工程量)所需的花费，一般以“元/米”为基本计费单位。各钢构件在各工位的工程量信息及预估单价信息确定之后，将各钢构件在各工位的工程量信息及预估单价信息绑定到所述钢结构工程三维模型中的相应钢构件上。
[0018]根据所述各钢构件在各工位的工程量信息及预估单价信息确定各钢构件在各工位的预估造价信息，并将确定结果与所述钢结构工程三维模型中的相应钢构件绑定。各钢构件在各工位的工程量信息及预估单价信息确定后，顺理成章地就确定了各钢构件在各工位的预估造价，各钢构件在各工位的预估造价确定后，将各钢构件在各工位的预估造价信息绑定到所述钢结构工程三维模型中的相应构件。
[0019]接收钢结构工程计划进度信息，根据设定的分解规则将所述钢结构工程计划进度信息自动分解成各钢构件在各工位的计划进度信息，并将分解结果绑定至所述钢结构工程三维模型中的相应钢构件。钢结构工程计划进度信息是一个宏观的计划进度信息，用于确定整个钢结构工程的工期。可以Project格式文件或Excel格式文件形式导入。只确定一个总的工期显然是不够用于指导该钢结构工程的实施的，因此有必要将该钢结构工程计划进度信息细分到可依据实施的程度。由于钢构件是构成该工程的、具有独立结构和功能的要素，而整个钢结构工程又按照流程划分为了若干工位。因此，理所当然地将钢结构工程计划进度信息分解到各钢构件在各工位的计划进度。由于某个钢构件在某个工位大概所花的时间是能够根据相关领域的经验确定的，因此，在分解钢结构工程计划进度信息时，相关领域的技术人员也可以根据该领域的经验对该钢结构工程计划进度信息进行划分。各钢构件在各工位的计划进度确定之后，同样地，将各钢构件在各工位的计划进度信息绑定到所述钢结构工程三维模型中的相应构件上。
[0020]接收各钢构件在各工位的实际进度信息及实际造价信息，并将所述各钢构件在各工位的实际进度信息及实际造价信息绑定至所述钢结构工程三维模型中的相应钢构件。钢结构工程实际施工过程中会产生各钢构件在各工位的实际进度信息及实际造价信息。同样地，将各钢构件在各工位的实际进度信息及实际造价信息绑定到所述钢结构工程三维模型中的相应构件上。
[0021]在接收所述钢构件在各工位的实际进度信息时，采取将工位信息化的方式，可大幅提高效率。具体而言，可采取下述方法:
流经所述工位的每个钢构件绑定有可被系统识别的、唯一地标识该钢构件的标识信息，并将该标识信息与该钢构件的规格信息绑定。系统可通过与该标识信息类型相匹配的信息采集设备来获取该钢构件的标识信息。具体而言，可以通过在该钢构件上粘贴条形码标签或者电子标签的方式来为每个钢构件绑定标识信息。条形码标签及电子标签都具有可被条形码扫描器采集到的标识信息，该标识信息作为标识该钢构件的标识信息被条形码扫描器采集后输入系统。由于系统是通过识别钢构件上的标识信息来确定钢构件的，因此相同的标识信息只能标识同一个钢构件，即，具有相同标识信息的条形码标签或电子标签只能粘贴到同一个钢构件上。同时，将该钢构件的规格信息录入系统，并将该钢构件的标识信息与该钢构件的规格信息绑定。这样，当获取了某个钢构件的标识信息时，就可以通过该钢构件的标识信息与该钢构件的规格信息之间的绑定关系获取该钢构件的规格信息。钢构件的规格信息可根据需要写入相关的内容，比如钢构件的名称、规格、数量、所述工程项目、负责人等。
[0022]每个工位绑定有可被系统识别的、唯一地标识该工位的标识信息，并将该标识信息与该工位的工位信息绑定。同样地，系统可通过与该标识信息类型匹配的信息采集设备来获取该工位的标识信息。具体而言，可以通过在每个工位处粘贴条形码标签或电子标签的方式来为每个工位绑定标识信息。条形码标签及电子标签都具有可被条形码扫描器采集到的标识信息，该标识信息作为标识该工位的标识信息被条形码扫描器采集后输入系统。由于系统是通过识别工位上的标识信息来确定工位的，因此相同的标识信息只能标识同一个钢构件，即，具有相同标识信息的条形码标签或电子标签只能粘贴到同一个工位上。同时，将该工位的工位信息录入系统，并将该工位的标识信息与该工位的工位信息绑定。这样，当获取了某个工位的标识信息时，就可以通过该工位的标识信息与该工位的工位信息之间的绑定关系获取该工位的工位信息。工位信息可根据需要写入相关内容，比如该工位所对应的工艺流程、该工位所处位置、该工位负责人等。
[0023]由于条形码标签或电子标签需要采用相应的信息采集设备将其标识信息采集并输入系统，因此在使用上具有一定局限性，因此，优化地，可以采用信息传感设备代替条形码标签或电子标签，该信息传感设备需要自带标识信息，能够被系统识别。当该信息传感设备向系统发送所采集到的数据时，系统在接收该信息传感设备所采集到的数据的同时，也识别到了该信息传感设备的标识信息。进而不需要再像条形码标签或电子标签那样需要专门的信息采集设备将条形码标签或电子标签的标识信息发送到系统中。
[0024]每个工位可根据具体需要选择采用条形码标签、电子标签或信息传感设备来标识该工位。
[0025]工程项目当中往往会用到运输工具，因此本发明引入了运输工具。在运输钢构件的运输工具上设置可被系统识别的、唯一地标识该运输工具的标识信息。具体地，可以采用像为钢构件标签设置标识信息一样的方式为每台运输工具设置相应的标识信息。同样地，将运输工具的运输工具信息也保存到系统中，并与该运输工具的标识信息建立绑定关系。
[0026]这样当获取了运输工具的标识信息，就可以根据该运输工具的标识信息与该运输工具的运输工具信息之间的绑定关系以获取该运输工具的运输工具信息。运输工具信息可根据需要写入相应内容，比如:车辆种类、车辆编号、车牌号码、司机姓名等。
[0027]上述的电子标签具体可采用射频识别标签，相应地，用于采集该射频识别标签的标识信息的信息传感设备则可采用射频识别读写器。如果是需要采集条形码标签的标识信息，则可以采用条形码扫描器。
[0028]当某个钢构件或者装载某个钢构件的运输工具到达某个工位时，系统识别该工位的标识信息，并通过相应信息传感设备识别该钢构件或装载该钢构件的运输工具的标识信息，在根据相关的标识关系确定并记录该钢构件当前所处的工位。系统识别该工位的标识信息的方法可根据设置在该工位的具体情况而定。如果设置在该工位的是带有标识信息的信息传感设备，则系统自动识别该信息传感设备的标识信息。如果设置在该工位的是条形码标签或电子标签，则系统通过与该条形码标签或电子标签匹配的信息采集设备来识别该条形码标签或电子标签的标识信息。
[0029]为了能够在钢构件运输过程中实时监测该钢构件所处的位置，可以在运输该钢构件的运输工具上设置卫星定位器，该卫星定位器上设置有无线通信模块，具体可采用GSM或CDMA无线通信模块，通过移动运营商实时将该运输工具所处的位置发送到系统中，该运输工具所处位置即该运输工具上的对象所处的位置。系统再根据运输工具的标识信息与该运输工具上的钢构件的标识信息之间的绑定关系确定出该运输工具上的钢构件当前所处的实时位置。
[0030]接收非钢结构三维模型，并提取所述非钢结构三维模型与所述钢结构工程三维模型中的关联部分进行冲突检查，并提示检查结果。由于在一项工程建筑中不仅仅只涉及到钢结构，还涉及到其他诸如土建