一种货运物流用车队管理设备的制作方法

1.本发明涉及货运物流管理技术领域，更具体的说，本发明涉及一种货运物流用车队管理设备。


背景技术：

2.货运物流分为多个运输方式，其中包括货车陆运，现有的货车陆运车队由多辆运输车所组成，为了便于管理每辆货车，常规手段是在货运出车之前开具出车票单，现票单表面印刷有条码，可扫码查验货车信息，但部分进入系统黑名单的票单在查验后，无法进行快速的销毁以及收集整理，容易再次流入货车车队中，加大管理难度。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是：部分进入系统黑名单的票单在查验后，无法进行快速的销毁以及收集整理，容易再次流入货车车队中，加大管理难度，针对现有技术存在的问题，提供了一种货运物流用车队管理设备。
4.本发明的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种货运物流用车队管理设备，包括：工作台和收纳盒，所述收纳盒置于工作台顶面一角；
5.所述收纳盒由上盖和下盖组成，且上盖与下盖之间呈垂直卡接，所述收纳盒左侧开设有票单槽，且票单槽底部转动连接有导向轴；
6.所述收纳盒包括储盒、吸附棉、延伸柱和压板，所述储盒位于收纳盒内部，且吸附棉紧密粘接于储盒底面，所述延伸柱的数量为两根且分别固定于储盒顶面左右两侧，且储盒内部以及延伸柱内部均呈中空状并相通，所述延伸柱往上贯穿出上盖，且延伸柱位于上盖顶壁上下平移，所述压板固定于延伸柱顶部。
7.更具体的，所述工作台顶面另一角设有扫码器，且工作台顶面位于扫码器与收纳盒之间设有显示屏，可搭设计算机主机，且主机与扫码器以及显示屏进行连接，通过扫码器扫码条码，读取物流车辆票单的信息。
8.更具体的，所述导向轴安装于下盖，且下盖内底壁嵌入有垫板，通过垫板可铺垫纸质票单。
9.更具体的，所述储盒位于垫板正上方，且储盒底面均匀开设有若干个释放孔，所述吸附棉覆盖于释放孔底部，通过储盒储存油墨，吸附棉通过释放孔可被油墨浸湿。
10.更具体的，为了压板的移动能够复位，所述压板底部且位于延伸柱外侧均设有弹簧，且弹簧上下两端分别嵌接于压板底面和上盖顶面，所述弹簧随压板垂直移动而伸缩。
11.更具体的，为了将油墨输入延伸柱内部，所述压板内部且对应于延伸柱上方位置均开设有注液口，且注液口的内径小于延伸柱内部中空位置的内径，所述注液口与延伸柱内部中空位置相通。
12.更具体的，为了堵塞注液口，所述注液口顶部堵塞有截止块，且截止块顶部凸出于压板表面。
13.本发明的有益效果：
14.1、通过扫码器扫描纸质票单上的条码，并由计算机读取该纸质票单信息，如该张纸质票单所示信息表示驾驶员出现黑名单等其他异常情况，则把该张纸质票单放入收纳盒中，从票单槽顶部将纸质票单推入，且由导向轴旋转可把纸质票单导入收纳盒内，纸质票单落入收纳盒内部后，由收纳盒储存纸质票单，以便区别于其他纸质票单；
15.2、将压板下压，储盒下移，吸附棉会直接接触到纸质票单的表面，从而将油墨涂抹于纸质票单的条码上，使得该条码不可再进行扫描，对该纸质票单起到注销效果，尤其适用于条码类型的纸质票单注销工作，便于管理货运车队，避免黑名单驾驶员进行货运工作而出现不安全的情况。
附图说明
16.图1为本发明的整体结构示意图；
17.图2为本发明的收纳盒结构示意图；
18.图3为本发明的收纳盒结构主视内部示意图；
19.图4为本发明的a处局部结构放大示意图。
20.图1-图4中：工作台1、扫码器101、显示屏102、收纳盒2、上盖201、下盖202、票单槽3、导向轴4、垫板5、储盒6、释放孔601、吸附棉602、延伸柱7、压板8、弹簧801、注液口802、截止块9。
具体实施方式
21.请参阅图1-图4，一种货运物流用车队管理设备，包括：工作台1和收纳盒2，所述收纳盒2置于工作台1顶面一角；
22.所述工作台1顶面另一角设有扫码器101，且工作台1顶面位于扫码器101与收纳盒2之间设有显示屏102；
23.具体的，工作台1可铺设于办公桌面上进行使用，且准备计算机主机，将主机与扫码器101以及显示屏102连接，为了方便操作，还可连接各类输入及输出设备，通过主机储存货运物流车队的信息；
24.货运物流车队在出车之前，以一车一单的形式开具货运的纸质票单，纸质票单上印刷有条码，在出车时，通过扫码器101可扫描出该车辆以及驾驶员的货运信息，从而快速采集货运物流车队的信息，便于后期对车队进行管理调动；
25.所述收纳盒2由上盖201和下盖202组成，且上盖201与下盖202之间呈垂直卡接；
26.所述收纳盒2包括储盒6、吸附棉602、延伸柱7和压板8，所述储盒6位于收纳盒2内部，且吸附棉602紧密粘接于储盒6底面，所述延伸柱7的数量为两根且分别固定于储盒6顶面左右两侧，且储盒6内部以及延伸柱7内部均呈中空状并相通，所述延伸柱7往上贯穿出上盖201，且延伸柱7位于上盖201顶壁上下平移，所述压板8固定于延伸柱7顶部；
27.所述压板8内部且对应于延伸柱7上方位置均开设有注液口802，且注液口802的内径小于延伸柱7内部中空位置的内径，所述注液口802与延伸柱7内部中空位置相通；
28.所述注液口802顶部堵塞有截止块9，且截止块9顶部凸出于压板8表面；
29.为了使用油墨对纸质票单进行标记工作，注墨步骤：
30.进行注墨时，先将截止块9从注液口802上拉出，截止块9由橡胶材质制成，具有较强韧性，被拉扯时不易出现撕裂的情况，截止块9脱离注液口802后，将油墨注入注液口802内，由注液口802把油墨导入延伸柱7内，延伸柱7内部呈中空状且与储盒6内相通，油墨进入延伸柱7后可直接流至储盒6，当前由储盒6储存油墨，将截止块9堵塞回注液口802，通过截止块9可封闭注液口802，避免油墨渗出；
31.所述收纳盒2左侧开设有票单槽3，且票单槽3底部转动连接有导向轴4；
32.所述导向轴4安装于下盖202，且下盖202内底壁嵌入有垫板5；
33.为了标记部分具有特殊性的纸质票单，操作步骤：
34.通过扫码器101扫描纸质票单上的条码，并由计算机读取该纸质票单信息，如该张纸质票单所示信息表示驾驶员出现黑名单等其他异常情况，则把该张纸质票单放入收纳盒2中，从票单槽3顶部将纸质票单推入，且由导向轴4旋转可把纸质票单导入收纳盒2内，纸质票单落入收纳盒2内部后，由收纳盒2储存纸质票单，以便区别于其他纸质票单；
35.所述储盒6位于垫板5正上方，且储盒6底面均匀开设有若干个释放孔601，所述吸附棉602覆盖于释放孔601底部；
36.所述压板8底部且位于延伸柱7外侧均设有弹簧801，且弹簧801上下两端分别嵌接于压板8底面和上盖201顶面，所述弹簧801随压板8垂直移动而伸缩；
37.进一步的，吸附棉602位于垫板5正上方，吸附棉602底面与垫板5顶面之间相隔距离为17mm；
38.储盒6内的油墨通过释放孔601均匀渗出至吸附棉602中，通过吸附棉602吸附油墨，将压板8下压，凸出于压板8表面的截止块9能够对按压的手部起到铺垫缓冲的效果，避免下压时用力较大手部与压板8之间出现碰撞；
39.压板8下移时弹簧801被压板8压缩，同时延伸柱7在上盖201顶壁下移，储盒6整体会往下移动，压板8可下移的最长距离为21mm，大于吸附棉602底面与垫板5顶面之间相隔距离，储盒6的位置与纸质票单的条码位置相对应，储盒6下移到一定位置时，吸附棉602会直接接触到纸质票单的表面，从而将油墨涂抹于纸质票单的条码上，使得该条码不可再进行扫描，对该纸质票单起到注销效果，尤其适用于条码类型的纸质票单注销工作，便于管理货运车队，避免黑名单驾驶员进行货运工作而出现不安全的情况。
40.松开压板8时，通过弹簧801带动压板8复位，延伸柱7上移，储盒6也会往上移动，便于下一次对纸质票单的注销。