一种防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法与流程

本发明涉及船舶运输技术领域，具体为一种防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法。

背景技术：

船舶进出特殊限制性航道时属于浅水水域航行，浅水水域航行作为限制水域航行的一种航行状态，有其独特的航行规律，如船速降低、应舵性下降、旋回性下降、船体下沉和纵倾变化的增大等，而在浅水水域航行时，因对船体下沉量考虑不足造成造成船舶拖底、触礁、搁浅和失控等，也是较常见的一种海损事故，因此，如何正确认识和确定船舶在浅水域航行时的船体下沉量及富裕水深，确保航行安全是驾驶人员值得重视和认真商榷的，为此，我们提出一种防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法，以解决上述背景技术中提出的如何正确认识和确定船舶在浅水域航行时的船体下沉量及富裕水深，确保航行安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法，该防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法的具体步骤为：

S1：数据的采集：进入特殊限制性航道前先进行航道数据的采集，采集的数据包括船舶吃水深度T、该航道的实际水深H、航道实际宽度D、船舶的倾斜波幅H₂和船舶运行速度V，且进行多次采集；

S2：数据的整理与分类：采集数据工作完成后，再对采集来的数据进行整理和分类，分类的方式为将采集航道的实际水深H、航道实际宽度D、船舶的倾斜波幅H₂和船舶运行速度V各自分为一类，再将每类中的数据按照采集数据时间先后的顺序进行排序；

S3：数据的处理：根据采集来的数据和查询图表所得的数据进行计算，计算的内容包括平均下沉量ΔH₁、实际富裕水深ΔH₃和船舶波幅ΔH₂，计算内容如下：

平均下沉量

(Lpp为垂线间长，Cb为船舶方形系数，B船舶型宽，F_r船长度佛如德数)

(g为重力加速度)

实际富裕水深ΔH₃＝H-T(m)

船舶波幅

(Fnh为水深佛如德数)

S4：数据的分析与判断：将计算后得到的平均下沉量ΔH₁、实际富裕水深ΔH₃和船舶波幅ΔH₂与船舶安全运行状态下的各项数值进行对比分析，判断在该船舶的运行速度情况下发生下沉触底的可能性；

S5：船舶航行状态的调整：根据判断分析后的数据对船舶的运行状态进行调节，调节内容为船舶运行速度。

优选的，所述步骤S1中，船舶吃水深度T根据船舶上的水位线观察所得，航道实际宽度D通过激光测距仪测得，船舶的倾斜波幅H₂通过倾斜角测量仪测量所得，船舶运行速度V通过速度传感器测量所得。

优选的，所述步骤S1中，采集数据的次数为十次。

优选的，所述步骤S2中，数据进行整理方式为通过制作表格进行整理。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在现有的防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法增加了对实际富裕水深ΔH₃和船舶波幅ΔH₂的计算，在进行判断船舶进出特殊限制性航道时是否会发生下沉触底时将实际富裕水深ΔH₃和船舶波幅ΔH₂的计算考虑进船舶运行状态的因素内，这样可以更好的达到防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的效果。

附图说明

图1为本发明方法流程图；

图2为本发明限制性航道中特殊航道尺度参考表格图；

图3为本发明富裕水深值参考表格图；

图4为本发明限制性航道中特殊航道水深值参考表格图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法，该防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法的具体步骤为：

S1：数据的采集：进入特殊限制性航道前先进行航道数据的采集，采集的数据包括船舶吃水深度T、该航道的实际水深H、航道实际宽度D、船舶的倾斜波幅H₂和船舶运行速度V，且进行多次采集；

S2：数据的整理与分类：采集数据工作完成后，再对采集来的数据进行整理和分类，分类的方式为将采集航道的实际水深H、航道实际宽度D、船舶的倾斜波幅H₂和船舶运行速度V各自分为一类，再将每类中的数据按照采集数据时间先后的顺序进行排序；

S3：数据的处理：根据采集来的数据和查询图表所得的数据进行计算，计算的内容包括平均下沉量ΔH₁、实际富裕水深ΔH₃和船舶波幅ΔH₂，计算内容如下：

平均下沉量

(Lpp为垂线间长，Cb为船舶方形系数，B船舶型宽，F_r船长度佛如德数)

(g为重力加速度)

实际富裕水深ΔH₃＝H-T(m)

船舶波幅

(Fnh为水深佛如德数)

S4：数据的分析与判断：将计算后得到的平均下沉量ΔH₁、实际富裕水深ΔH₃和船舶波幅ΔH₂与船舶安全运行状态下的各项数值进行对比分析，船舶安全运行状态下的各项数值可查阅图2、图3和图4中的表格，判断在该船舶的运行速度情况下发生下沉触底的可能性；

S5：船舶航行状态的调整：根据判断分析后的数据对船舶的运行状态进行调节，调节内容为船舶运行速度。

其中，步骤S1中，船舶吃水深度T根据船舶上的水位线观察所得，航道实际宽度D通过激光测距仪测得，船舶的倾斜波幅H₂通过倾斜角测量仪测量所得，船舶运行速度V通过速度传感器测量所得，步骤S1中，采集数据的次数为十次，步骤S2中，数据进行整理方式为通过制作表格进行整理。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。