一种具有酒精检测功能的行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其是一种具有酒精检测功能的行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

酒后驾驶是造成交通事故的常见原因之一，目前国内已经出台严厉的法律，对酒后驾驶行为进行了吊销驾照乃至入刑的处罚。但是，很多驾驶员在饮酒之后仍很难完全自控不去驾驶汽车，由于疏忽大意或者过分自信，导致出现交通事故的概率大大增加，严重损害到了人们群众的生命财产安全。目前的汽车基本都没有自带酒精检测的装置或系统，而一般便携式的口吹式酒精检测器不但价格昂贵，而且并一定所有的车主都会主动随车携带，所以，并一定实用。而当驾驶员在饮酒后由于主观或客观方面的原因仍需要驾驶汽车时，并没有办法事先对驾驶员进行提醒，报警、甚至是汽车启动自锁装置禁止发动的强制措施。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提出一种具有具有酒精检测功能的行车记录仪，其目的是保证行车记录仪在记录影像的同时还具有酒精检测功能，提高行车安全。

为了解决上述的技术问题，本实用新型提出的基本技术方案为：一种具有 酒精检测功能的行车记录仪，包含：

记录仪本体和用于检测驾驶者的酒精浓度的近红外光酒精检测器；

其中，所述记录仪本体包括微控制器，该微控制器连接时钟装置、电源装置、存储器以及数据采集装置；

其中，所述近红外光酒精检测器包括：

用于采集酒精含量信号的基于接收人体反射的近红外光的酒精信号采集模块；

用于接收酒精信号采集模块的酒精信号进行处理并转化为数字信号以此判定是否饮酒的ARM主控模块；

用于接收ARM主控模块的控制信号以提出警示的警告模块。

所述酒精信号采集模块包括采集近红外光的光路接收器、用于将光路接收器接收的光信号进行转化的光电转换电路以及将光电转换电路的电信号进行放大的双通道放大器；

该光电转换电路包括光电二极管D1、运算放大器A1、反馈电阻R1和电容C1，其中，光电二极管D1的正极端接地，负极端分别连接电容C1的一端，电阻R1的一端以及运算放大器A1的负向输入端，该运算放大器A1的输出端分别连接电容C1的另一端和电阻R1的另一端。

进一步的，所述警告模块包括根据ARM主控模块传输的控制信号发出声音警报的声音报警模块和根据ARM主控模块传输的控制信号发出闪烁灯光的光学报警模块。

进一步的，所述记录仪本体包括电子制动模块，该电子制动模块的输入端连接所述ARM主控模块用于接收控制信号，其输出端连接至汽车发动机的点火系统。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的技术方案中，在行车记录仪的基础上设置有近红外光酒精检测器，能够检测到车内驾驶者的酒精能够以判断是否饮酒，由此保证行车安全。

附图说明

图1为一种具有酒精检测功能的行车记录仪的结构原理示意图；

图2为记录仪本体的结构示意图；

图3为近红外光酒精检测器原理示意图；

图4为转换电路示意图；

具体实施方式

以下将结合附图1至附图4对本实用新型做进一步的说明，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型一种具有酒精检测功能的行车记录仪，包含：

记录仪本体100和用于检测驾驶者的酒精浓度的近红外光酒精检测器200。该近红外光酒精检测器200是正对着车内的驾驶者，然后近红外酒精检测器200向驾驶者发出近红外光，然后该红外酒精检测器200将会接收到近红外光的漫发射并进行处理。

具体的，所述记录仪本体100包括微控制器101，该微控制器101连接时钟装置102、电源装置103、存储器104以及数据采集装置105。通过微控制器101实现各个模块之间的信号传输和控制。

详细的，所述近红外光酒精检测器200包括：

用于采集酒精含量信号的基于接收人体反射的近红外光的酒精信号采集模块201；

用于接收酒精信号采集模块201的酒精信号进行处理并转化为数字信号以此判定是否饮酒的ARM主控模块202；

用于接收ARM主控模块202的控制信号以提出警示的警告模块203。

ARM主控模块202包括ARM主控节点和CAN网络通讯模块。该ARM主控节点通过SPI接口依序连接CAN控制器和CAN接发器实现与执行机构的数据通讯，该执行机构即上述的警告模块203。

酒精信号采集模块201包括采集近红外光的光路接收器2011、用于将光路接收器2011接收的光信号进行转化的光电转换电路2012以及将光电转换电路2012的电信号进行放大的双通道放大器2013。在本实施例中，所述的光路接收器2011、双通道放大器2013可以是本领域常用的技术方案，例如该双通道放大器2013为AD8552的双通道放大器，具有低噪声、零漂移、单电源特性。

其中，如图4，该光电转换电路2012包括光电二极管D1、运算放大器A1、反馈电阻R1和电容C1，其中，光电二极管D1的正极端接地，负极端分别连接电容C1的一端，电阻R1的一端以及运算放大器A1的负向输入端，该运算放大器A1的输出端分别连接电容C1的另一端和电阻R1的另一端。

经过放大后的信号经过一A/D转换器实现信号转换方能进行处理，而该A/D转换器的型号可以是ADS8325。

由A/D转换器转换后的信号传输给ARM主控模块202进行处理，需要说明一下，该ARM主控模块202采用一个型号为S3C2410A的微处理器，具有32位的ARM920T内核，主频可达203MHz。

ARM主控模块202对经过转换的信号进行处理，具体的与设置后的信号对比，得到一个控制信号，控制信号将会通过ARM主控节点和CAN网络通讯模块传输给警告模块203。具体，该警告模块203包括根据ARM主控模块202传输的控制信号发出声音警报的声音报警模块2031和根据ARM主控模块传输的控制信号发出闪烁灯光的光学报警模块2032。声音报警模块2031获取控制信号后，能够持续不断的发出警报声，而光学报警模块2032不断闪烁提醒驾驶者。

更进一步的，所述记录仪本体100包括电子制动模块106，该电子制动模 块106的输入端连接所述ARM主控模块202用于接收控制信号，其输出端连接至汽车发动机的点火系统300。具体的，该电子制动模块106的输入端是连接CAN控制器和CAN接发器。该电子制动模块106通过继电器实现点火系统300的接通和关断，具体可采用本领域通用的电子制动器。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。