物流监控方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质与流程

1.本发明涉及软件技术领域，尤其是涉及一种物流监控方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。


背景技术：

2.网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的，通过互联网平台加数字化技术引用，在大数据的介入下，促使货运全网互联互通，借助智慧物流模式进行行业升级。
3.在现有的网络货运平台中，货主下单后，司机只能通过主观判断选择货源单来接单，这种方式不够合理，且司机驾驶车辆运货途中发生交通事故的风险较大。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种物流监控方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，以提高司机承接货源单的合理性，降低交通事故的发生率。
5.第一方面，本发明实施例提供了一种物流监控方法，该物流监控方法包括：
6.当获取到待处理的货源单时，获取当前可承接货源单的司机信息，该司机信息包括司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线；
7.根据司机信息确定货源单对应的目标司机；
8.将货源单推送至目标司机的车载终端；
9.当目标司机承接货源单后，获取车载终端所在的目标车辆行车过程中的图像数据；
10.根据图像数据进行数据分析，得到预警结果；
11.调起车载终端进行实时预警提醒。
12.进一步地，上述物流监控方法还包括：
13.通过预设的api接口获取网络货运平台和/或物流调度平台中的新增货源单；
14.将获取到的新增货源单确定为待处理的货源单。
15.进一步地，上述根据司机信息确定货源单对应的目标司机，包括：
16.根据货源单中的货物信息，确定货源单对应的货物重量；
17.根据货源单中的发货地址和收货地址，确定目标路线；
18.将司机信息中所维护的车辆的车型与货物重量相匹配、当前定位信息与发货地址相匹配且常跑路线与目标路线相匹配的司机，确定为目标司机。
19.进一步地，上述获取车载终端所在的目标车辆行车过程中的图像数据，包括：
20.接收车载终端发送的目标车辆行车过程中的车外图像数据和车内图像数据；车外图像数据包括车载终端的前视摄像头拍摄的车外图像，车内图像数据包括车载终端的内视摄像头拍摄的车内图像。
21.进一步地，上述根据图像数据进行数据分析，包括：
22.通过adas算法对车外图像数据进行车外安全预警的数据分析，车外安全预警包括车辆碰撞预警、行人碰撞预警和车道偏离预警中的一种或多种；
23.通过dms算法对车内图像数据进行车内安全预警的数据分析，车内安全预警包括司机疲劳驾驶预警、司机注意力不集中预警、司机抽烟预警和司机打电话预警中的一种或多种。
24.进一步地，上述物流监控方法还包括：
25.当目标司机承接货源单后，获取目标司机的实时定位信息；
26.根据实时定位信息以及货源单中的发货地址和/或收货地址进行路径规划，得到路径规划结果；
27.将路径规划结果发送至车载终端。
28.进一步地，上述物流监控方法还包括：
29.当目标司机承接货源单后，根据预设的配置参数以及货源单中的发货地址和收货地址，确定货源单对应的电子围栏；其中，配置参数包括电子围栏的形状和尺寸，电子围栏包括发货地的第一电子围栏和收货地的第二电子围栏；
30.当接收到车载终端发送的装货信号时，判断车载终端的实时定位地点是否位于第一电子围栏内，得到第一判断结果；
31.当第一判断结果为是时，确定装货成功；
32.当接收到车载终端发送的卸货信号时，判断车载终端的实时定位地点是否位于第二电子围栏内，得到第二判断结果；
33.当第二判断结果为是时，确定卸货成功。
34.第二方面，本发明实施例还提供了一种物流监控装置，该物流监控装置包括：
35.货源单推送模块，用于当获取到待处理的货源单时，获取当前可承接货源单的司机信息，该司机信息包括司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线；根据司机信息确定货源单对应的目标司机；将货源单推送至目标司机的车载终端；
36.行车预警模块，用于当目标司机承接货源单后，获取车载终端所在的目标车辆行车过程中的图像数据；根据图像数据进行数据分析，得到预警结果；调起车载终端进行实时预警提醒。
37.第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，存储器中存储有可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现第一方面的物流监控方法。
38.第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器运行时执行第一方面的物流监控方法。
39.本发明实施例提供的物流监控方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，当获取到待处理的货源单时，获取当前可承接货源单的司机信息，该司机信息包括司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线，然后根据司机信息确定货源单对应的目标司机，并将货源单推送至目标司机的车载终端；当目标司机承接货源单后，获取车载终端所在的目标车辆行车过程中的图像数据，根据图像数据进行数据分析，得到预警结果，并调起车载终端进行实时预警提醒。这种考虑了司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线的货源单推送方式，提高了司机承接货源单的合理性；同时在行车途中进行了安全预警，降
低了交通事故的发生率。
附图说明
40.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
41.图1为本发明实施例提供的一种物流监控方法的流程示意图；
42.图2为本发明实施例提供的一种物流监控平台的系统架构示意图；
43.图3为本发明实施例提供的一种运单处理流程示意图；
44.图4为本发明实施例提供的一种物流监控装置的结构示意图；
45.图5为本发明实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
46.下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
47.目前现有的网络货运平台中，司机的接单方式不够合理，且司机驾驶车辆运货途中发生交通事故的风险较大，基于此，本发明实施例提供的一种物流监控方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，可以提高司机承接货源单的合理性，降低交通事故的发生率。
48.为便于对本实施例进行理解，首先对本发明实施例所公开的一种物流监控方法进行详细介绍。
49.本发明实施例提供了一种物流监控方法，该物流监控方法可以由具有数据处理能力的电子设备执行，该电子设备上安装有物流监控平台，由物流监控平台实现该物流监控方法。参见图1所示的一种物流监控方法的流程示意图，该物流监控方法主要包括如下步骤s101～步骤s106：
50.步骤s101，当获取到待处理的货源单时，获取当前可承接货源单的司机信息，该司机信息包括司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线。
51.货主下单维护收货地、发货地和货物信息后，会生成一个业务订单(即货源单)，汇入到货源单池中。在一些可能实施例中，为了实现全渠道订单接入，物流监控平台可以通过预设的api(application programming interface，应用程序编程接口)接口，对接网络货运平台和/或物流调度平台，即货主可以通过网络货运平台或物流调度平台下单。基于此，可以通过预设的api接口获取网络货运平台和/或物流调度平台中的新增货源单，并将获取到的新增货源单确定为待处理的货源单。
52.上述司机信息由司机来维护，其中，车型例如可以是：4.2米的轻型厢式货车或者9.6米的中型厢式货车等，当前定位信息例如可以是：临沂，常跑路线例如可以是：临沂
‑‑
北京。司机可以通过登录物流监控平台，勾选是否可接单，来告知物流监控平台当前是否可承接货源单。
53.步骤s102，根据司机信息确定货源单对应的目标司机。
54.在一些可能的实施例中，可以先根据货源单中的货物信息，确定货源单对应的货物重量；然后根据货源单中的发货地址和收货地址，确定目标路线；进而将司机信息中所维护的车辆的车型与货物重量相匹配、当前定位信息与发货地址相匹配且常跑路线与目标路线相匹配的司机，确定为目标司机。
55.其中，车型与货物重量相匹配指该车型的车辆可以运载此货物重量的货物，例如，4.2米的轻型厢式货车载重为5吨，9.6米的中型厢式货车载重为10吨，若货物重量为8吨，则9.6米的中型厢式货车与8吨的货物重量相匹配，4.2米的轻型厢式货车与8吨的货物重量不匹配；在进行车型筛选(不考虑其他因素的情况下)时，优选货物重量与载重相接近的车型。当前定位信息与发货地址相匹配可以指当前定位信息显示的地点与发货地址之间的距离小于预设的距离值；在进行当前定位信息筛选(不考虑其他因素的情况下)时，优选与发货地址之间的距离最短的当前定位信息。常跑路线与目标路线相匹配可以指目标路线中与常跑路线重叠的部分所占的百分比大于预设比例；在进行常跑路线筛选(不考虑其他因素的情况下)时，优选覆盖目标路线的常跑路线。上述距离值和预设比例均可以根据实际需求设置，这里不做限定。
56.在一种可能的实现方式中，可以对车型与货物重量的匹配度、当前定位信息与发货地址的匹配度和常跑路线与目标路线的匹配度进行量化，然后按照匹配度分别对车型、当前定位信息和常跑路线进行赋分，并计算每个司机对应的总分数，最后将总分数最高的司机确定目标司机，后续即可按照总分数从高到低的顺序进行货源单推送。
57.举例来说，匹配度为0的分数均可以记为0，匹配度越高分数越高，如4.2米的轻型厢式货车与8吨的货物重量的匹配度为0，则4.2米的轻型厢式货车的分数为0，若9.6米的中型厢式货车与10吨的货物重量的匹配度为100％，则9.6米的中型厢式货车的分数可以为10。当前定位信息和常跑路线的赋分方式与车型的赋分方式类似，这里不再举例。
58.如此实现了货源单的针对性推送，提高了司机承接货源单的合理性。
59.步骤s103，将货源单推送至目标司机的车载终端。
60.当货源单推送到目标司机，目标司机接单后，此时会产生一个新的业务单：运输单，简称运单。目标司机可以通过车载终端确定是否接单，若当前的目标司机拒绝接单，则会重新确定目标司机，并再次进行货源单推送，直至有目标司机接单。
61.步骤s104，当目标司机承接货源单后，获取车载终端所在的目标车辆行车过程中的图像数据。
62.在一些可能的实施例中，可以接收车载终端发送的目标车辆行车过程中的车外图像数据和车内图像数据；车外图像数据包括车载终端的前视摄像头拍摄的车外图像，车内图像数据包括车载终端的内视摄像头拍摄的车内图像。
63.步骤s105，根据图像数据进行数据分析，得到预警结果。
64.在一些可能的实施例中，可以通过adas(advanced driver assistance system，高级驾驶辅助系统)算法对车外图像数据进行车外安全预警的数据分析，车外安全预警包括车辆碰撞预警、行人碰撞预警和车道偏离预警中的一种或多种；可以通过dms(driver monitor status，防疲劳预警系统)算法对车内图像数据进行车内安全预警的数据分析，车内安全预警包括司机疲劳驾驶预警、司机注意力不集中预警、司机抽烟预警和司机打电话
预警中的一种或多种。这样不仅实现了车外预警，也实现了车内预警，可以有效防止交通事故的发生。预警结果包括车外预警结果和车内预警结果，若预警结果不为空，则执行步骤s106。
65.步骤s106，调起车载终端进行实时预警提醒。
66.车载终端可以通过诸如语音提示方式显示预警结果中的预警信息，例如，调起车载终端的语音模块与喇叭进行实时预警提醒。另外，还可以进一步通过相应的api接口抓取预警信息，将抓取的预警信息存储到云端服务器等待被业务调用，当预警信息被业务调用时，可以在web端进行预警信息的展示。如此司机可以及时获知预警信息，采取相应的措施，避免交通事故的发生。
67.本发明实施例提供的物流监控方法，当获取到待处理的货源单时，获取当前可承接货源单的司机信息，该司机信息包括司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线，然后根据司机信息确定货源单对应的目标司机，并将货源单推送至目标司机的车载终端；当目标司机承接货源单后，获取车载终端所在的目标车辆行车过程中的图像数据，根据图像数据进行数据分析，得到预警结果，并调起车载终端进行实时预警提醒。这种考虑了司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线的货源单推送方式，提高了司机承接货源单的合理性；同时在行车途中进行了安全预警，降低了交通事故的发生率。
68.为了便于理解，本发明实施例还提供了一种物流监控平台的系统架构，如图2所示，车载终端安装绑定在车辆上，司机在车载终端上成功登录一次物流监控平台后，可以免登录进入车载终端的物流监控平台，通过对接的网络货运平台和物流调度平台，可以对车载终端进行货源单调度、抢单、报价以及货源单推送。司机可以在车载终端的物流监控平台上查看运单状态、行车轨迹、实时定位和回单数据，图2中示例性地显示了四个运单的运单状态，还可以进行运费清分、绑定银行卡和运费提现。其中，运单状态、行车轨迹、实时定位和回单数据可以上报至网络货运平台和物流调度平台等各个平台，与各个平台同步。需要说明的是，网络货运平台和物流调度平台均可以包括一个或多个平台，以实现全渠道货源单接入。
69.为便于理解，以货主在网络货运平台发布货源为例，本发明实施例还提供了一种运单处理流程，如图3所示，(1)车载终端通过发送身份证等信息登录物流监控平台所对接的网络货运平台，网络货运平台返回司机/车队信息至车载终端；(2)网络货运平台向车载终端发送货源信息以及是否需要货主装卸货确认等信息；(3)当车队长通过车载终端接单时，向网络货运平台发送普通单/竞价单的接单操作人的基础信息与银行卡信息等；对于普通单，网络货运平台向车载终端直接返回运单信息，对于竞价单，当竞价成功时，网络货运平台向车载终端返回竞价成功信息和运单信息，当竞价失败时，网络货运平台向车载终端返回竞价失败信息；之后车队长通过车载终端进行派单，向网络货运平台发送实际承运司机的基础信息与银行卡信息等；(4)当独立司机通过车载终端接单时，向网络货运平台发送普通单/竞价单的接单操作人的基础信息与银行卡信息等；对于普通单，网络货运平台向车载终端直接返回运单信息，对于竞价单，当竞价成功时，网络货运平台向车载终端返回竞价成功信息和运单信息，当竞价失败时，网络货运平台向车载终端返回竞价失败信息；(5)进行司机装货，之后网络货运平台进行货主装货确认；(6)进行司机卸货，之后网络货运平台进行货主卸货确认；(7)司机通过车载终端进行催款，之后货主通过网络货运平台确认打款
完成；(8)司机通过车载终端评价货主，货主通过网络货运平台评价司机；(9)车队长/独立司机接单后，可以通过车载终端取消运单，货主发货货源后，也可以取消货源单。
70.进一步地，本发明实施例还提供了路径规划功能，基于此，上述物流监控方法还包括：当目标司机承接货源单后，获取目标司机的实时定位信息；根据实时定位信息以及货源单中的发货地址和/或收货地址进行路径规划，得到路径规划结果；将路径规划结果发送至车载终端。这样司机可通过车载终端查看最优的运输道路。
71.具体实现时，可以采用预设的路径规划算法来进行路径规划，当要去发货地装货时，算法的输入可以是目标司机的实时定位信息和货源单中的发货地址，当要去收货地卸货时，算法的输入可以是目标司机的实时定位信息和货源单中的收货地址。另外，也可以输入目标司机的实时定位信息、货源单中的发货地址和收货地址，规划从当前位置到发货地，再到收货地的运输道路。
72.进一步地，本发明实施例还提供了一键装卸货功能，基于此，上述物流监控方法还包括：当目标司机承接货源单后，根据预设的配置参数以及货源单中的发货地址和收货地址，确定货源单对应的电子围栏；其中，配置参数包括电子围栏的形状和尺寸，电子围栏包括发货地(即装货地)的第一电子围栏和收货地(即卸货地)的第二电子围栏；当接收到车载终端发送的装货信号时，判断车载终端的实时定位地点(可以是经纬度)是否位于第一电子围栏内，得到第一判断结果；当第一判断结果为是时，确定装货成功；当接收到车载终端发送的卸货信号时，判断车载终端的实时定位地点是否位于第二电子围栏内，得到第二判断结果；当第二判断结果为是时，确定卸货成功。
73.电子围栏的形状可以是椭圆、方形或不规则图形等，尺寸可以是1米或10米等，这里不做限定。在装卸货地，可以运用高德导航，按照预设的配置参数，规划几公里内的电子围栏，进而基于实时定位地点确定货运车辆到达装货地、中间卸货地或最终卸货地的电子围栏所属区域，只有在固定的电子围栏内，才会装卸货成功。这样司机可在装卸货地，通过点击车载终端上的装货按钮/卸货按钮，向物流监控平台发送装货信号/卸货信号，一键完成装卸货操作，不用再使用老式方法(一个运单，六张图片，人车合照，装卸现场)，方便快捷。
74.对应于上述的物流监控方法，本发明实施例还提供了一种物流监控装置，参见图4所示的一种物流监控装置的结构示意图，该物流监控装置包括：
75.货源单推送模块41，用于当获取到待处理的货源单时，获取当前可承接货源单的司机信息，该司机信息包括司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线；根据司机信息确定货源单对应的目标司机；将货源单推送至目标司机的车载终端；
76.行车预警模块42，用于当目标司机承接货源单后，获取车载终端所在的目标车辆行车过程中的图像数据；根据图像数据进行数据分析，得到预警结果；调起车载终端进行实时预警提醒。
77.本发明实施例提供的物流监控装置，当获取到待处理的货源单时，获取当前可承接货源单的司机信息，该司机信息包括司机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线，然后根据司机信息确定货源单对应的目标司机，并将货源单推送至目标司机的车载终端；当目标司机承接货源单后，获取车载终端所在的目标车辆行车过程中的图像数据，根据图像数据进行数据分析，得到预警结果，并调起车载终端进行实时预警提醒。这种考虑了司
机所维护的车辆的车型、当前定位信息和常跑路线的货源单推送方式，提高了司机承接货源单的合理性；同时在行车途中进行了安全预警，降低了交通事故的发生率。
78.进一步地，上述货源单推送模块41具体用于：通过预设的api接口获取网络货运平台和/或物流调度平台中的新增货源单；将获取到的新增货源单确定为待处理的货源单。
79.进一步地，上述货源单推送模块41还用于：根据货源单中的货物信息，确定货源单对应的货物重量；根据货源单中的发货地址和收货地址，确定目标路线；将司机信息中所维护的车辆的车型与货物重量相匹配、当前定位信息与发货地址相匹配且常跑路线与目标路线相匹配的司机，确定为目标司机。
80.进一步地，上述行车预警模块42具体用于：接收车载终端发送的目标车辆行车过程中的车外图像数据和车内图像数据；车外图像数据包括车载终端的前视摄像头拍摄的车外图像，车内图像数据包括车载终端的内视摄像头拍摄的车内图像。
81.进一步地，上述行车预警模块42还用于：通过adas算法对车外图像数据进行车外安全预警的数据分析，车外安全预警包括车辆碰撞预警、行人碰撞预警和车道偏离预警中的一种或多种；通过dms算法对车内图像数据进行车内安全预警的数据分析，车内安全预警包括司机疲劳驾驶预警、司机注意力不集中预警、司机抽烟预警和司机打电话预警中的一种或多种。
82.进一步地，上述物流监控装置还包括：路径规划模块，用于当目标司机承接货源单后，获取目标司机的实时定位信息；根据实时定位信息以及货源单中的发货地址和/或收货地址进行路径规划，得到路径规划结果；将路径规划结果发送至车载终端。
83.进一步地，上述物流监控装置还包括：装卸货模块，用于当目标司机承接货源单后，根据预设的配置参数以及货源单中的发货地址和收货地址，确定货源单对应的电子围栏；其中，配置参数包括电子围栏的形状和尺寸，电子围栏包括发货地的第一电子围栏和收货地的第二电子围栏；当接收到车载终端发送的装货信号时，判断车载终端的实时定位地点是否位于第一电子围栏内，得到第一判断结果；当第一判断结果为是时，确定装货成功；当接收到车载终端发送的卸货信号时，判断车载终端的实时定位地点是否位于第二电子围栏内，得到第二判断结果；当第二判断结果为是时，确定卸货成功。
84.本实施例所提供的物流监控装置，其实现原理及产生的技术效果和前述物流监控方法实施例相同，为简要描述，物流监控装置实施例部分未提及之处，可参考前述物流监控方法实施例中相应内容。
85.参见图5，本发明实施例还提供一种电子设备100，包括：处理器50，存储器51，总线52和通信接口53，处理器50、通信接口53和存储器51通过总线52连接；处理器50用于执行存储器51中存储的可执行模块，例如计算机程序。
86.其中，存储器51可能包含随机存取存储器(random access memory，简称ram)，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory，简称nvm)，例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口53(可以是有线或者无线)实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网，广域网，本地网，城域网等。
87.总线52可以是工业标准体系结构(industry standard architecture，简称isa)总线、外设部件互连标准(peripheral component interconnect，简称pci)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，简称eisa)总线等。总线52可以
分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一个双向箭头表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
88.其中，存储器51用于存储程序，处理器50在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本发明实施例任一实施例揭示的流程定义的装置所执行的方法可以应用于处理器50中，或者由处理器50实现。
89.处理器50可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器50中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器50可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，简称cpu)、网络处理器(network processor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processing，简称dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，简称asic)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器51，处理器50读取存储器51中的信息，结合其硬件完成上述物流监控方法的步骤。
90.本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行前面方法实施例中所述的物流监控方法。该计算机可读存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，简称rom)、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
91.在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。
92.附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
93.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
94.所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
95.另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
96.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。