一种车载生命特征预警报警系统的制作方法

本发明涉及汽车电子设备技术领域，尤其涉及一种车载生命特征预警报警系统。

背景技术：

汽车上锁后成为一个密闭空间，若车主锁上车门，但车内有小孩在内将会发生危险，近年来，儿童或者宠物等被反锁至车内造成的事故屡见不鲜，针对这种反锁车内发生的意外事故亟需一种可有效减少此类事故发生的装置。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述问题，而提出的一种车载生命特征预警报警系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车载生命特征预警报警系统，包括安装在车辆内部且连接电源的主控系统，所述主控系统与上位机云平台双向连通并连接移动终端，主控系统包括有单片机，单片机分别与传感器、声光报警器、通信装置、陀螺仪、击锤和连接交互按钮的提示灯连接，同时单片机通过can总线与车辆自身的鸣笛装置、窗控装置、灯控装置连接，所述单片机与传感器之间通过数据链路连接有云计算模块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电源包括连接充电电路的充电电池与蓄电池，充电电池连接微型控制器，充电电路连接车辆内部电池的弱电输入，为系统中的其他部分供电。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传感器包括安全气囊撞击传感器、二氧化碳传感器、一氧化碳传感器、温度传感器、雷达、红外传感器、重量传感器和gps定位器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述单片机为stm32f4系列单片机。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述单片机通过通信装置连接上位机云平台和移动终端。

作为上述技术方案的进一步描述：

通信装置包括有信息发送模块，以发送短信或拨打电话到紧急联系人的移动终端。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中，通过对车内环境进行检测可及时保证车内环境稳定，有效保证了车内生命体的安全系数，系统由电源供电，可保证在车祸中在车内电子系统受损情况下，本系统仍可正常运行，通过云平台实时定位车辆的位置信息，也可对车辆状态进行记录，顺应车联网大潮，可根据不同的人员发出不同的报警模式，意外情况可分轻重缓急做出处理，系统合理性提高，同时还可判定车内生命体个数，以使得传感器的阈值可同步进行报警切换，适用性更强。

附图说明

图1为本发明中系统架构结构示意图；

图2为本发明中传感器阈值调控流程图；

图3为本发明中结构应用流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-3，一种车载生命特征预警报警系统，包括安装在车辆内部且连接电源的主控系统，主控系统与上位机云平台双向连通并连接移动终端，主控系统包括有单片机，单片机分别与传感器、声光报警器、通信装置、陀螺仪、击锤和连接交互按钮的提示灯连接，同时单片机通过can总线与车辆自身的鸣笛装置、窗控装置、灯控装置连接，传感器包括检测车内二氧化碳气体浓度的二氧化碳传感器、检测车内一氧化碳浓度的一氧化碳传感器、检测车内温度的温度传感器、通过微波信号和红外信号检测车内有无生命体的雷达和红外传感器、放在主驾驶位置以检测车内有无驾驶员的重量传感器和定位当前车辆位置信息的gps定位器，单片机与雷达以及红外传感器之间通过数据链路连接有云计算模块，电源包括连接充电电路的充电电池与蓄电池，充电电池连接微型控制器，充电电路连接车辆内部电池的弱电输入，为系统中的其他部分供电，单片机为stm32f4系列单片机，单片机通过通信装置连接上位机云平台和移动终端，通信装置包括有信息发送模块，以发送短信或拨打电话到紧急联系人的移动终端。

单片机为控制核心，进一步的采用stm32f4系列单片机。

鸣笛装置、门控装置、灯控装置为车内电子系统内部部件。

通信装置负责系统信息到上位机云平台之间的数据传输，以及到紧急联系人的信息传输，进一步的本系统采用海思boucia120模块，该模块搭载huaweiliteos嵌入式物联网操作系统模块功能完善，扩展性好。

陀螺仪用于检测车辆是否停止。

上位机云平台为通过上位机服务器开发的云平台，云服务平台与主控系统可通过5g网络实时双向数据传输,gps定位器实时定位，上位机云平台实时显示车辆位置信息，提供简便直观的人机交互界面。上位机服务器的搭建主要是web服务器、web客户端、后台数据库、前端页面的设计、后台业务逻辑设计等。后台业务逻辑设计采用asp、net和c#，云服务器拟采用百度云服务器，交通事故发生时，上位机云平台提示报警信息，进一步的，信息时代车联网进程加快，通过此上位机云平台可对现阶段大多数车辆进行整合。

移动终端为紧急联系人手机，主控系统通过无线传输模块发送信息或者拨打电话到紧急联系人，提醒联系人，联系人联系方式通过程序预先烧录到系统单片机4中。

can总线为汽车车载电脑控制汽车受控模块的控制总线，单片机通过can总线控制车辆自身受控模块。

击锤为报警模式下，击碎窗玻璃所用，通过机械安装到车辆的前后挡风玻璃上。

声光报警器14为报警模式下提供声光报警信号。

交互按钮、提示灯、传感器、声光报警器、通信装置、陀螺仪、击锤与单片机连接，车辆本身的鸣笛装置、窗控装置、灯控装置，则通过can总线与单片机连接。

工作过程中本系统将融合到车辆电子系统中进行工作，当检测到车内有被困的生命时，系统响应，将车辆信息发送短信到程序保存的紧急联系人手机上，同时进行拨打电话求助。

具体的，当汽车停止本系统开始检测工作，本系统通过陀螺仪检测汽车是否停止，停止后，首先检测是否有人，若没有人等待分钟再进行检测，如此循环。

若有人则通过对放在驾驶员驾驶室位置的中重量传感器判断驾驶员时否在驾驶室中，若驾驶员在驾驶室中则对传感器的阈值进行判断，若车内环境正常常则5分钟后重新检测，若超过传感器的阈值，则单片机通过通信装置传输到紧急联系人进行短信提醒，并且通过通信装置将信息传输到上位机云平台上，同时激活报警模式一提示车主。

若检测到没有驾驶员在车内，有其他人在车内，十分钟后通过交互按钮，若有人干预，则判定车内乘客在休息，此时对车内环境参数进行判断，并将此人按驾驶员的情况处理；如无人干预，则认为此人被反锁至车内，此时通过通信装置，对上位机云平台进行状态更新，并对传感器参数进行判断，若达到阈值则判断can总线是否连接成功，若can总线连接成功，则通过单片机激活报警模式，并通过单片机连接通信装置联系紧急联系人；若can总线连接不成功则通过单片机连接通信装置询问车主时否开启应急措施，若系统收到同意的短信或者电话拨号则启动应急措施，若未收到同意的短信则分钟后继续判断。

为保证系统的安全可靠性，使用硅胶密封灌注工艺进行系统的保护。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。