本发明涉及车辆故障分析技术领域，具体而言，本发明涉及车辆故障快速定位分析系统及车辆故障快速定位分析方法。
背景技术：
目前对车辆的故障分析基本都为故障发生后通过驾驶员进行故障描述，查看车辆诊断信息进行故障的推测，然后进行故障复现再采集故障时的数据。但是，车辆在运行过程中会出现偶发性的故障，换而言之，特定环境下才会发生的故障，例如高速过弯，急减速等等，并且这些故障难以复现，仅凭驾驶员的描述很难诊断这类故障，并难以维修，这使整车安全存在隐患，车辆质量受到用户诟病。
技术实现要素：
本发明目的在于实时记录故障时车辆信息，并将故障信息反馈汇总分析以便查明偶发故障原因，消除车辆安全隐患。
为实现以上目的，根据本发明的一方面，提供了一种车辆故障快速定位分析系统，其包括：
用户终端，所述用户终端安装在用户车辆上，所述用户终端包括：
故障数据采集模块，所述故障数据采集模块能够采集各种车辆参数，并将其作为缓存数据保存于存储器；
故障记录触发模块，所述故障记录触发模块能够确定故障时间点，并将所述故障时间点前后一定时间段内的所述车辆参数保存为故障参数，所述故障参数作为非缓存数据保存于存储器中。
可选地，上述车辆故障快速定位分析系统还包括故障参数发送模块。
可选地，上述车辆故障快速定位分析系统还包括远端设备，所述远端设备能够接受所述故障参数并分析所述故障参数。
可选地，在上述车辆故障快速定位分析系统中，所述远端设备还能够发送报警或推送信号至所述用户或相关人员。
可选地，在上述车辆故障快速定位分析系统中，所述报警或推送信号包括故障内容，故障等级和维修建议。
可选地，在上述车辆故障快速定位分析系统中，所述报警或推送信号通过短信，邮件或即时消息发送。
可选地，在上述车辆故障快速定位分析系统中，所述车辆参数包括：供电电压，环境温度，车速，发动机转速，方向盘转速，方向盘转角。
可选地，在上述车辆故障快速定位分析系统中，所述故障记录触发模块包括DTC触发模块，自定义事件触发模块以及主动触发模块。
根据本发明的另一方面，提供了一种车辆故障快速定位分析方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
(s1)提供以上任一种车辆故障快速定位分析系统；
(s2)利用所述用户终端的故障数据采集模块采集各种车辆参数，并将其作为缓存数据保存于存储器；
(s3)利用故障记录触发模块确定故障时间点，并将所述故障时间点前后一定时间段内的所述车辆参数保存为故障参数，将所述故障参数作为非缓存数据保存于存储器中。
可选地，上述所述车辆故障快速定位分析方法还包括步骤(s4)利用故障参数发送模块将故障参数发送至远端设备。
可选地，上述所述车辆故障快速定位分析方法还包括步骤(s5)所述远端设备发送报警或推送信号至所述用户或相关人员。
可选地，在上述所述车辆故障快速定位分析方法中，所述故障记录触发模块采用DTC触发模式，自定义事件触发模式或主动触发模式。
本发明的有益效果在于，提供用户终端实时提取故障时间点前后时间段的车辆参数以供故障分析，通过故障参数的汇总可对更容易分析故障原因，并通过推送故障警报来提示相关人员采取恰当的行为，从而排除车辆潜在故障，消除安全隐患。
附图说明
参照附图，本发明的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：
图1示出了根据本发明的的示例性实施例的车辆故障快速定位分析系统的结构框图。
具体实施方式：
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
现在参考图1，其示出了根据本发明的示例性实施例的车辆故障快速定位分析系统的结构框图。车辆故障快速定位分析系统可包括用户终端，用户终端安装在车辆上，其可整合在车辆中或作为外设安装在车辆上。用户终端优选地包括故障数据采集模块1，所述故障数据采集模块1能够采集各种车辆参数，例如数据采集模块1可与车辆上各个部件的ECU通讯以获取车辆参数，或车辆采集模块自身具有采集车辆参数的外设，例如摄像头，温度计等。作为非限制性示例，车辆参数可包括但不限于供电电压，环境温度，车速，发动机转速，方向盘转速，方向盘转角。本领域技术人员可掌握对分析车辆故障有关的各种车辆参数，这些参数可能数以千计，但对于特定应用，可仅采集相关的参数或重要参数。车辆参数被作为缓存数据保存于存储器。所谓缓存数据即该数据在一定时间后会被覆盖，或被循环覆盖，即车辆参数在没有故障发生的情况下将会被循环覆盖。
此外，车辆故障快速定位分析系统还包括故障记录触发模块2，所述故障记录触发模块2能够确定故障时间点，并将所述故障时间点前后一定时间段内的所述车辆参数保存为故障参数，所述故障参数作为非缓存数据保存于存储器中，换而言之故障参数不会被循环覆盖，除非操作者对其进行主动删除，这些数据将永久保存于储存器中。维修人员可调用这些数据对车辆进行诊断或故障分析。故障记录触发模块2可包括但不限于：DTC(Diagnostic Trouble Code)触发模块21，自定义事件触发模块22以及主动触发模块23。可选地，各个触发模块并联，即任一触发模块发出触发指令则确定故障时间点，并将所述故障时间点前后一定时间段内的所述车辆参数保存为故障参数。DTC触发模块21通过判断车辆的诊断故障码而致使触发，即当出现诊断故障码时触发。自定义事件触发模块22则可根据车辆实际情况进行自定义临界值，在超越自定义临界时致使触发，举例而言，如速度临界值为120km/h，在超过该临界值则致使触发。主动触发模块23由驾驶者或任何人主动触发，例如在驾驶者发现刹车间隙失灵或车辆异响等情况时手动按钮或以语音方式，或以其他任何主动方式来主动触发。主动触发模块23还可设置不同的报警等级按钮，驾驶员可通过按下不同按钮记录不同的车辆状态。此外，故障触发方式也可以进行灵活增加，只需合理构思并判定触发条件和故障之间的因果关系，当存在触发条件时进行故障记录即可，比如可增加摄像头记录功能，当发现前面出现障碍物或车道偏离时自动进行数据记录等。本领域技术人员可构想出多种这样的因果关系以便研究出更多的触发条件。
在一个实施例中，车辆故障快速定位分析系统还包括故障参数发送模块3。所述故障参数发送模块3能够将故障参数发送至远端装置4，发送方式可为本领域已知的各种无线传输方式或通过各种已知的网络方式，例如4G网络。远端装置4可汇总各个用户终端发送的故障参数并对这些故障参数进行统计和分析，远端装置4可为服务器。进一步地，可存在多个远端装置，例如每个4s店可设有远端装置并且生厂商也可设有远端装置来汇总各个4s店的远端装置提供的故障参数。将这些故障时间点前后的故障参数汇总并进行分析对故障诊断提供了有利的基础，通过这些分析能够更准确的判断问题所在，从而改善并克服存在的问题。维修者根据统计数据以及经验可判断故障原因并发送报警或推送信号至用户或相关人员。报警或推送信号可包括但不限于以下内容：故障内容，故障等级和维修建议。发送方式可包括但不限于短信，邮件或即时消息。用户在接受到以上警报或推送信号后可决定如何妥善处理车辆问题，例如去4S店保养维修或更换故障设备等。通过以上所述的车辆故障快速定位分析系统，用户可第一时间了解车辆存在的问题并能得到专业人员给出的建议和应对方案，这有效地降低车辆安全隐患，特别有利地，本发明的车辆故障快速定位分析系统在处理那些偶发的不可重复的车辆故障问题时更有利。
本发明还提供给了一种车辆故障快速定位分析方法，该方法包括如下步骤：(s1)提供以上任一种车辆故障快速定位分析系统；(s2)利用所述用户终端的故障数据采集模块1采集各种车辆参数，并将其作为缓存数据保存于存储器；(s3)利用故障记录触发模块2确定故障时间点，并将所述故障时间点前后一定时间段内的所述车辆参数保存为故障参数，将所述故障参数作为非缓存数据保存于存储器中。
在一个优选实施例中，该方法还包括(s4)利用故障参数发送模块将故障参数发送至远端设备。远端设备可对故障参数汇总分析，判断故障等级并提供维修建议。
在一个优选实施例中，该方法还包括(s5)所述远端设备发送报警或推送信号至所述用户或相关人员。通过发送报警或推送信号可及时将故障信息反馈给用户或相关人员，使用户第一时间了解故障严重性，并协助用户采取最有利的应对行为，例如行驶至4S店维修甚至通知拖车救援等。
在一个优选实施例中，所述故障记录触发模块采用DTC触发模式，自定义事件触发模式或主动触发模式或它们的组合。各个触发模式并联即不会互相干扰，任意触发模式启动则进行故障点确定和故障参数记录等步骤。
应当理解，在实施例中给出了环形件和定位件等部件的具体形状以便便于理解本发明，但本领域技术人员可容易地在实施例的启发下更改这些部件的形状而达到相同的技术效果，故这些容易想到的变型也应在本发明的保护范围内。