本发明涉及一种商贸管理系统，具体涉及一种高效率、便捷的商贸智能化订单处理系统及方法。
背景技术：
随着互联网技术应用的发展，销售人员可通过手持移动设备随时随地销售下单传回pc端后台，取消了传统的纸质订单，很大程度上提高了效率，目前基本可以分两种形式实现手持终端开单：
一是开订单（草稿单）；将客户所需的商品直接传给pc端后台，不读取仓库实时库存，不对仓库实际库存进行比对是否有货，同时也不会减少订单相对应的实际库存数量。因此在开单人员无法读取该商品的实时库存，不知某个商品是否有货时，就会产生大量的“无货”订单；
二是开销售单；就是通过销售人员在下单时选择商品所对应的仓库，直接读取某个商品的库存数量，如商品数量小于或等于仓库实际库存数量时进行下单，对实际库存实现实时增减并过账，同时将客户所需商品订单传给pc端后台。销售人员在开单时能读取某个商品的实时库存，避免了“无货”订单。但是在接下来的配送中，时常会出现用户更改要货数量的问题，用户一旦对已开具的销售单商品实际要货数量进行更改，由于销售单属于“已过账”单据，即销售、库存等数据已经发生变化，则需要对原始电子销售单更改或作废后重新开销售单，并要对已打印出的销售单数量进行涂改，给销售、财务、库管等多个岗位人员实际的工作带来极大的不便。
并且不论是手工订单还是用户通过移动手持终端下单，都需要对订单进行整理分配，按照“就近配送”的原则合理将订单按区域编排线路，然后由配送人员装货配送。
这种传统方法费时费力，准确度低，分单人员必须对所有客户所分布的地理位置非常熟悉，十分清楚地知道哪张订单由哪个线路配送，哪些订单之间是距离相近的，以便于集中配送，并且在分单时还要考虑订单重量、订单体积、每部车辆的载重、车辆满载体积等因素，这些工作不出差错的情况下是几乎无法做到的工作。经常出现订单编排线路出错，订单商品装不上车，车辆装不满等问题，很大程度上影响了配送效率，并且配送成本居高不下。
技术实现要素：
为了解决上述问题，提供一种集订货配送为一体，能够优化配送信息，提高配送效率的商贸管理系统，本发明设计了一种商贸智能化订单处理系统及方法。
本发明的具体技术方案为：一种商贸智能化订单处理系统，包括订货端、服务端和配送终端，所述订货端为用于下单的订货模块；
服务端包括
用于即时读取实际仓库库存的虚拟仓库；
用于根据订货模块与虚拟仓库内数据进行对比并生成订单的订单生成模块；
用于根据订单生成模块所产生的订单信息进行配送信息选择的挑单模块；
用于收发货并记录实际仓库库存变化的库管模块；
所述挑单模块包括
用于将订单信息在电子地图上显示的位置显示单元；
用于对电子地图上的订单进行选取的选取单元；
所述配送终端设有用于将客户是否完全接受订单量的订单回传模块。
服务端包括所述订货模块为订货终端，包括电脑或无线移动设备；所述订货模块内部设有连接服务端的地址输入单元。
服务端为pc端或网络服务器，还包括用于将挑单模块所选择的配送信息传输至配送终端的配送信息发送模块。
挑单模块中设有用于对选取单元选取区域内的订单进行质量、体积计算得出符合送货车荷载送货量的配送区域的配送信息。
所述选取单元为用于在位置显示单元上操作的规则或不规则闭合线，并将该闭合线内的所有订单信息进行显示。
选取单元上设有闭合的圆形、矩形或扇形框选工具，或设置直线或曲线画线工具进行手动圈合框选。
一种商贸智能化订单处理方法，包括如下步骤，
a.设置虚拟仓库，通过虚拟仓库对实际库存进行即时读取；
b.通过订货端对虚拟仓库进行库存数据访问并下单；
c.将订单信息显示在电子地图上，利用规则或不规则闭合线在电子地图上进行区域化框选，对闭合线内部的所有订单信息进行显示，根据显示结果与送货车配送量进行对比挑单；
d.通过c步骤进行数据分析得出符合送货车荷载送货量的配送区域的配送信息，并将该配送信息发送至配送终端；
e.配送人员根据配送信息进行装车配货，实际仓库库存数据做出改变；
f.配送人员根据配送信息进行配送，并根据客户对订单的实际接收量进行反馈，实际仓库根据该反馈进行库存信息更新；
g.实际仓库与虚拟仓库库存数据进行同步，完成一次订单销售过程。
优选地，步骤c中设置包括圆形、矩形或扇形闭合线直接对电子地图上的订单进行区域化框选，或设置直线或曲线通过手动圈合对电子地图上的订单进行区域化框选。
优选地，步骤b下单时，对该订单的订单信息进行抓取，订单信息包括客户下单信息以及预设信息，预设信息包括坐标、客户名称、联系方式，订货端在下单后，将该订单信息发送至服务端，并将该订单信息显示在步骤c中的电子地图上。预设信息是需要下单前预设并保存完成的，无论是手机端还是电脑端，下单后客户的坐标信息会被随着下单直接调取进入挑单模块。
步骤c中通过对闭合线所框选电子地图区域内部的所有订单信息进行包括质量或体积计算，根据质量或体积任意一项数据进行计算分析得出符合送货车荷载送货量的配送区域，该闭合线在电子地图上所框选的订单信息即作为配送信息发送至配送终端。
应当是根据质量或体积任意一项数据判断所挑选的订单商品合计是否大与车辆实际核载的体积或重量，大于任意一项，所挑订单就需要减少，重复步骤c进行区域框选，直到小于或等于车辆核载的体积或重量任意一项。
有益技术效果：设置同步实际仓库的虚拟仓库，下单时直接访问虚拟仓库，避免产生“无货”订单，便于订单管理及下单，减少无效订单的数量；在配送过程中设置挑单模块，通过挑单模块实现在电子地图上选定某个区域，将区域内订单挑出进行配送，优化配送信息，改变原有的配送订单区域不集中、不合理、配送效率低的混乱局面，通过挑单使框选内的订单体积或质量无限接近配送车载荷，提高配送效率，避免配送车装不满或者配送车对该区域订单的订货量无法装完，提高配送效率。
附图说明
图1为本系统模块简图。
具体实施方式
实施例一一种商贸智能化订单处理系统，参见图1：包括订货端、服务端和配送终端，所述订货端为用于下单的订货模块；
服务端包括
用于即时读取实际仓库库存的虚拟仓库；
用于根据订货模块与虚拟仓库内数据进行对比并生成订单的订单生成模块；
用于根据订单生成模块所产生的订单信息进行配送信息选择的挑单模块；
用于收发货并记录实际仓库库存变化的库管模块；
所述挑单模块包括
用于将订单信息在电子地图上显示的位置显示单元；
用于对电子地图上的订单进行选取的选取单元；
所述配送终端设有用于将客户是否完全接受订单量的订单回传模块。
服务端包括所述订货模块为订货终端，包括电脑或无线移动设备；所述订货模块内部设有连接服务端的地址输入单元。
服务端为pc端或网络服务器，还包括用于将挑单模块所选择的配送信息传输至配送终端的配送信息发送模块。
挑单模块中设有用于对选取单元选取区域内的订单进行质量、体积计算得出符合送货车荷载送货量的配送区域的配送信息。
设置同步实际仓库的虚拟仓库，下单时直接访问虚拟仓库，避免产生“无货”订单，便于订单管理及下单，减少无效订单的数量；在配送过程中设置挑单模块，通过挑单模块实现在电子地图上选定某个区域，将区域内订单挑出进行配送，优化配送信息，改变原有的配送订单区域不集中、不合理、配送效率低的混乱局面，通过挑单使框选内的订单体积或质量无限接近配送车载荷，提高配送效率，避免配送车装不满或者配送车对该区域订单的订货量无法装完，提高配送效率。
实施例二一种商贸智能化订单处理系统，参见图1：包括订货端、服务端和配送终端，所述订货端为用于下单的订货模块；
服务端包括
用于即时读取实际仓库库存的虚拟仓库；
用于根据订货模块与虚拟仓库内数据进行对比并生成订单的订单生成模块；
用于根据订单生成模块所产生的订单信息进行配送信息选择的挑单模块；
用于收发货记录实际仓库库存变化的库管模块；
所述挑单模块包括
用于将订单信息在电子地图上显示的位置显示单元；
用于对电子地图上的订单进行选取的选取单元；
所述配送终端设有用于将客户是否完全接受订单量的订单回传模块。
服务端包括所述订货模块为订货终端，包括电脑或无线移动设备；所述订货模块内部设有连接服务端的地址输入单元。
服务端为pc端或网络服务器，还包括用于将挑单模块所选择的配送信息传输至配送终端的配送信息发送模块。
挑单模块中设有用于对选取单元选取区域内的订单进行质量、体积计算得出符合送货车荷载送货量的配送区域的配送信息。
所述选取单元为用于在位置显示单元上操作的规则或不规则闭合线，并将该闭合线内的所有订单信息进行显示。
选取单元上设有闭合的圆形、矩形或扇形框选工具，或设置直线或曲线画线工具进行手动圈合框选。
设置同步实际仓库的虚拟仓库，下单时直接访问虚拟仓库，避免产生“无货”订单，便于订单管理及下单，减少无效订单的数量；在配送过程中设置挑单模块，通过挑单模块实现在电子地图上选定某个区域，将区域内订单挑出进行配送，优化配送信息，改变原有的配送订单区域不集中、不合理、配送效率低的混乱局面，通过挑单使框选内的订单体积或质量无限接近配送车载荷，提高配送效率，避免配送车装不满或者配送车对该区域订单的订货量无法装完，提高配送效率。
所述选取单元为用于在位置显示单元上操作的规则或不规则闭合线，并将该闭合线内的所有订单信息进行显示。
选取单元上设有闭合的圆形、矩形或扇形框选工具，或设置直线或曲线画线工具进行手动圈合框选。
配送终端用于接收配送信息，该配送信息可以通过纸质传递，也可以通过网络传递，服务端设有用于将挑单模块所选择的配送信息传输至配送终端的配送信息发送模块；此时配送终端可以为电脑或无线移动设备，
设置圆形、矩形或扇形框选工具，通过该工具直接在电子地图上进行框选，提高框选效率；设置直线或曲线画线工具能够进行手动圈合框选，提供多种挑单方式，并且在通过圆形、矩形或扇形框选工具挑单无法满足挑选出接近送货车载荷订单量的时候能够更精确化挑单区域，提高配送信息区域管理的精确化。
实施例三一种商贸智能化订单处理系统，参见图1：一种商贸智能化订单处理系统，参见图1：包括订货端、服务端和配送终端，所述订货端为用于下单的订货模块；
服务端包括
用于即时读取实际仓库库存的虚拟仓库；
用于根据订货模块与虚拟仓库内数据进行对比并生成订单的订单生成模块；
用于根据订单生成模块所产生的订单信息进行配送信息选择的挑单模块；
用于收发货并记录实际仓库库存变化的库管模块；
所述挑单模块包括
用于将订单信息在电子地图上显示的位置显示单元；
用于对电子地图上的订单进行选取的选取单元；
所述配送终端设有用于将客户是否完全接受订单量的订单回传模块。
服务端包括所述订货模块为订货终端，包括电脑或无线移动设备；所述订货模块内部设有连接服务端的地址输入单元。
服务端为pc端或网络服务器，还包括用于将挑单模块所选择的配送信息传输至配送终端的配送信息发送模块。
挑单模块中设有用于对选取单元选取区域内的订单进行质量、体积计算得出符合送货车荷载送货量的配送区域的配送信息。
所述选取单元为用于在位置显示单元上操作的规则或不规则闭合线，并将该闭合线内的所有订单信息进行显示。
选取单元上设有闭合的圆形、矩形或扇形框选工具，或设置直线或曲线画线工具进行手动圈合框选。
设置同步实际仓库的虚拟仓库，下单时直接访问虚拟仓库，避免产生“无货”订单，便于订单管理及下单，减少无效订单的数量；在配送过程中设置挑单模块，通过挑单模块实现在电子地图上选定某个区域，将区域内订单挑出进行配送，优化配送信息，改变原有的配送订单区域不集中、不合理、配送效率低的混乱局面，通过挑单使框选内的订单体积或质量无限接近配送车载荷，提高配送效率，避免配送车装不满或者配送车对该区域订单的订货量无法装完，提高配送效率。
所述选取单元为用于在位置显示单元上操作的规则或不规则闭合线，并将该闭合线内的所有订单信息进行显示。
选取单元上设有闭合的圆形、矩形或扇形框选工具，或设置直线或曲线画线工具进行手动圈合框选。
配送终端用于接收配送信息，该配送信息可以通过纸质传递，也可以通过网络传递，服务端设有用于将挑单模块所选择的配送信息传输至配送终端的配送信息发送模块；此时配送终端可以为电脑或无线移动设备，
设置圆形、矩形或扇形框选工具，通过该工具直接在电子地图上进行框选，提高框选效率；设置直线或曲线画线工具能够进行手动圈合框选，提供多种挑单方式，并且在通过圆形、矩形或扇形框选工具挑单无法满足挑选出接近送货车载荷订单量的时候能够更精确化挑单区域，提高配送信息区域管理的精确化。
一种商贸智能化订单处理方法，包括如下步骤，
h.设置虚拟仓库，通过虚拟仓库对实际库存进行即时读取；
i.通过订货端对虚拟仓库进行库存数据访问并下单；
j.将订单信息显示在电子地图上，利用规则或不规则闭合线在电子地图上进行区域化框选，对闭合线内部的所有订单信息进行显示，根据显示结果与送货车配送量进行对比挑单；
k.通过c步骤进行数据分析得出符合送货车荷载送货量的配送区域的配送信息，并将该配送信息发送至配送终端；
l.配送人员根据配送信息进行装车配货，实际仓库库存数据做出改变；
m.配送人员根据配送信息进行配送，并根据客户对订单的实际接收量进行反馈，实际仓库根据该反馈进行库存信息更新；
n.实际仓库与虚拟仓库库存数据进行同步，完成一次订单销售过程。
优选地，步骤c中设置包括圆形、矩形或扇形闭合线直接对电子地图上的订单进行区域化框选，或设置直线或曲线通过手动圈合对电子地图上的订单进行区域化框选。
优选地，步骤b下单时，对该订单的订单信息进行抓取，订单信息包括客户下单信息以及预设信息，预设信息包括坐标、客户名称、联系方式，订货端在下单后，将该订单信息发送至服务端，并将该订单信息显示在步骤c中的电子地图上。预设信息是需要下单前预设并保存完成的，无论是手机端还是电脑端，下单后客户的坐标信息会被随着下单直接调取进入挑单模块。
步骤c中通过对闭合线所框选电子地图区域内部的所有订单信息进行包括质量或体积计算，根据质量或体积任意一项数据进行计算分析得出符合送货车荷载送货量的配送区域，该闭合线在电子地图上所框选的订单信息即作为配送信息发送至配送终端。
应当是根据质量或体积任意一项数据判断所挑选的订单商品合计是否大与车辆实际核载的体积或重量，大于任意一项，所挑订单就需要减少，重复步骤c进行区域框选，直到小于或等于车辆核载的体积或重量任意一项。
具体地，虚拟仓库的即时读取的实际仓库数据，所述数据包括品名、规格、数量、批次等，完成一次订单销售过程后虚拟仓库数据与实际仓库数据保持一致；
步骤b中，下单后减少虚拟仓库的库存数据，用户在对某个商品下单时，要读取此商品虚拟仓库的库存数量，用此商品订单数量与虚拟仓库数量对比，若虚拟库存大于等于订单数量，用户可提交此商品订单，同时减少虚拟库存数量，此时实际库存数量仍保持不变；若虚拟库存商品数量小于订单数量，订单提交不成功。
在挑单步骤中，订货端需要将客户资料在初期建立时备注位置坐标点，销售人员或客户在下单或开出其它单据时，该客户的位置坐标信息显示在电子地图上；
用户通过框选工具选择特定的区域范围，将该范围内下单客户的订单数据进行计算整合。
订单数据计算出来后，根据订单商品的重量、体积计算出所挑出的单据的总重量、总体积，再和选择计划配送车辆事先设置好的体积、重量进行比对，若超出或大幅少于配送车承载的体积或重量，可反复多次选定不同区域进行操作，直到选到最佳的配送区域，再将配送信息发送至配送终端即可。
配送前针对订单进行区域化挑单，挑单完成后将订单发送至配送终端后，配送员及库管员按照订单数量装车配送，此时实际库存减去相应订单数量，实际库存发生变化，但订单相应数量的库存实物被调拨至配送车辆上，由配送员配送。配送员到客户处后，拍照签到，签到成功后会看到此客户的配送单据。
如客户照单实收，配送员直接上传单据，同时发出指令将此订单生成销售单，实际仓库的库存数量和虚拟库存数量保持一致。
如客户要更改要货数量，配送员直接将原有订单数量进行修改即可，更改数量必须小于或等于原订单数量。
数量更改后，将配送终端订单直接反馈，同时发出指令将此订单生成销售单。并将减掉的商品数量存放在配送余货（因单据修改而未配送的订单商品）中，待配送人员返回仓库后将配送余货交给实际仓库，库管模块记录库存数量改变。因为这部分配送余货的数量在虚拟库中已被减去，所以在配送余货交回仓库后，库管员确认收货的同时库管模块发出指令，将此部分商品数据返回到虚拟仓库中，虚拟库中的此商品数量增加，此时虚拟仓库和实际库的库存数量保持了一致。
若存在取消订单，该订单通过订货端直接在系统中取消，相应的商品数量会直接增加到虚拟库存中去，配送人员当天将未配送商品退回仓库。