运输系统及其运行方法与流程

1.本发明涉及一种运输系统及其运行方法，该运输系统被配置为使得在相对应区域中提供多个枢纽(hub)且运输工具停放于每个枢纽处提供的连接槽(connection slot)或着陆场(landing pad)中，并且使得服务器基于区域间人口移动的有关数据确定分配给每个枢纽的运输工具的数量或类型并为每个枢纽分配运输工具。


背景技术：

2.常规地，在车站、火车站、机场和港口通过车辆、火车、飞机和轮船进行区域间移动。在位于每个区域的车站、火车站、机场和港口处，以预定间隔分配车辆、火车、飞机和轮船，乘客在出发时间登上车辆、火车、飞机和轮船。
3.在乘客延误出发的情况下，乘客必须等待下一次出发时间。在乘客从一辆车、一列火车、一架飞机或一艘轮船换乘到另一辆车、另一列火车、另一架飞机或另一艘轮船时向目的地移动的情况下，乘客必须移动到换乘运输工具所在的车站、火车站、机场或港口。在特定时间希望移动到特定区域的乘客数量突然增加的情况下，由于超过了车辆、火车、飞机或轮船在该时间出发的人数的固定数量，有些乘客无法在特定时间移动到特定区域。
4.因此，需要一种系统，其能够允许在运输工具之间容易地换乘，采集用于预测的区域间移动的有关数据以及按区域移动的出发运输工具的有关数据，由此可以最大程度地满足希望移动的乘客的需求，从而解决上述问题。
5.本部分所公开的内容仅用于增强对本发明的整体背景的理解，而不应被视为承认或以任何形式暗示相关技术的内容已被本领域技术人员所知晓。


技术实现要素：

6.本发明内容以简化形式对选取的概念进行介绍，这些概念将在下文的具体实施方式中进一步描述。本发明内容并非旨在识别出要求保护的主题的关键特征或必要特征，也并非旨在用于帮助确定要求保护的主题的范围。
7.在一个总体方面，提供一种运输系统，包括：多个枢纽，每个枢纽与区域相对应并且包括多个连接槽或者一个或多个着陆场，每个连接槽和着陆场被配置为容纳运输单元；以及服务器，被配置为基于与区域间人口移动相关的移动数据确定分配给每个枢纽的运输单元的数量或类型并将每个运输单元分配给相应枢纽。
8.运输单元可以包括空中移动工具(air mobility)或车辆，车辆可以按用途分类，车辆容纳于其中的多个连接槽可以按种类分组，且已分组的连接槽可以彼此相邻。
9.运输单元可以是车辆，并且在车辆容纳于连接槽中的情况下，每个枢纽可以通过连接槽连接到相应车辆的内部空间。
10.移动数据可以包括与人口移动路线相关的路线数据或与流动人口数量相关的数量数据，并且服务器可以被配置为基于综合信息生成路线数据或数量数据，综合信息包括按区域的气候、问题、健康、趋势或事件。
11.路线数据可以是按时段的与人口在区域之间移动的路线相关的数据，并且服务器可以被配置为向位于人口移动更频繁的路线上的枢纽分配更多数量的运输单元。
12.数量数据可以是按时段的与人口在区域之间移动的数量相关的数据，并且服务器可以被配置为向位于具有较多人口移动的区域中的枢纽分配更多数量的运输单元。
13.在综合信息改变的情况下，服务器可以被配置为基于已改变的综合信息修改先前生成的移动数据并且基于修改后的移动数据改变分配给相应枢纽的运输单元的数量或类型。
14.服务器可以被配置为基于移动数据设置分配给相应枢纽的运输单元的分配间隔并且确定以该分配间隔分配给相应枢纽的运输单元的数量或类型。
15.服务器可以被配置为采集与乘客偏好的运输单元的用途相关的乘客信息，以基于乘客信息进行该乘客与连接槽或运输单元的匹配，并且将该乘客引导至匹配的连接槽或运输单元。
16.服务器可以被配置为在从该乘客的终端接收到分配运输单元的请求时请求针对采集乘客信息的同意，并且在从该乘客的终端获得针对采集乘客信息的同意的情况下，服务器被配置为从该乘客的终端采集乘客信息。
17.乘客信息可以包括该乘客的终端的检索信息、位置信息、健康信息、图片信息或购买信息，并且服务器可以被配置为基于该乘客的终端的检索信息、位置信息、健康信息、图片信息或购买信息选择与该乘客匹配的运输单元的用途。
18.服务器可以被配置为基于与该乘客匹配的运输单元的用途设置运输单元的移动路线，并在该乘客登上运输单元后，控制运输单元沿设置的移动路线移动。
19.根据其用途或种类可以替换多个车辆或空中移动工具中提供的物品。
20.服务器可以被配置为发出指令使得要在分配给相应枢纽的车辆或空中移动工具中提供的物品被递送至相应枢纽。
21.在另一总体方面，提供一种运输系统的运行方法，运输系统包括多个枢纽，每个枢纽与区域相对应并且包括多个连接槽或者一个或多个着陆场，每个连接槽和着陆场被配置为容纳运输单元，该运行方法包括：基于与每个区域间人口移动相关的移动数据确定分配给每个枢纽的运输单元的数量或类型；以及将运输单元分配给相应枢纽。
22.该运行方法可以包括在确定运输单元的数量或类型之前基于综合信息生成移动数据，综合信息包括按区域的气候、问题、健康、趋势或事件。
23.该运行方法可以包括：在将运输单元分配给相应枢纽之后，在综合信息改变的情况下，基于已改变的综合信息修改先前生成的移动数据并基于修改后的移动数据改变分配给相应枢纽的运输单元的数量或类型。
24.其他特征和方面将从以下详细描述、附图和权利要求中显而易见。
附图说明
25.通过以下结合附图的详细描述，本发明的上述和其他目的、特征和其他优点将更加清楚，其中：
26.图1是示出了根据本发明实施例的运输系统的枢纽中的车辆和连接槽的视图；
27.图2是示出了根据本发明实施例的运输系统的枢纽中将多辆车辆按用途分类至成
组的连接槽中的视图；
28.图3是示出了根据本发明实施例的运输系统中基于移动数据向位于每个区域的枢纽分配运输工具的视图；以及
29.图4是示出了根据本发明实施例的运输系统的运行方法的流程图。
具体实施方式
30.图1是示出了根据本发明实施例的运输系统的枢纽中的车辆和连接槽的视图。图2是示出了根据本发明实施例的运输系统的枢纽中将多辆车辆按用途分类至成组的连接槽中的视图。图3是示出了根据本发明实施例的运输系统中基于移动数据向位于每个区域的枢纽分配运输工具的视图。图4是示出了根据本发明实施例的运输系统的运行方法的流程图。
31.图1是示出了根据本发明实施例的运输系统的枢纽中的车辆和连接槽的视图。图2是示出了根据本发明实施例的运输系统的枢纽中将多辆车辆按用途分类至成组的连接槽中的视图。根据本发明实施例的运输系统包括多个枢纽，每个枢纽位于对应的区域，每个枢纽配备有多个连接槽200或者一个或多个着陆场，运输工具停放在连接槽200或着陆场中，服务器被配置为基于关于区域间人口移动的移动数据确定分配给位于每个区域的枢纽的运输工具的数量或类型并将运输工具分配到每个枢纽。
32.此外，在根据本发明实施例的运输系统中，运输工具可以是空中移动工具或车辆100，车辆100可以按用途分类，车辆100停放在其中的多个连接槽200可以按种类分组，已分组的连接槽110、120、130和140中的每个连接槽200可以被设置为彼此相邻。可以在多个连接槽200上方设置一个或多个着陆场，空中移动工具可以降落在着陆场上。在提供多个着陆场的情况下，多个空中移动工具可以同时降落。多个空中移动工具可以按用途分类，空中移动工具停放在其上的多个着陆场可以按种类分组，已分组的着陆场可以被设置为彼此相邻。在根据本发明实施例的运输系统中，运输工具可以是车辆。在车辆停放在连接槽中的情况下，枢纽可以通过连接槽连接到车辆的内部空间。
33.在自动驾驶从现在开始商业化的情况下，乘客可以不直接驾驶车辆100或空中移动工具，而是可以在车辆100或空中移动工具向预定的目的地移动时在车辆100或空中移动工具中出于特定目的进行各种活动。因此，为了使乘客在车辆100或空中移动工具中出于特定目的进行各种活动，枢纽可以进行控制使得车辆100或空中移动工具配备有各种活动所必需的物品并且使得车辆100或空中移动工具根据乘客的需求或偏好被设置在枢纽中的连接槽200或着陆场中。枢纽是一个复杂的站点(terminal)。乘客可以在枢纽中登上车辆100或空中移动工具，或者也可以使用枢纽作为换乘通道。因此，在按种类分组的连接槽200或着陆场彼此相邻设置的情况下，属于相同种类的乘客可以更容易且快速地移动到车辆并上车。
34.图3是示出了根据本发明实施例的运输系统中基于移动数据向位于每个区域的枢纽分配运输工具的视图。根据本发明实施例的运输系统，移动数据可以包括关于人口移动路线的路线数据或关于流动人口数量的数量数据，并且服务器可以基于综合信息生成路线数据或数量数据，该综合信息包括按区域的气候、问题、健康、趋势或事件。例如，服务器可以基于诸如天气、季节、异常气候(大雨和热浪)、台风等气候信息预测人口移动，按时段或
区域生成路线数据或数量数据，也可以基于诸如社会的、经济的、文化的和政治的问题等问题信息预测人口移动，生成路线数据或数量数据。
35.此外，服务器还可以基于诸如疾病、传染病、个人卫生管理等健康信息，诸如广播、旅游、文化等趋势信息，或者诸如当地事件、传统事件、电影节、文化事件和季节性事件等事件信息预测人口移动，生成路线数据或数量数据。为了按天、周、月和季度预测人口移动路线和流动人口数量，服务器使用基于大数据分析的技术(ai)基于综合信息预测人口移动路线和流动人口数量，以将车辆或空中移动工具分配到每个本地枢纽。
36.具体地，在根据本发明实施例的运输系统中，路线数据是按时段的关于人口在区域之间移动所沿路线的数据，并且服务器可以向位于人口移动较频繁的路线上的枢纽分配更多数量的运输工具。例如，参考图3，在人口从枢纽a移动到枢纽e或枢纽f的情况下，枢纽c中的人口移动频率更高，因为与枢纽b或枢纽d不同，枢纽c成为了枢纽a、枢纽e和枢纽f的移动路线。因此，对于成为人口移动中转点的区域，如同枢纽c所在的区域，预测到远大于其他区域的移动需求，因此服务器分配更多的车辆或空中移动工具到位于中转区域处的枢纽，如枢纽c。
37.另外，在根据本发明实施例的运输系统中，数量数据是按时段的关于人口在区域之间移动的数量的数据，并且服务器可以向位于具有较多人口移动的区域处的枢纽分配更多数量的运输工具。例如，参考图3，当比较在枢纽a和枢纽b之间移动的人口数量与在枢纽a和枢纽d之间移动的人口数量时，在枢纽a和枢纽d之间移动的人口数量大于在枢纽a和枢纽b之间移动的人口数量，因此枢纽d所在区域的移动需求高于枢纽b所在区域的移动需求。因此，服务器将更多的车辆或空中移动工具分配给枢纽d。
38.最终，服务器基于路线数据和数量数据按天、周、月和季度预测人口移动方式和需求，以将车辆或空中移动工具分配给位于每个区域中的枢纽。
39.同时，在根据本发明实施例的运输系统中，在综合信息改变的情况下，服务器可以基于已改变的综合信息修改先前生成的移动数据并且可以基于修改后的移动数据改变分配给位于每个区域中的枢纽的运输工具的数量或类型。为了感知综合信息的变化，服务器以预定的间隔按日期或区域采集有关气候、问题、健康、趋势或事件的信息，基于预测的每个区域的移动需求分析所分配的车辆或空中移动工具的登车(机)率和错误以更新按区域或按天、周、月和季度预测的人口移动方式和需求，并基于更新结果改变在每个区域的枢纽中设置的车辆或空中移动工具的数量或类型以便再次分配车辆或空中移动工具。
40.此外，在根据本发明实施例的运输系统中，服务器可以基于移动数据设置分配给位于每个区域中的枢纽的运输工具的分配间隔，并且可以确定按分配间隔分配给枢纽的运输工具的数量或类型。服务器在人口移动集中的区域或人口移动集中的时间分配更多数量的车辆或空中移动工具，由此可以使希望移动的乘客的等待时间最小化并使乘客能够快速移动到其想去的区域。
41.同时，在根据本发明实施例的运输系统中，服务器可以采集与乘客偏好的运输工具的用途相关的乘客信息，可以基于该乘客信息将乘客与连接槽或运输工具进行匹配，并可以引导乘客前往匹配的连接槽或运输工具。当从乘客处接收到对必要运输工具的请求时，服务器允许乘客选择运输工具是车辆100还是空中移动工具以及移动的目的是简单移动、商务移动还是紧急移动。随后，乘客直接选择枢纽中提供的车辆100的用途，或者服务器
可以分析乘客的倾向或偏好以选择车辆的用途。服务器可以将车辆100停放在按种类分组的连接槽200中，并且可以将乘客引导到匹配的车辆100或连接槽200。乘客可以登上所提供的车辆100以移动到目的地。在移动期间，乘客可以在车辆中按用途进行各种活动。
42.此外，在根据本发明实施例的运输系统中，服务器可以在从乘客的终端接收到分配运输工具的请求时请求针对采集乘客信息的同意。在获得针对采集乘客信息的同意的情况下，服务器可以从乘客的终端采集乘客信息。在根据本发明实施例的运输系统中，乘客信息可以包括乘客终端的检索信息、位置信息、健康信息、图片信息或购买信息，服务器可以基于乘客终端的检索信息、位置信息、健康信息、图片信息或购买信息选择与乘客匹配的运输工具的用途。
43.具体地，在乘客同意提供个人信息的情况下，服务器采集诸如个人手机或台式电脑等电子设备的检索、图片或位置信息，接收乘客的健康信息，或采集诸如公共表演、电影、个人物品、酒店、度假村和住宿等预订信息。服务器使用基于大数据分析的技术(ai)基于乘客信息分析乘客的倾向或偏好或对乘客的倾向或偏好进行分类，以便对枢纽区进行分类或选择车辆100或空中移动工具的用途或目的。
44.同时，在根据本发明实施例的运输系统中，服务器可以基于与乘客匹配的运输工具的用途来设置运输工具的移动路线，并且可以在乘客登上运输工具后进行控制使得运输工具沿设置的移动路线移动。例如，在乘客必须紧急移动、运输工具必须移动经过特定地点、或者乘客基于车辆100或空中移动工具的目的或用途在车辆100或空中移动工具中进行各种活动的时间是必须的这些情况下，服务器可以计算出必需时间，可以基于此设置车辆100或空中移动工具的移动路线，并且可以进行控制使得车辆100或空中移动工具沿着设置的移动路线移动。
45.此外，在根据本发明实施例的运输系统中，可根据其用途或种类替换多个车辆100或空中移动工具中提供的物品。在根据本发明实施例的运输系统中，服务器可以发出指令，使得要在分配给每个区域中的枢纽的车辆100或空中移动工具中提供的物品被递送到该区域的枢纽。根据基于乘客的倾向或偏好的用途或种类来改变对设置在枢纽中的车辆100或空中移动工具的需求。当有乘客登车(机)请求时，枢纽预测对属于基于乘客的倾向或偏好的用途或种类的车辆100或空中移动工具的需求，并进行控制使得车辆100或空中移动工具在连接槽200中或在着陆场上等待。在需求高于或低于预测值的情况下，每个车辆100或每个空中移动工具中提供的物品被替换，由此车辆100的用途或种类被改变，因此满足乘客的需求。由此，在乘客登上车辆100或空中移动工具之后的移动期间，乘客可以使用在车辆100或空中移动工具中提供的物品进行各种活动。在存在需求量大的种类的情况下，服务器可以发出指令使得新物品被递送到该枢纽，由此可以提高乘客使用的便利性和车辆100或空中移动工具的维护。
46.图4是示出了根据本发明实施例的运输系统的运行方法的流程图。根据本发明实施例的运输系统的运行方法包括基于关于区域间人口移动的移动数据确定分配给位于每个区域中的枢纽的运输工具的数量或类型的步骤(s110)，以及将运输工具分配给每个区域的枢纽的步骤(s120)。
47.根据本发明实施例的运输系统的运行方法还可以包括在确定运输工具的数量或类型的步骤(s110)之前，基于包括按区域的气候、问题、健康、趋势或事件的综合信息生成
移动数据的步骤(s100)。
48.根据本发明实施例的运输系统的运行方法还可以包括在将运输工具分配给每个区域的枢纽的步骤(s120)之后，在综合信息改变的情况下，基于已变化的综合信息修改先前生成的移动数据，并基于修改后的移动数据改变分配给位于每个区域中的枢纽的运输工具的数量或类型的步骤(s130)。
49.在使用根据本发明实施例的运输系统的情况下，服务器可以预测区域间人口移动的需求并基于预测的需求将车辆或空中移动工具分配给每个区域的枢纽，从而使乘客可以容易且快速地在区域之间移动。在预测需求改变的情况下，这可以立即更新使得分配给每个区域的枢纽的车辆或空中移动工具的数量或类型改变，从而乘客可以在区域之间移动而不会感到不便。
50.从以上描述中可以看出，在根据本发明的运输系统及其运行方法中，将多个枢纽提供在对应的区域中，车辆和空中移动工具停放在每个枢纽处提供的连接槽中和着陆场上，由此容易实现车辆和空中移动工具之间的换乘。另外，基于区域间人口移动的有关数据确定分配给每个枢纽的运输工具的数量或类型，并基于此为各枢纽分配运输工具，从而实现区域间顺畅的人口移动。
51.尽管上文已参照附图描述了本发明的优选实施例，但是本领域技术人员将理解，本发明可以在不改变其技术思想或特征的情况下以各种其他实施例来实施。