑臂与上部的套筒连接杆之间通过上部棘轮连接套筒连接，上部的所述套筒连接杆与下部的套筒连接杆之间通过中部棘轮连接套筒连接，下部的所述套筒连接杆和下部的水平支撑臂之间通过下部棘轮套筒连接。
[0014]本实用新型的有益效果:可以完成水平上试验要求的行程，利用棘轮构件连接套筒，使套筒能以立柱为圆心360°旋转，能够更好的满足试验需求。气缸活塞杆伸出时可支撑重锤，收缩时可释放重锤，无需人为控制，实现高度自动化，能够使用与恶劣环境中，解放人力。调节水平支撑臂的高度可调整落锤高度，调节精度高。采用竖直设置的套筒进行导向，保证落锤下落垂直无偏差。底座装配三个万向轮和锁刹，方便装置移动。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型主视图；
[0016]图2为本实用新型侧视图；
[0017]图3为本实用新型俯视图；
[0018]图4为本实用新型套筒连接结构示意图；
[0019]图5为图4中水平支撑臂与套筒连接杆连接结构示意图；
[0020]图6为图4中棘轮构件结构示意图；
[0021 ]图中:I一底座、2—立柱、3—水平支撑臂、301—固定环、4一棘轮连接套筒、401 —上部棘轮连接套筒、402 —中部棘轮连接套筒、403 —下部棘轮连接套筒、5—棘轮构件、501—棘轮轴套、501a—隔板、502—棘轮、502a—旋转轴、503—棘爪、504—凸轮、6—套筒连接杆、7—套筒、701 一开槽、8—气缸。
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明:
[0023]如图1-4所示，本装置包括固定支架、套筒7、套筒连接杆6、配重块和气缸8。固定支架包括底座1、立柱2和上下两根水平支撑臂3，底座I由三个互成120°夹角的底板构成，每个底板上设有带锁刹的万向轮。立柱2竖直固定于底座I中心上，两根水平支撑臂3端部通过螺栓固定于立柱2上。套筒7为上下均设有开口的圆筒状结构，套筒7上部和下部通过螺栓各自连接一根水平设置的套筒连接杆6。套筒连接杆6另一端通过棘轮构件5和棘轮连接套筒4与水平支撑臂3另一端连接。气缸8为双杆气缸，通过绑扎带固定于位于上方的套筒连接杆6上。套筒7的外壁朝向气缸8的一侧设有开槽701，气缸8的活塞杆伸出时可通过该开槽701伸入套筒7内部，而配重块位于套筒7内部，置于伸出的活塞杆上，当气缸8活塞杆收缩时，可从开槽701中抽离套筒，而由活塞杆支撑的配重块从套筒7底部作自由落体运动。
[0024]如图5-6所示，棘轮构件5包括棘轮502、棘轮轴套501、棘爪503、凸轮504和弹簧(图中未示出)，棘轮轴套501为葫芦形，其一端套设于棘轮502上，另一端设置水平隔板501a，隔板501a中部设有通孔，凸轮504底部穿过该通孔旋转固定于水平隔板501a上。棘爪503位于凸轮504两侧，通过弹簧固定于棘轮轴套501内壁上。旋转凸轮504的角度，可以使凸轮504头部分别与两侧的棘爪503弹性接触，而未被凸轮504压迫的棘爪503，其头部可以与棘轮502齿槽抵接。棘轮轴套501设置隔板的一