一种航班监测与控制系统及其监测与控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种民航技术领域，尤其涉及一种航班监测与控制系统及其监测与控制方法。
【背景技术】
[0002]伴随着国内民航业的快速发展，选择乘坐民航班机出行的旅客越来越多，但是目前的民航技术还是存在很多需要改进的地方，例如，因为天气变化、航空公司、客流量突增、机场临时故障、联检、油料、离港、旅客、军事活动、公共安全等因素，还是很容易造成航班延误，旅客滞留等问题；并且因此还可能造成人员安全问题。
[0003]为了解决上述技术问题，中国申请号为CN200910069756.0的专利中，公开了一种航班信息采集器，包括:电源、微处理器、输入控制、显示单元、通信单元、数据获取单元、数据处理单元和数据存储单元；其中，微处理器连接控制输入控制、显示单元、通信单元、数据获取单元、数据处理单元和数据存储单元，数据获取单元由通信单元连接采集分散在航空公司、机场、空管的网站、业务系统、共享服务上的民航信息，微处理器连接控制对信息进行规范抽取、获取定制信息的数据处理单元，微处理器连接控制以消息的形式投递获取数据的通信单元和获取数据存储的数据存储单元；数据获取单元，内置主动采集获取模块和被动采集获取模块；主动采集获取模块，为数据源参数设置信息和分类获取航班信息的模块；被动采集获取模块为对主动投递数据源传输数据的实时物理接收，并进行数据解压、数据来源特征识别，再交由数据处理单元抽取处理的模块。但是这种航班信息采集器并不能很好地解决现有技术中航班延误的技术问题，所以并不能很好地满足航班技术快速发展的要求。
[0004]另一份中国申请号为CN200910080703.9的专利中，发明人发现传统的航班运行中，运用航空固定电信网(Aeronautical Fixed Telecommunicat1n Network,简称 AFTN)报文来更新航班运行信息中存在两个方面的缺陷:一方面，在确定待跟新的航班中，如果某一航班为跨日航班，此时当日航班信息库中显示两条航班号相同、起飞时间和降落时间不同的航班运行信息，依据传统上利用AFTN报文更新当日航班运行信息的方法，不进行判断；第二个方面，当该航班运行信息中的起降机场与AFTN报文中的起降机场均不匹配或部分匹配时，默认修改航班运行信息中第一航段；但是实际情况中经常存在由于天气原因不能到达目的机场的航班，此时，该航班所处航段非航班运行信息中的第一航段，所以依据传统方法，利用所接收的报文，默认修改第一航段，而非航班所处航段的信息，不能正确的反应航班的实际飞行情况；而现有技术不能正确、有效地利用AFTN报文更新航班运行信息。
[0005]因此，申请号为CN200910080703.9的专利中，公开了一种航班动态实体信息更新方法，包括:根据航空固定电信网AFTN报文中的航班号标识，查找航班动态实体中的航班计划信息中对应的航班号，确定所述航班号对应的航班动态实体为待更新的航班动态实体，所述航班动态实体包括航班计划信息、领航计划报信息和航班实际信息；根据AFTN报文中的起飞机场和/或降落机场信息查找所述航班计划信息中对应的起飞机场和/或降落机场，并更新所述待更新的航班动态实体中的领航计划报信息或航班实际信息中的与所述航班计划信息中的起飞机场和/或降落机场信息相对应的航段的信息。
[0006]但是发明人在实现发明的过程中发现，现有技术中的这些技术方案，并不能从本质上很好地解决航班延误，旅客滞留等问题。
【发明内容】
[0007]为了解决现有技术中航班延误等技术问题，本发明提供了一种能够很好监测航班信息，并且能够判定的航班延误原因的航班监测与控制系统及其监测与控制方法，这样可以便于航班异常情况的优化。
[0008]本发明提供的技术方案是:
[0009]一方面，本发明提供一种航班监测与控制系统，其特征在于，包括:
[0010]数据获取模块，所述数据获取模块设置有数据接口，所述数据接口用于获取和/或接收机场、空管、航空公司、航信接口的数据；
[0011]数据存储模块，用于存储所述数据获取模块获取和/或接收的数据；
[0012]数据转换模块，所述数据转换模块将所述数据获取模块获取和/或接收的数据转换成数据存储模块中预定的格式；
[0013]监控模块，所述监控模块设置有航班时段统计单元和动态查询单元；所述航班时段统计单元用于监测不同机场在各个时段客流量最大阈值；所述动态查询单元用于监控不同机场在一天内各个时段中，预设定的客流量与实际客流量的差值；
[0014]航班延误判定模块，用于在实际客流量大于各个时段客流量最大阈值时，判定存储至所述数据存储模块中的异常数据。
[0015]因此，可以基于监控模块监测的结果，航班延误判定模块及时地判定异常数据，便于用户针对航班延误原因及时进行处理和改进。
[0016]优选地，所述数据接口设置成至少可以通过两种通讯协议来接收机场、空管、航空公司、航信接口的数据。所以，可以让航班监测与控制系统具有很好地兼容性。
[0017]优选地，所述航班延误判定模块设置有自动判定子模块和校正子模块，所述自动判定子模块，根据存储至所述数据存储模块中的异常数据的来源，判定所述机场、空管、航空公司、航信接口是否存在延误；所述校正子模块，可以对所述自动判定子模块的判定结果进行校正。这样可以在对航班延误判定模块内预定的初步自动判定结果不合理时，及时对初步判定结果进行校正，使得航班延误原因判定更加准确。
[0018]优选地，所述航班监测与控制系统还设置有统计分析模块，所述统计分析模块包括机场起飞航班正常统计子模块，始发航班起飞正常统计子模块，机场放行正常统计子模块，进出港航班正常统计子模块，航班延误时长统计子模块，关舱门延误统计子模块，航班延误原因统计子模块，准点率数据报表子模块，航线航班正常统计子模块。因此，可以通过航班监测与控制系统，监测、分析出更多航班信息。
[0019]优选地，所述航班监测与控制系统还设置有航班计划核查模块，所述航班计划核查模块用于核对航班的正常架次、航班的取消架次、航班的延误架次。因此，可以及时核对航班的变更信息。
[0020]优选地，所述航班监测与控制系统还设置有航班信息提示模块，用于提示航班正常和/或异常的状态信息。因此，可以及时将航班信息反馈至用户，并且方便用户查询。
[0021]另一方面，本发明还提供一种航班监测与控制方法，其特征在于，包括:收集航班信息，获取和/或接收机场、空管、航空公司、航信接口的数据；航班信息数据转换，将收集到的航班信息转换成预定格式的数据；航班信息数据存储，将转换后的预定格式的数据进行存储；航班信息数据监控，监测不同机场在各个时段客流量最大阈值；航班信息数据比较，对比监控的实际客流量与预设定的客流量最大阈值的差值；航班延误的判定，基于所述差值的结果，自动判定数据获取和/或接收过程中的异常数据和监控获取的异常数据。
[0022]优选地，所述航班监测与控制方法还包括航班信息数据校正，可以对自动判定结果进行校正。
[0023]优选地，所述航班延误的判定的数据包括机场起飞航班正常数据，始发航班起飞正常数据，机场放行正常数据，进出港航班正常数据，航班延误时长数据，关舱门延误数据，航班延误原因数据，准点率数据报表子模块，航线航班正常数据。
[0024]优选地，所述