减速带感应系统及方法与流程

技术领域

本发明涉及一种感应系统，特别涉及一种减速带感应系统及方法。

背景技术：

RFID（Radio Frequency Identification，无线射频识别）是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无需人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID 技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。目前利用 RFID 实现身份识别有两种方式：有源卡识别和无源卡识别。有源 RFID 标签自身带有电池，读/ 写距离远、体积大、价格贵；无源RFID 本身不带电池，其能量从阅读器发射的电磁波中获得，特点是低成本、超薄、小巧，便于携带，便于嵌入至各种物品中。

由此可见，无源 RFID 的优势更甚，更加容易得到人们的喜爱。感应天线是无源 RFID 不可缺少的一部分，感应天线的好坏，直接影响到系统的读取率和便利性。

传统的无源 RFID 方案，使用的平板天线体积相对较大，一般是以安装在墙面、墙壁、天花板等可以悬挂的地方。安装后会影响到整个设施的美观、布局等；而且对于各种不同的环境因素可能需要安装多个天线来覆盖整个区域，这大大增加了工程成本。即使这样，可能效果还未能达到要求。由于平板天线与卡之间的距离增加，读卡的效率以及准确性同时受到了很大的影响，漏读的现象给各个应用领域造成了巨大的损失；这也就在各应用领域中受到了约束和限制。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本发明旨在提供一种接收灵敏度高、抗干扰性强，且安装方便的减速带感应系统及减速度感应方法。

本发明第一方面提供一种减速带感应系统，包括安全门、减速带、地感线圈、服务器及控制器。所述安全门用于目标介质通过；所述减速带布设于路面，且位于所述安全门的一侧，所述减速带内部容置有减速带感应器；所述地感线圈布设于路面，且位于所述安全门的另一侧；所述服务器通过读写装置获取所述减速带感应器及所述地感线圈的信息，并对所述信息进行身份识别后发送指令；所述控制器用于根据所述服务器的指令执行相应动作。

进一步地，所述目标介质上安装有无源抗金属 RFID 标签。

进一步地，所述读写装置包括阅读器及车辆检测器，所述减速带感应器从所述无源抗金属 RFID 标签上获取信息后通过 50 欧姆馈线传达至所述阅读器。

进一步地，所述减速带感应器采用镀银双层屏蔽线。

所述车辆检测器将所述地感线圈的信号发送至所述控制器。

进一步地，所述减速带感应系统还包括远程数据中心，所述远程数据中心预存有所述目标介质的身份参数信息。

进一步地，所述减速带采用高强度橡胶制成，所述减速带中部设有两条线槽用于容置所述减速带感应器，所述线槽上方设有盖板，用于将所述减速带感应器密封。

进一步地，所述线槽的底部安装有发射板，用于信号的集中反射。

进一步地，所述减速带感应器为远距离感应器。

进一步地，所述减速带感应器表皮采用抗高温防水防腐材料制成。

其中，所述目标介质包括人或车辆。

本发明第二方面提供一种减速带感应方法，包括如上所述的减速带感应系统，所

述减速带感应方法包括以下步骤：

S1 ：将所述减速带感应器及所述地感线圈分别安装于所述安全门的两侧的路面，

将所述无源抗金属 RFID 标签安装于所述目标介质上；

S2 ：当安装有所述无源抗金属 RFID 标签的目标介质靠近所述减速带时，所述减速

带感应器将从所述无源抗金属 RFID 标签中获取的信息通过 50 欧姆馈线传输至所述阅读器；

S3 ：所述阅读器对所述信息进行解码后，送至所述服务器；

S4 ：所述服务器将解码后的所述信息与预存于所述远程数据中心的所述目标介质的身份参数信息进行比对，并记录读卡时间，若认证通过则发送开启指令至所述控制器激活打开安全门；

S5 ：当所述目标介质进入后远离所述地感线圈时，所述车辆检测器自动检测后发送关闭指令至所述控制器，激活关闭安全门。

本发明提供的减速带感应系统及方法，实现了在不同应用领域中物物相连的互联网络，对物品实现智能化识别、监控和管理。所述减速带布设于路面，避免了寻找合适墙体和墙顶来钻孔安装，减少了安装和布线的麻烦，且在人流聚集之时，可在不影响目标介质通行效率的情况下，彻底解决无源 RFID 卡识别率低的问题；所述减速带表面采用高强度橡胶制成，不仅可以有效起到传统减速带的效果，有助于减少交通要道口的事故发生，且不会因为外界物体碾压而损坏减速带感应器；所述线槽底部安装有所述反射板，用于信号的集中反射，有效的提升读卡的准确性，增加读卡成功率；所述减速带感应器采用镀银双层屏蔽线，柔韧性好、接收灵敏度高、抗干扰性强；所述减速带感应器表皮采用抗高温防水防腐材料制成，可有效防止进水或者遭受腐蚀而导致整个运行系统瘫痪。

附图说明

图 1 为本发明提出的一种减速带感应系统及方法的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案：

请参照图 1，本发明具体提供一种减速带感应系统，包括安全门 1、减速带 2、地感线圈 3、服务器 4 及控制器 5。

所述减速带感应系统适用于人口比较密集的通道，公路道口，工矿企业，学校，住宅小区，公路，停车场等入口处，主要用于目标介质 7 的身份识别及读卡计时，本发明优选以车辆出入为例，即所述目标介质 7 优选为车辆，且所述车辆 7 上安装有无源抗金属 RFID 标签 12。

请参照图 1，所述安全门 1 用于车辆 7 通过，所述减速带 2 采用高强度橡胶制成， 布设于路面，且所述减速带 2 中部设有两条线槽（未图示）用于容置减速带感应器 6，且所述 减速带感应器表皮采用抗高温防水防腐材料制成 ； 所述线槽（未图示）上方设有盖板（未图 示），用于将所述减速带感应器6密封 ； 所述线槽（未图示）的底部安装有发射板（未图示），用 于信号的集中反射。

所述减速带感应器优选为远距离感应器。

请参照图 1，所述地感线圈 3 布设于路面，且位于所述安全门 1 的另一侧 ； 所述服 务器 4 通过读写装置获取所述减速带感应器 6 及所述地感线圈 3 的信息，并对所述信息进 行身份识别后发送指令 ； 所述控制器 5 用于根据所述服务器 4 的指令执行相应动作。

请参照图 1，所述读写装置包括阅读器 8 及车辆检测器 9，所述阅读器 8 设于所述 减速带感应器 6 与所述服务器 4 之间，所述车辆检测器 9 位于所述地感线圈 3 与所述服务 器 4 之间。

所述减速带感应器 6 从所述无源抗金属 RFID 标签 12 上获取信息后通过 50 欧姆 馈线 10 传达至所述阅读器 8。

所述减速带感应器 6 采用镀银双层屏蔽线。

所述车辆检测器 9 将所述地感线圈 3 的信号发送至所述控制器 5。

请参照图 1，所述减速带感应系统还包括远程数据中心 11，所述远程数据中心 11 预存有所述车辆 7 的身份参数信息。

本发明所述的具体减速带感应方法，包括如上所述的减速带感应系统，所述减速 带感应方法包括以下步骤 ：

S1 ： 将所述减速带感应器 6 及所述地感线圈 3 分别安装于所述安全门 1 的两侧的 路面，将所述无源抗金属 RFID 标签 12 安装于所述车辆 7 上 ；

S2 ： 当安装有所述无源抗金属 RFID 标签 12 的车辆 7 靠近所述减速带 2 时，所述减 速带感应器 6 将从所述无源抗金属 RFID 标签 12 中获取的信息通过 50 欧姆馈线 10 传输至 所述阅读器 8 ；

S3 ： 所述阅读器 8 对所述信息进行解码后，送至所述服务器 4 ；

S4 ： 所述服务器 4 将解码后的所述信息与预存于所述远程数据中心 11 的所述车 辆 7 的身份参数信息进行比对，并记录读卡时间，若认证通过则发送开启指令至所述控制 器 5，激活打开安全门 ；

S5 ： 当所述车辆7进入后远离所述地感线圈3时，所述车辆检测器9自动检测后发 送关闭指令至所述控制器 5，激活关闭安全门。

本发明提供的减速带感应系统及方法，实现了在不同应用领域中物物相连的互联 网络，对物品实现智能化识别、监控和管理。所述减速带 2 布设于路面，避免了寻找合适墙 体和墙顶来钻孔安装，减少了安装和布线的麻烦，且在人流聚集之时，可在不影响车辆 7 通 行效率的情况下，彻底解决无源 RFID 卡识别率低的问题 ； 所述减速带 2 表面采用高强度橡 胶制成，不仅可以有效起到传统减速带的效果，有助于减少交通要道口的事故发生，且不会 因为外界物体碾压而损坏减速带感应器 6 ； 所述线槽底部安装有所述反射板，用于信号的 集中反射，有效的提升读卡的准确性，增加读卡成功率 ； 所述减速带感应器 6 采用镀银双层 屏蔽线，柔韧性好、接收灵敏度高、抗干扰性强 ； 所述减速带感应器 6 表皮采用抗高温防水。

请参照图 1，所述安全门 1 用于车辆 7 通过，所述减速带 2 采用高强度橡胶制成，布设于路面，且所述减速带 2 中部设有两条线槽（未图示）用于容置减速带感应器 6，且所述减速带感应器表皮采用抗高温防水防腐材料制成；所述线槽（未图示）上方设有盖板（未图示），用于将所述减速带感应器6 密封；所述线槽（未图示）的底部安装有发射板（未图示），用于信号的集中反射。

所述减速带感应器优选为远距离感应器。

请参照图 1，所述地感线圈 3 布设于路面，且位于所述安全门 1 的另一侧；所述服务器 4 通过读写装置获取所述减速带感应器 6 及所述地感线圈 3 的信息，并对所述信息进行身份识别后发送指令；所述控制器 5 用于根据所述服务器 4 的指令执行相应动作。

请参照图 1，所述读写装置包括阅读器 8 及车辆检测器 9，所述阅读器 8 设于所述减速带感应器 6 与所述服务器 4 之间，所述车辆检测器 9 位于所述地感线圈 3 与所述服务器 4 之间。

所述减速带感应器 6 从所述无源抗金属 RFID 标签 12 上获取信息后通过 50 欧姆馈线 10 传达至所述阅读器 8。

所述减速带感应器 6 采用镀银双层屏蔽线。

所述车辆检测器 9 将所述地感线圈 3 的信号发送至所述控制器 5。

请参照图 1，所述减速带感应系统还包括远程数据中心 11，所述远程数据中心 11 预存有所述车辆 7 的身份参数信息。

本发明所述的具体减速带感应方法，包括如上所述的减速带感应系统，所述减速带感应方法包括以下步骤：

S1 ：将所述减速带感应器 6 及所述地感线圈 3 分别安装于所述安全门 1 的两侧的路面，将所述无源抗金属 RFID 标签 12 安装于所述车辆 7 上；

S2 ：当安装有所述无源抗金属 RFID 标签 12 的车辆 7 靠近所述减速带 2 时，所述减

速带感应器 6 将从所述无源抗金属 RFID 标签 12 中获取的信息通过 50 欧姆馈线 10 传输至所述阅读器 8 ；

S3 ：所述阅读器 8 对所述信息进行解码后，送至所述服务器 4 ；

S4 ：所述服务器 4 将解码后的所述信息与预存于所述远程数据中心 11 的所述车

辆7 的身份参数信息进行比对，并记录读卡时间，若认证通过则发送开启指令至所述控制器5，激活打开安全门；

S5 ：当所述车辆7 进入后远离所述地感线圈3 时，所述车辆检测器9 自动检测后发送关闭指令至所述控制器 5，激活关闭安全门。

本发明提供的减速带感应系统及方法，实现了在不同应用领域中物物相连的互联网络，对物品实现智能化识别、监控和管理。所述减速带 2 布设于路面，避免了寻找合适墙体和墙顶来钻孔安装，减少了安装和布线的麻烦，且在人流聚集之时，可在不影响车辆 7 通行效率的情况下，彻底解决无源 RFID 卡识别率低的问题；所述减速带 2 表面采用高强度橡胶制成，不仅可以有效起到传统减速带的效果，有助于减少交通要道口的事故发生，且不会因为外界物体碾压而损坏减速带感应器 6 ；所述线槽底部安装有所述反射板，用于信号的集中反射，有效的提升读卡的准确性，增加读卡成功率；所述减速带感应器 6 采用镀银双层屏蔽线，柔韧性好、接收灵敏度高、抗干扰性强；所述减速带感应器 6 表皮采用抗高温防水防腐材料制成，可有效防止进水或者遭受腐蚀而导致整个运行系统瘫痪。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术 方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。