一种用于轨道交通空调外围控制信号的保护电路的制作方法

本实用新型涉及轨道交通空调设计与制造技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通空调外围控制信号的保护电路。

背景技术：

在目前的国内外的交通运输中，轨道交通(地铁、城际铁路和地铁)的建设已成为各个国家公共交通发展的趋势。因此，随着轨道车辆要求的智能化程度的越来越高，对于轨道车辆空调也提出了相应的新要求。

随着各种控制方法、通讯技术的发展和成熟，轨道交通空调设备对于控制的要求也越来越高，空调与外围设备的通讯连接方式也多种多样。具体而言，通讯连接方式额可以分为有线网络、硬线信号和无线通讯。其中有线网络包括MVB、RS485、CANOPEN、ETHERNET等；硬线信号则有电压信号、电流信号；无线通讯分为GPRS、WIFI。

在上述通讯连接方式中，电压式的硬线信号由于具有信号稳定可靠、不易受干扰、每个载体只反映一个数据信号的特点，因而能够广泛地被应用于数据量小、可靠性要求高的场合，例如，司机室空调控制开关、空调控制器与紧急通风逆变器的应用。目前普遍的应用方式是将紧急通风逆变器的控制信号(启动信号、正常信号、故障信号)通过电缆直接连接到空调控制器的输入/输出信号。

但是，目前轨道交通车辆空调控制的外围控制信号存在以下的不足：

(1)空调控制器(或称可编程逻辑控制器)与紧急通风逆变器的接口无反向保护回路，容易发生互相干扰或损坏的事故。

(2)紧急通风逆变器输入/输出信号无单独的指示灯，在日常运行维护中不方便直接读取信号状态。

因此，亟需提供一种用于轨道交通空调外围控制信号的保护电路。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术的不足，提供一种用于轨道交通空调外围控制信号的保护电路，其通过控制回路的设计更新，提供满足设计要求的专用端子，并且对可编程逻辑控制器与紧急通风逆变器的接口增加反向保护功能，从而大大提高维护操作的便利性。

为了解决上述目的，本实用新型提供以下的技术方案。

本实用新型提供一种用于轨道交通空调外围控制信号的保护电路，其包括一接线端子，所述接线端子的一端电学连接至一可编程逻辑控制器，所述接线端子的另一端电学连接至一紧急通风逆变器；所述接线端子包括二极管模块，所述二极管模块用于对所述可编程逻辑控制器和所述紧急通风逆变器之间的控制信号进行反向保护。

在一实施例中，所述接线端子为笼型弹簧端子。

在一实施例中，所述接线端子还包括一LED模块，所述LED模块用于显示所述控制信号的状态。

在一实施例中，所述紧急通风逆变器设有四组接口，其中两组接口分别用于接收来自一空调控制柜的直流动力输入以及接收设置于所述空调控制柜的可编程逻辑控制器的直流启动信号，剩余两组接口分别用于发送交流动力输出至所述空调控制柜以及发送直流故障信号至设置于所述空调控制柜的可编程逻辑控制器。

在一实施例中，所述紧急通风逆变器的直流控制信号包括直流启动信号、直流运行信号和直流故障信号。

在一实施例中，所述二极管模块和所述LED模块均为插拔式。

本实用新型还提供一种采用上述保护电路的空调控制柜，所述空调控制柜包括一柜体，所述可编程逻辑控制器设置在所述空调控制柜内。

在一实施例中，所述空调控制柜的柜体由铝质材料制成。

本实用新型的优点在于，本实用新型通过采用笼型弹簧端子、二极管模块、LED模块来对可编程逻辑控制器和紧急通风逆变器的信号进行有效保护，从而降低部件故障率，稳定空调使用的稳定性，以及改善检查维护的便利性。另外，采用具有二极管模块和LED模块的端子，在前期制造成本上稍有增加，但是由于降低了输入输出端口的损坏概率，因而可编程逻辑控制器和紧急通风逆变器的更换成本将大大地降低，同时使得日常保养及后期维护的成本又显著下降。再者，通过采用具有二极管模块和LED模块的端子，不仅优化控制方案，而且降低产品故障率，提高维护的便利性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的保护电路的连接示意图；

图2为本实用新型所述实施例中的所述空调控制柜与所述紧急通风逆变器之间的信号连接示意图；

图3为本实用新型所述实施例中的所述可编程逻辑控制器与所述紧急通风逆变器之间的接线及二极管方向的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型提供的用于轨道交通空调外围控制信号的保护电路的具体实施方式做详细说明。

参见图1至图3，本实用新型提供一种用于轨道交通空调外围控制信号的保护电路，其包括一接线端子130，所述接线端子130的一端电学连接至一可编程逻辑控制器120，所述接线端子130的另一端电学连接至一紧急通风逆变器110；所述接线端子130包括二极管模块131。由于所述二极管模块131中设有二极管(图中未示)，且二极管具有信号的导向功能，因此，通过所述二极管模块131的设置，并且根据电压信号的方向，在控制回路中(下文将说明控制回路)对所述可编程逻辑控制器120和所述紧急通风逆变器110之间的控制信号进行反向保护，从而避免所述可编程逻辑控制器120与所述紧急通风逆变器110之间发生互相干扰或损坏情况的发生。

在本实施例中，所述接线端子130为笼型弹簧端子。这样，可以避免使用冷压接头，而且压接也比较方便实施。在其他部分实施例中，所述接线端子130也可以采用其他类型结构的端子。

在本实施例中，所述接线端子130还包括一LED模块132，所述LED模块132用于显示所述控制信号的状态，这样能够有效直观地对控制信号进行监测，从而提高维护的便利性。

参见图2所示，在本实施例中，所述紧急通风逆变器110设有四组接口，其中两组接口分别用于接收来自一空调控制柜的直流动力输入以及接收设置于所述空调控制柜的可编程逻辑控制器120的直流启动信号，剩余两组接口分别用于发送交流动力输出至所述空调控制柜的风机以及发送直流故障信号至设置于所述空调控制柜的可编程逻辑控制器120。

进一步而言，所述紧急通风逆变器110与所述可编程逻辑控制器120之间的直流控制信号包括直流启动信号、直流运行信号和直流故障信号，可参见图3所示。其中，所述紧急通风逆变器110接收所述可编程逻辑控制器120所发送的所述直流启动信号，并且发送直流运行信号和直流故障信号至所述可编程逻辑控制器120。

因此，通过具有二极管模块131和LED模块132的笼型弹簧端子，将所述紧急通风逆变器110和所述可编程逻辑控制器120之间进行信号线的连接，上述直流控制信号在所述信号线中进行传输。于是，可以根据直流控制信号来控制和判断所述紧急通风逆变器110的工作情况及运行状态。如图3所示，每一根信号线均单独与相应的二极管和LED进行配对。通过上述技术方案的实施，可以增加反向保护功能，即当启动信号、运行信号及故障信号所在信号线被接反时，不会对所述可编程逻辑控制器120和所述紧急通风逆变器110的数字量输入输出接口造成损坏。再者，通过增加LED模块132能够显示控制信号的状态，方便日常运行维护时的读取。

另外，在本实施例中，所述二极管模块131和所述LED模块132均为插拔式。这样，有利于替换所述二极管模块131和所述LED模块132，因而，具有简便、快捷的特点。当然，所述二极管模块131和所述LED模块132的结构包括但不限于插拔式。

本实用新型还提供一种采用上述保护电路的空调控制柜210，所述空调控制柜210包括一柜体(图中未示)，所述可编程逻辑控制器120设置在所述空调控制柜内210。所述紧急通风逆变器110设置在所述柜体之外，所述紧急通风逆变器110和所述柜体统一安装在一车厢内(例如地铁车厢)，从而形成一控制回路。在本实施例中，所述空调控制柜的柜体由铝质材料制成。

所述可编程逻辑控制器120、所述接线端子130及所述紧急通风逆变器110的结构及连接关系如上文所述，在此不再赘述。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。