轮胎智能云库中的阻拦机构的制作方法

本实用新型属于自动售货设备领域，具体涉及一种轮胎智能云库中的阻拦机构。

背景技术：

汽车轮胎的销售模式绝大多数是在实体店或者网店，顾客需要买轮胎的时候只能去轮胎专卖店、4S店、维修店等实体店或者从网店购买。顾客比较容易买到劣质轮胎、高价轮胎，而且比较费时间。

目前，出现了智能轮胎云库，轮胎智能云库的运行模式为：手机下单、轮胎云库取货、送货上门、现场安装，轮胎云库为大型零售货柜系统，可根据不同的品牌进行分类入库，用户通过于机APP下单，快修服务通过于机APP抢单获取取货码，并通过轮胎云库扫码获得轮胎，将轮胎运送到客户指定地点并提供土门安装服务，整套流程只需要数小时就能完成，大大节省了司机的轮胎消费。

但是现有的智能轮胎云库存在机械结构复杂、设备占地大、成本高的问题，需要进行优化改进，尤其是通过倾斜的货道存放轮胎和通过料框转运轮胎时，没有考虑到轮胎滚下和转运时的阻拦问题，如果轮胎没有被拦住的而继续保持冲量的话，会直接冲出，存在隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种轮胎智能云库中的阻拦机构，通过改变V型架的摆动方向，即可起到阻拦和放行的作用，而且在放行过程中，还起到推动的效果。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种轮胎智能云库中的阻拦机构，安装在所有货道的低处端口附近和所有料框上，包括开口朝上的V型架、位于V型架拐角处的转轴、驱动V型架绕转轴摆动的驱动件，V型架向轮胎进入方向摆动一定角度后，轮胎位于V型架内被挡住，V型架向另一方向摆动一定角度后，轮胎被放行。

进一步地，V型架、转轴和驱动件安装在底板上，底板安装在阻拦机构支架上，阻拦机构支架安装在货道的低处端口底面下方或料框底面下方，阻拦机构支架上具有一组阻拦机构或两组以上并列的阻拦机构。

进一步地，驱动件为直线运动元件，直线运动元件的输出杆经过导向结构后铰接至V型架或转轴，直线运动元件位于V型架下方。

进一步地，直线运动元件为电推杆。

进一步地，V型架接收轮胎的一端设有滚轮。

本实用新型的有益效果是：

阻拦机构通过改变V型架的摆动方向，即可起到阻拦和放行的作用，而且在放行过程中，还起到推动的效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例中货道的低处端口附近的阻拦机构的工作示意图。

图2是本实用新型实施例中阻拦机构的俯视图。

图3是图2的侧视图。

图4是本实用新型实施例中V型架、转轴、驱动件和底板的安装示意图。

图5是本实用新型实施例中阻拦机构支架和底板的安装示意图。

图中：1-轮胎；2-阻拦机构；21-阻拦机构支架；22-底板；23-驱动件；24-转轴；25-V型架；26-滚轮；27-轴承座；28-导向结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图5所示，一种轮胎智能云库中的阻拦机构2，安装在所有货道的低处端口附近和所有料框上，包括开口朝上的V型架25、位于V型架25拐角处的转轴24(转轴24支撑在轴承座27上)、驱动V型架25绕转轴24摆动的驱动件23，V型架25向轮胎1进入方向摆动一定角度后，轮胎1位于V型架25内被挡住，V型架25向另一方向摆动一定角度后，轮胎1被放行。阻拦机构2通过改变V型架25的摆动方向，即可起到阻拦和放行的作用，而且在放行过程中，还起到推动的效果。

如图1至图5所示，在本实施例中，V型架25、转轴24和驱动件23安装在底板22上，底板22安装在阻拦机构支架21上，阻拦机构支架21安装在货道的低处端口底面下方或料框底面下方(防止阻拦机构2过高，影响轮胎1正常通过)，阻拦机构支架21上具有一组阻拦机构2或两组以上并列的阻拦机构2。当一组阻拦机构2宽度不够时，可以并列使用增加宽度。

如图2至图4所示，在本实施例中，驱动件23为直线运动元件，直线运动元件的输出杆经过导向结构28后铰接至V型架25或转轴24，直线运动元件位于V型架25下方。驱动件23采用电机的话，直接驱动转轴24即可实现摆动，采用直线运动元件，可以设在V型架25下方，不占用宽度位置。

在本实施例中，优选直线运动元件为电推杆。还可与采用液压缸、气缸等，采用电推杆，整体体积小、耗能低。

如图2至图4所示，在本实施例中，V型架25接收轮胎1的一端设有滚轮26，防止损伤轮胎1。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。