车辆调度方法、装置及计算机可读存储介质与流程

本发明涉及车辆管理领域，尤其涉及一种车辆调度方法、装置及计算机可读存储介质。

背景技术：

随着我国汽运、铁路、民航事业的迅速发展，客车站、火车站、机场，尤其是作为大型枢纽的车站和机场，其吞吐量屡创新高，具有巨大的客流量，也导致存在大量的人流需要乘坐出租车或网约车离开。现有技术中，一般在车站或机场的出站口，旅客在候车区域排队，出租车或网约车排队进入停车场后去候车区接乘客上车，然后直接将乘客载往目的地。这种方式对乘车业务缺乏管理，无法在事后对乘客的乘车记录进行安全追踪，安全性较低。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种车辆调度方法，旨在提高乘车的安全性。

为实现上述目的，本发明提出一种车辆调度方法，所述车辆调度方法包括：

将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配；

所述乘客信息与所述车辆信息匹配成功后，将匹配成功的所述车辆信息发送至匹配的所述乘客信息对应的第一移动终端，将匹配成功所述乘客信息发送至匹配的所述车辆信息对应的第二移动终端；

在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息。

可选地，将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤包括：

获取停车场内的待载客车辆的第一位置信息；

获取所述乘客信息中的第二位置信息；

将所述第一位置信息与所述第二位置信息进行匹配。

可选地，所述第一位置信息包括历史行驶路径、用户输入的目标路径、历史目标地址以及用户输入的目标地址中的至少一个；所述第二位置信息包括用户输入的目标路径以及用户输入的目标地址中的至少一个。

可选地，所述获取停车场内的待载客车辆的第一位置信息的步骤包括：

根据所述车辆标识调取预先保存的第一位置信息。

可选地，所述将待乘车的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤之前，还包括：

接收到进场指令时，识别进场车辆的车辆信息；

所述将待乘车的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤包括：

当前进场的待载客车辆的车辆信息与待乘车的乘客的乘客信息进行匹配。

可选地，所述在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息的步骤之后，所述车辆调度方法还包括：

在接收到出场指令后，识别出场车辆的车辆标识；

在所述车辆标识与已载客车辆标识匹配时，控制道闸打开，其中，在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，将上车确认指令对应的车辆标识设置为已载客车辆标识。

可选地，所述将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤之前包括：

接收所述第一移动终端通过扫描预设的图像码发送的用户页面访问请求；

向所述第一移动终端发送用户页面，通过所述用户页面获取乘客信息；

或，

接收所述第一移动终端通过访问预设在所述第一移动终端上的应用程序发送的所述乘客信息。

可选地，在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息之后还包括步骤：

接收到信息调用指令时，获取身份验证信息；

当所述身份验证信息与预设人员身份信息匹配时，获取调用指令对应的目标乘客信息，并输出所述目标乘客信息关联的车辆信息；

或者，当所述身份验证信息与预设人员身份信息匹配时，获取调用指令对应的目标车辆信息，并输出所述目标车辆信息关联的乘客信息。

可选地，所述计算机可读存储介质上存储有车辆调度程序，所述车辆调度程序被处理器执行时实现上述车辆调度方法。

可选地，所述车辆调度装置包括车辆识别设备和/或车辆定位装置以及存储器、处理器、存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆调度程序，所述处理器执行所述车辆调度程序时实现上述车辆调度方法。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆调度程序，所述车辆调度程序被处理器执行时实现如以上所述的车辆调度方法。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种车辆调度装置，所述车辆调度装置包括存储器、处理器、存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆调度程序，所述处理器执行所述车辆调度程序时实现如以上所述的车辆调度方法

本发明提出的车辆调度方法通过将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配，在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息，以供后续查询人员调用关联的乘客信息与车辆信息，可查询到每一位乘客的乘车记录，可以应对许多安全问题，达到保证人身财产安全的目的。

附图说明

图1为本发明提出的车辆调度装置的硬件架构示意图；

图2为本发明车辆调度方法的第一实施例的流程示意图；

图3为本发明车辆调度方法的第二实施例的流程示意图；

图4为本发明车辆调度方法的第三实施例的流程示意图；

图5为本发明车辆调度方法的第四实施例的流程示意图；

图6为本发明车辆调度方法的第五实施例的流程示意图。

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，图1为本发明提出的车辆调度装置的硬件架构示意图。本实施例中的车辆调度装置可为服务器。

车辆调度装置中可以包括处理器220、存储器210以及车辆识别设备230，本实施例中的存储器210中存储有车辆调度程序，本实施例中的通信模块可为有线通信模块或者无线通信模块，通信模块可以与停车场道闸处的车辆识别模块以及第一终端和第二终端通信连接，以通过车辆识别设备230获取车辆识别模块上传的车牌信息。

存储器210中的车辆调度程序被处理器220执行时实现以下步骤：

将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配；

所述乘客信息与所述车辆信息匹配成功后，将匹配成功的所述车辆信息和/或与所述车辆信息对应的车辆标识发送至匹配的所述乘客信息对应的第一移动终端，将匹配成功所述乘客信息发送至匹配的所述车辆信息对应的第二移动终端；

在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息。

进一步地，存储器210中的车辆调度程序被处理器220执行时实现以下步骤：将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤包括：

获取停车场内的待载客车辆的第一位置信息；

获取所述乘客信息中的第二位置信息；

将所述第一位置信息与所述第二信息信息进行匹配。

进一步地，存储器210中的车辆调度程序被处理器220执行时实现以下步骤：

所述第一位置信息包括历史行驶路径、用户输入的目标路径、历史目标地址以及用户输入的目标地址中的至少一个；所述第二位置信息包括用户输入的目标路径以及用户输入的目标地址中的至少一个。

进一步地，存储器210中的车辆调度程序被处理器220执行时实现以下步骤：

所述获取停车场内的待载客车辆的第一位置信息的步骤包括：

获取所述待载客车辆的车辆标识；

根据所述车辆标识调取预先保存的第一位置信息。

进一步地，存储器210中的车辆调度程序被处理器220执行时实现以下步骤：

将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤之前，还包括：

接收到进场指令时，识别进场车辆的车辆信息；

所述将待乘车的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤包括：

当前进场的待载客车辆的车辆信息与待乘车的乘客的乘客信息进行匹配。

进一步地，存储器210中的车辆调度程序被处理器220执行时实现以下步骤：

所述在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息的步骤之后，所述车辆调度方法还包括：

在接收到出场指令后，识别出场车辆的车辆标识；

在所述车辆标识与已载客车辆标识匹配时，控制道闸打开，其中，在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，将上车确认指令对应的车辆标识设置为已载客车辆标识。

进一步地，存储器210中的车辆调度程序被处理器220执行时实现以下步骤：

将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤包括：

接收所述第一移动终端通过扫描预设的图像码发送的用户页面访问请求；

向所述第一移动终端发送用户页面，通过所述用户页面获取乘客信息；

或，

接收所述第一移动终端通过访问预设在所述第一移动终端上的应用程序发送的所述乘客信息。

进一步地，存储器210中的车辆调度程序被处理器220执行时实现以下步骤：

在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息之后还包括步骤：

接收到信息调用指令时，获取身份验证信息；

当所述身份验证信息与预设人员身份信息匹配时，获取调用指令对应的目标乘客信息，并输出所述目标乘客信息关联的车辆信息；

或者，当所述身份验证信息与预设人员身份信息匹配时，获取调用指令对应的目标车辆信息，并输出所述目标车辆信息关联的乘客信息。

如图2所示，在第一实施例中，本发明提出一种车辆调度方法，所述车辆调度方法包括如下步骤：

s1：将待乘车的乘客的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配。

本实施例中，凡是进入停车场的车辆均默认为待载客车辆，这里所指出的进入停车场可以是车辆经过停车场进口处的车辆识别设备即认为车辆已经进入了停车场。待载客车辆进入到停车场后，将所有的待载客车辆与获取到的乘客信息进行匹配。或者是，将所有的乘客信息与确定进入停车场的待载客车辆进行匹配。

其中，乘客信息由乘客提供，具体可包括身份信息、第二位置信息(如，目标地址、目标路径等)、联系方式、随身物品信息(如，所携带的行李类型、重量、数量，需要占用的空间，是否携带宠物等)、同乘人数信息(具体可包括同乘的人数以及年龄等，如，可根据是否有小孩来匹配车辆)、所需的车辆数目以及目标车辆(如，确定的车牌号、出租车、私家车、suv等车辆类别)中的至少一个。

车辆信息由驾驶员通过第二移动终端预先注册保存，车辆调度程序被执行时调取该车辆信息，车辆信息具体可包括车辆的品牌、颜色、坐位数、第一位置信息、与该车辆关联的驾驶员信息(包括驾驶员的身份信息、联系方式等)、目标乘客信息(包括愿意搭载的乘客类型或不愿意搭载的乘客类型如，有些司机对动物毛发过敏，不搭载带宠物的乘客)等中的至少一个，。

将乘客信息与车辆信息进行匹配时，根据乘客信息对当前停车场内所有车辆进行检索，将与乘客信息匹配度最高的车辆信息和乘客信息形成匹配。此处提出的匹配度指车辆信息中符合乘客信息要求的项数最多，如，假设从第一移动终端获取到的乘客信息中包含目标地址、目标路径以及乘车人数三项内容，将该三项内容与车辆信息匹配时，a车辆的历史目标地址符合目标地址、历史目标路径符合目标路径、座位数符合乘车人数，而b车辆的历史目标地址符合目标地址、座位数符合乘车人数，但历史目标路径不符合目标路径，可以看出，a车辆有三项内容相符，而b车辆只有两项内容相符，a车辆的匹配度高于b车辆。

可以理解的，由于乘客信息可包含多项内容，乘客可对每一项乘客信息进行优先权设定，如，目的地为第一优先权，目标路径为第二优先权，随身物品信息为第三优先权；或，目标车辆为第一优先权(乘客可能有私下约好的车接送)。仍以上述举例进行说明，引入优先权后，假设目标地址为第一优先权、乘车人数为第二优先权、目标路径为第三优先权，此时，由于目标路径为第三优先权，位于第二优先权的乘车人数与b车辆相符，此时，将b车辆与该乘客信息对应的乘客形成匹配。如果乘客没有设定优先权，则以默认优先权匹配车辆信息，具体根据需要确定，在此不一一举例。

s2：所述乘客信息与所述车辆信息匹配成功后，将匹配成功的所述车辆信息发送至匹配的所述乘客信息对应的第一移动终端，将匹配成功所述乘客信息发送至匹配的所述车辆信息对应的第二移动终端。

第一移动终端为匹配成功的乘客信息对应的移动终端，可以为手机、平板等智能移动设备。第二移动终端为匹配成功的车辆信息对应的移动终端，可以为车辆信息对应的驾驶员手机、车载智能设备等。乘客信息与车辆信息匹配成功后，将匹配成功的乘客信息发送至第二移动终端，以告知驾驶员待搭载的乘客信息，并将匹配成功的车辆信息发送至第一移动终端，以供乘客识别即将搭载的车辆。

可以理解的，为提高交互性，可在步骤s2之后，还可以进一步包括步骤：

向第一移动终端和/或第二移动终端发送匹配成功通知；

和/或，

向第一移动终端和/或第二移动终端发送提示信息。

这里的匹配成功通知可以为文字提示，如，操作界面上出现匹配成功的字样或符号(如，出现“√”状图案)。提示信息可以为语音信息、短信、电话、震动、在社交软件上发送通知(如，向微信推送消息通知)等。

s3：在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息。

得到用户确认后，第一移动终端/和或第二移动终端会上传确认指令，接收到该指令后将匹配成功的乘客信息以及车辆信息相互关联保存，以供后续调用查验。由于匹配的乘客信息与车辆信息均关联形成乘车记录，当需要查询乘车记录时，能够查询到每一位乘客的相关乘车记录，可以应对许多安全问题，如，乘客将手机遗忘在出租车内，驾驶员可根据乘车记录找到乘客，或者，公安人员需要查案，可根据乘车记录追寻到相关人员，达到保证人身财产安全的目的。

如图3所示，进一步地，基于上述第一实施例提出第二实施例，在本实施例中，所述步骤s1包括：s11：获取停车场内的待载客车辆的第一位置信息；

s12：获取所述乘客信息中的第二位置信息；

s13：将所述第一位置信息与所述第二位置信息进行匹配。

在本实施例中，第二位置信息为第一优先权，首先对第二位置信息与第一位置信息进行匹配，当第二位置信息可以匹配到多个第一位置信息时，可进一步对乘客信息中的其他信息进行匹配，如乘客人数。当然，第一优先权并不仅限于对应第二位置信息，也可以同时对应多项乘客信息，如乘客人数与第二位置信息均为第一优先权，此时，同时对第二位置信息及乘客人数匹配车辆信息中的第一位置信息及座位数。

当执行车辆调度程序时，通过调用第一位置信息从而获取到待载客车辆的第一位置信息。本实施例中，第一位置信息为车辆信息的一部分，来自第二移动终端上注册的车辆信息。

第二位置信息可以为实时获取，并以第二位置信息获取到的先后顺序对每一份乘客信息匹配车辆信息。

在本实施例中，所述第一位置信息包括历史行驶路径、用户输入的目标路径、历史目标地址以及用户输入的目标地址中的至少一个；所述第二位置信息包括用户输入的目标路径以及用户输入的目标地址中的至少一个。

本实施例中，第一位置信息可通过车辆标识得到，所述获取停车场内的待载客车辆的第一位置信息，包括：

获取所述待载客车辆的车辆标识。

该车辆标识来自停车场进口入的车辆识别设备。

根据所述车辆标识调取预先保存的第一位置信息。

车辆标识可以为停车场内车辆的车牌号，车辆标识可通过位于停车场进口处的车辆识别设备获取，当获取到车辆标识后，根据车辆标识从调取与该车辆标识对应的第一位置信息；第一位置信息为车辆信息的一部分，来自第二移动终端上注册的车辆信息，从第二移动终端获取到车辆信息后将其保存以备调用，无需重新输入，能够提高乘客信息与车辆信息的匹配效率，减少匹配等待时间。

基于上述第一实施例，如图4所示，进一步提出第三实施例，所述将待乘车的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配的步骤之前，还包括：

s4：接收到进场指令时，识别进场车辆的车辆信息；

所述将待乘车的乘客信息与停车场内的待载客车辆的车辆信息进行匹配，包括：

s14：当前进场的待载客车辆的车辆信息与待乘车的乘客的乘客信息进行匹配。

本实施例中，凡是进入停车场的车辆均默认为待载客车辆，只要车辆被识别出车辆标识，该车辆标识对应的车辆信息立即加入到与乘客信息进行匹配的车辆信息队列中(每一乘车信息与停车场内所有车辆信息进行匹配)，不需要第二移动终端发出匹配乘客的请求。

基于第一至第三任一实施例，如图5所示，本发明提出的第四实施例中，所述在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息的步骤之后，所述车辆调度方法还包括：

s5：在接收到出场指令后，识别出场车辆的车辆标识；

s6：在所述车辆标识与已载客车辆标识匹配时，控制道闸打开；

在步骤s3即接收到所述第一移动终端或者所述第二移动终端发送的上车确认指令后，还包括：

步骤s7：将上车确认指令对应的车辆标识设置为已载客车辆标识。

乘客在交通枢纽的候车区等候，当乘客信息与车辆信息配对成功，驾驶员将车辆驶离停车场进入候车区接乘客上车，乘客上车后，驾驶员会通过第二移动终端发出上车确认指令和/或乘客通过第一移动终端发出上车确认指令，并驶出候车区离开该交通枢纽。

可以理解的，车辆标识可以包括在车辆信息中，也可以不包括在车辆信息中。

设置在候车区出口处的车辆识别设备识别出出场车辆的车辆标识后会向服务器发送出场指令，收到到出场指令后，获取出场车辆的车辆标识，将车辆标识与已载客车辆标识匹配，匹配成功后控制道闸打开。其中，已载客车辆标识为在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，将上车确认指令对应的车辆标识设置为已载客车辆标识。

在一实施例中，接收所述第一移动终端通过扫描预设的图像码发送的用户页面访问请求；

向所述第一移动终端发送用户页面，通过所述用户页面获取乘客信息；

或，

接收所述第一移动终端通过访问预设在所述第一移动终端上的应用程序发送的所述乘客信息。

本实施例中，图像码可以为二维码，图像码贴设在候车区或出站过道上，乘客扫描图像码后，接收第一移动终端发出的用户页面访问请求，并向第一移动终端返回用户页面供用户输入乘客信息，从而能够通过用户页面获取到乘客信息。

在另一实施例中，第一移动终端上已经预设有用于匹配车辆的应用程序，用户登陆该应用程序就可在应用程序内输入乘客信息，通过该应用程序获取乘客信息，在这种方式下，应用程序上可以保存乘客信息的历史记录，当用户再次登陆该应用程序时可以直接调用，避免用户多次填写。

基于上述第一至第三任一实施例，如图6所示，本发明还提出第五实施例：

在接收到所述第一移动终端和/或所述第二移动终端发送的上车确认指令后，关联保存匹配成功的所述乘客信息与所述车辆信息之后还包括步骤：

s8：接收到信息调用指令时，获取身份验证信息；

s9：当所述身份验证信息与预设人员身份信息匹配时，获取调用指令对应的目标乘客信息，并输出所述目标乘客信息关联的车辆信息，或者，当所述身份验证信息与预设人员身份信息匹配时，获取调用指令对应的目标车辆信息，并输出所述目标车辆信息关联的乘客信息。

当需要查询乘车记录时，会获取到信息调用指令，为保证信息的安全性，需要获取查询人员的身份信息，然后将获取到的身份信息与预设的人员身份信息进行匹配，当匹配成功时，获取调用指令对应的目标乘客信息，并将目标乘客信息相关联的车辆信息输出，也可将相互关联的目标乘客信息与该车辆信息一同输出，以供查询人员查阅。

可以理解的，查询人员输入的也可能是目标车辆信息，此时，获取调用的目标车辆信息，并输出目标车辆信息关联的乘客信息。

本实施例中，该预设人员身份信息已经预先保存，如，存储具备查询权限的人员表，每一人员表均对应保存了身份信息，即，预设人员身份信息。当该查询人员权限表中能够检索到发出调用指令的查询人员身份信息，则判定该查询人员具有调用乘车记录的权限。查询人员能够查询到每一位乘客的乘车记录，可以应对许多安全问题，如，乘客将手机遗忘在出租车内，乘客可根据乘车记录找到乘客，或者，公安人员需要查案，可根据乘车记录追寻到相关人员，达到保证人身财产安全的目的。

本发明还提出一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆调度程序，所述车辆调度程序被处理器执行时实现如以上实施例所述的车辆调度方法。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上的一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，被控终端，或者网络设备等)执行本发明每个实施例的方法。