本发明涉及一种管理系统，特别涉及一种物流管理系统。
背景技术：
在经济日渐发展的今天，人们喜欢在网上进行购物，同时，采用货物运输，且在日常的生活中，一旦有东西需要进行运输，人们也会使用到货物。
货物又名速递，是兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路运输、公路运输、空运和航运等交通工具，对客户货物进行快速投递。
货物在进行运输的时候，需要对货物运输的地方进行管理，因此产生了物流管理，物流管理是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流活动成本，提高物流活动效率和经济效益。
但是，现在人们在使用货物时，还是要拨打不同的物流公司的电话进行收发，功能单一，使用起来非常不便，同时，当需要了解货物的投递情况时，也需要拨打不同的物流公司进行电话了解，信息的交互性低，还有改进的空间。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种物流管理系统，通过代理端与客户端的信息交互，使客户对货物的运输过程进行实时了解。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种物流管理系统，包括位于顾客手上的客户端、与客户端进行信息交互且位于代理公司的代理端、给代理端提供货物信息的物流信息平台、与代理端连接且对货物的单号进行扫描并将扫描数据传输至代理端的扫描枪；
所述客户端包括将货物进行收取的收取模块、将货物的递送方式进行选择的运输模块、进行货物费用收取的付款模块、对货物的运输路线进行管理并实施显示运输进度的管理模块；
所述代理端包括通过ftp、api接口与物流信息平台进行对接。
采用上述方案，客户端在客户的手上，使人们可以在家中进行使用，而代理端汇聚的货物的信息并且与客户端可以进行信息的交互，而物流信息平台则是一个将物流信息进行公开的信息平台，代理端可以通过ftp、api接口进行信息交互，扫描枪的设置，将货物上的单号进行扫描，从而得到货物的信息，并且保存至代理端，同时通过收取模块将货物进行收集，运输模块将货物进行运输，付款模块将货物的邮费进行集中的管理，管理模块的设置，将货物的运输路线进行管理同时显示运输的进度，方便顾客的集中。
作为优选，所述收取模块包括通过联系货物员上门收件的上门收取单元、通过自行去营业点投递货物的定点收取单元。
采用上述方案，上门收取单元的设置，可以通过电话的形式联系货物员进行上门收取货物，减少了人们跑出去寄送货物的情况，而定点收取单元的设置，解决了人们在家中等待的困扰，一旦有紧急的货物需要寄出时，人们可以主动前往营业点的投递货物的地方进行寄出，两种收取模式的设置，适应不同的人们，实用性强。
作为优选，所述运输模块包括联系快递公司直接进行全段派送的一站到底单元、联系多家快递公司进行拼货运输的拼货运输单元，所述拼货运输单元包括空运、陆运。
采用上述方案，一站到底单元的设置，适合货物很急的用户，通过一站到底单元可以直接将货物进行直接通过快递公司进行直接配送，配送速度快，而拼货运输单元包括了空运与陆运，通过空运与陆运的配合使用，不仅可以提高客户对货物的运输速度，同时配合运输的方式节约了运输的成本。
作为优选，还包括将到达相同的城市的货物集中收集且与代理端连接的拼单模块、将到达相同目的地的货物进行收集并进行分开运输的分单模块。
采用上述方案，拼单模块的设置，将送达到相同城市的货物进行拼单，并且按照客户要求进行分派，同时分单模块的设置，将到达指定的城市，不仅减少了运输中所产生的费用，同时通过分单模块，将货物送到指定的地方，保证了运输的速度。
作为优选，所述付款模块包括线上通过具有支付功能的第三方支付平台进行付款的线上付款单元、将货物送达并进行由接收人进行付款的线下付款单元。
采用上述方案，付款模块包括了线上付款单元和线下付款单元，线上付款单元可以通过第三方支付平台进行支付，例如支付宝、微信、银行卡等，支付方便，且无需找零，实用性强，而线下付款单元的设置，可以使没有携带钱款的人，通过线下由收件人进行支付，不仅不会影响到货物运输的速度，同时支付方便，实用性强。
作为优选，所述管理模块包括用于提交至快递公司的提交单元、用于关联营业主单的关联单元、用于显示进仓状态的进仓单元、用于将货物开始运输的启运单元、用于实施显示货物运输的路线的路线单元、用于确认货物已经到达的到达单元、用于确认货物已经被签收的签收单元。
采用上述方案，管理模块中设置有多个单元，提交单元可以使人们看到货物是否进行了提交，提高了信息的交互能力，而关联单元的设置，使营业主单可以进行关联，关联后，可以提高对主单的信息传递能力，而进仓单元的设置，可以使人们了解到当前的货物是否有进入仓库，启运单元的设置，使人们可以清楚的了解到，货物是否被运出，提高了货物的监管能力，而路线单元的设置，使人们了解到自己的货物通过了哪些地方，同时到达单元的设置，可以使人们提前做好准备，一旦货物到达后，就可以进行签收，避免签收时没有人的尴尬，签收单元的设置，使货物的寄出方，可以了解到自己的货物是否安全到达，使收件方和寄件方都得到保障，实用性强。
作为优选，还包括对相同的目的地进行路径记忆的记忆模块，所述记忆模块与代理端连接。
采用上述方案，记忆模块的设置，使代理端对货物的路线进行合理的规划时，会自动将路线进行保存至代理端，而当货物再次从相同的地方寄出，到达相同的地点时，就可以提高了中间的货物安排的速度，提高了寄出的效率，实用性强。
作为优选，还包括与代理端连接的归类模块，所述归类模块用于将货物按照日期、寄件人、始发站、目的地、主单号、分单号、第一承运人、航班号、是否分单、是否提交审核进行筛选。
采用上述方案，归类模块的设置，将代理端的信息按照了日期、寄件人、始发站、目的地、主单号、分单号、第一承运人、航班号、是否分单、是否提交审核进行排列，方便代理端对信息的查找与归类，提高了信息的筛选效率，实用性强。
作为优选，还包括与代理端连接的预到达模块，所述预到达模块中存储本次运输的所有路线并于客户端上对当前路线进行实时路线显示。
采用上述方案，预到达模块的设置，使人们可以提前了解到下一站的地方在哪里，从而提高了人们对货物流通的消息的灵通性，可以使收件方提前做好准备，且与判断的功能，还可以使收件方对整条运输路线的了解，实用性强。
作为优选，还包括与代理端连接的中途运输模块，所述中途运输模块用于位于路途的中间停靠站进行直接运输。
采用上述方案，中途运输模块的设置，一旦收件人在边上出差时，可以将货物进行直接接收，提高了货物的运输效率，同时用过预到达模块的设置，可以使收件人对货物的掌握更加精确，同时节约了运输方的成本，且提高货物流通的灵活性。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、一种物流管理系统，通过代理端与客户端的信息交互，使客户对货物的运输过程进行实时了解；
2、提高了对货物的灵活、监控性。
附图说明
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例的系统框图；
图3为归类模块的系统框图；
图4为收取模块的系统框图；
图5为运输模块的系统框图；
图6为付款模块的系统框图；
图7为管理模块的系统框图。
图中：1、客户端；2、代理端；3、物流信息平台；4、扫描枪；5、收取模块；6、运输模块；7、付款模块；8、管理模块；9、上门收取单元；10、定点收取单元；11、一站到底单元；12、拼货运输单元；13、空运；14、陆运；15、拼单模块；16、分单模块；17、线上付款单元；18、线下付款单元；19、提交单元；20、关联单元；21、进仓单元；22、启运单元；23、路线单元；24、到达单元；25、签收单元；26、记忆模块；27、归类模块；28、预到达模块；29、中途运输模块；30、货物。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1所示，本实施例公开的一种物流管理系统，扫描枪4对货物30上的快递单上的条形码进行扫描与读取，并将扫描后的信号传输至代理端2，代理端2与物流信息平台3进行连接，代理端2通过该ftp接口或者api接口与物流信息平台3进行信息交互，本实施例中，代理端2为大型计算机，客户端1为智能手机，客户端1与代理端2进行连接。
如图1、2所示，扫描枪4对货物30上的快递单进行扫描，并且将数据传输至代理端2，代理端2具有数据存储的功能，且代理端2通过ftp接口或者api接口与物流信息平台3进行连接，客户端1与代理端2进行信息交互。
如图2所示，客户端1包括收取模块5、运输模块6、付款模块7、管理模块8，且代理端2中还包括了拼单模块15、分单模块16、记忆模块26，归类模块27、预到达模块28和中途运输模块296。
如图2所示，拼单模块15将所有的到达相同城市的货物30进行累计，当货物30到达一定的数量后，通过拼单的方式将货物30进行集中寄出，当到达指定城市后，货物30需要达到具体的地方，此时通过分单模块16将货物30进行分散，将货物30送至相应的地方，以降低运输成本，同时保证运输效率。
如图2所示，记忆模块26中将货物30的运输路线进行记录，并将数据上传至代理端2，代理端2中存储着每一件货物30的出发地和到达地，并将相应的路线进行保存，一旦有客户将相同或者不同的货物30从一样的触发地到达相应的到达地时，就可以从代理端2中调取数据，进行运输路线的规划，提高了快递运输的效率。
如图2、3所示，归类模块27将货物30按照了寄出的日期、寄件人、始发地、目的地、主单号、分单号、第一承运人、航班号、是否分单、是否提交审核进行排列筛选，当人们从代理端2进行信息查询时，可以进行快速的信息查询，提高了查询速度。
如图2所示，预到达模块28中，将本次货物30的运输路线进行显示，并且实时的显示当前达到的路线，客户端1中也可以将路线进行查询并做好提前接受货物30的准备，路线的信息从代理端2进行调取，代理端2会预先将运输路线进行规划并进行保存。
如图2所示，中途运输模块296可以配合预到达模块28，使货物30零时转变方向，一旦有人出差至路线中的地点等情况时，都可以同中途运输模块296将货物30送至中途的地点；同时，人们也可以通过客户端1使用中途运输模块296，将货物30的运输终点，进行零时的更换，提高了客户的体验，同时使货物30运输更加灵活。
如图4所示，收取模块5包括了上门收取单元9和定点收取单元10。上门收取单元9将由寄件人主动联系当地的快递员上门收取货物30，由快递员将货物30进行合理的安排；定点收取单元10则由货物30的寄件方自行去营业点进行货物30的投递。前者，适合有时间，却懒得出门，同时对货物30的运输也不急的客户；后者，适合自由时间较少，或者对货物30的运输较急的客户。提高了货物30收取的灵活性。
如图5所示，运输模块6包括了一站到底单元11和拼货运输单元12，平活运输单元包括了空运13与陆运14。一站到底单元11为货运代理将该分单货运交由快递公司，如顺丰等，或汽运公司完成全段派送，货运代理无须对此分单完成拼票操作，并在分单上录入成本，收入信息提交财务审核。陆运14为货运代理根据客户需求将分单定义为陆运14，将对分单实现拼单操作，拼成主单，通过汽运、铁路等完成干线物流，再交由二级代理完成支线派送。空运13为货运代理根据客户需求将分单定义为空运13，将对分单实现拼单操作，拼成主单，并通过交互技术将主单信息传递给我司内部航空货运代理平台。
如图5所示，对一站到底的分单，根据物流在途运输情况对分单进行状态标记，主要分为已提交，已起运，已到港，已签收，签收单已回。并根据状态节点填写物流信息推送至客户端1。并填写成本，收入递交财务端进行审核。对拼货的分单，在分单界面进行提交，然后进行拼单操作，在合并的主单中进行已起运，已到港的状态标记，并在主单当中填写成本，成本推送至分单。主单信息可推送至派送代理端2交由派送代理完成分单分拨派送。对空运13的分单，分单拼成主单后数据传输至航空系统处理，并由航空系统填写成本推送至主单，其余同拼货陆运14。
如图5所示，拼货运输单元12中的陆运14，为陆运14到底目的地后，一直通过陆运14进行运输，以降低运输成本；拼货运输单元12中的空运13为先有陆运14至航空公司进行空运13，空运13至指定地点后，再通过陆运14将货物30进行运输，以提高运输效率。
如图6所示，付款模块7包括了线上付款单元17和线下付款单元18。线上付款单元17通过第三方支付平台对运输的费用进行支付，第三方支付平台可以有支付宝、微信、银行卡的相关支付平台进行支付，减少找零的烦恼；线下付款单元18默认为收件方进行付款，也有通过寄件人进行提前付款，以提高效率。
如图7所示，管理模块8包括了提交单元19、关联单元20、进仓单元21、启运单元22、路线单元23、到达单元24、签收单元25。提交单元19中记录了货物30是否被提交，了解货物30的提交信息是否给到快递公司，使寄件人可以从客户端1进行查看。关联单元20则查看是否关联营业主，以提高了运输货物30的准确性。进仓单元21用于显示货物30是否进仓，从而使人们了解货物30是否进仓。启运单元22则使人们了解有哪些货物30已经开始运输。路线单元23中记录了货物30的运输路线，方便人们进行查阅，到达单元24中记录了已经到达的货物30，以提高人们对货物30的了解程度，签收单元25中记录了已经确认货物30被签收的数量与种类，提高了人们对货物30的了解，提高了货物30的安全性。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。