一种带有夜红外线控制系统的行车记录仪的制作方法

本实用新型属于行车记录仪技术领域，具体涉及一种带有夜红外线控制系统的行车记录仪。

背景技术：

行车记录仪是记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，传统的行车记录仪一般是吸附固定在前挡风玻璃或固定在汽车内部后视镜上。

现有的行车记录仪，存在不同车辆后视镜大小不同，固定安装在后视镜上并带有后视镜功能的行车记录仪固定不够牢固，车辆行驶震动易导致卡箍松动滑脱的问题，为此我们提出一种带有夜红外线控制系统的行车记录仪。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有夜红外线控制系统的行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的现有的行车记录仪，存在不同车辆后视镜大小不同，固定安装在后视镜上并带有后视镜功能的行车记录仪固定不够牢固，车辆行驶震动易导致卡箍松动滑脱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有夜红外线控制系统的行车记录仪，包括记录仪外壳体和红外摄像头，所述红外摄像头通过万向球头转动安装在记录仪外壳体的下端，所述记录仪外壳体的外表面固定设置有固定板，所述固定板呈“c”字型结构，且固定板的内底面一侧固定设置有第二夹板，另一端滑动设置有第一夹板，所述固定板内滑动设置有滑板，所述滑板的外表面开设有滑腔，所述第一夹板滑动贯穿滑腔，所述固定板的外表面开设有第一棱槽，所述第一棱槽内卡合设置有第一棱柱，所述第一棱柱的内部开设有内六角滑腔，所述第一棱柱的内顶面固定设置有复位弹簧，所述复位弹簧的下端固定设置有六棱柱滑块，所述六棱柱滑块与内六角滑腔滑动配合，所述六棱柱滑块的下端固定设置有第一丝杆，所述第一丝杆旋合贯穿固定板的内表面，且嵌入端端部通过轴承与第一夹板转动连接。

优选的，所述滑板的外表面开设有第二棱槽，所述第二棱槽内滑动嵌入有第二棱柱，所述第二棱柱的一端开设内螺纹腔，所述固定板的内底面固定设置有第二丝杆，所述第二丝杆通过螺纹旋合伸入内螺纹腔。

优选的，所述第一夹板和第二夹板的端部均固定设置有限位板，所述限位板的内表面通过胶水粘合固定有橡胶板，所述橡胶板的内表面设置为倾斜面。

优选的，所述固定板的内底面开设有滑槽，所述第一夹板的端部滑动嵌入滑槽内，所述滑槽内固定设置有第二滑柱，所述滑腔内固定设置有第一滑柱，所述第一滑柱和第二滑柱滑动贯穿第一夹板。

优选的，所述滑板的两端固定设置有凸起，所述固定板的内侧面开设有凹槽，所述凸起与凹槽滑动配合。

优选的，所述第一棱柱的端部固定设置有提手，所述提手的外表面设置为圆弧面。

优选的，所述滑板的外表面边缘通过胶水粘合固定有橡胶条，所述橡胶条对称分布有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设计固定板，将行车记录仪套在汽车后视镜上，上提并转动第一棱柱即可将行车记录仪固定，松开第一棱柱后在复位弹簧的作用下其与第一棱槽相卡合，实现对第一丝杆的自动锁定，避免了汽车震动导致的行车记录仪松动，有效提高了行车记录仪安装固定的稳固性。

(2)通过设计第二棱柱、第二丝杆和带有倾斜面的橡胶板，进一步提高行车记录仪安装牢固性，设置第一滑柱和第二滑柱，对第一夹板进行限位，确保其移动平稳，设置橡胶条，便于滑板与汽车后视镜夹持稳定，同时避免挤压受损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定板侧视图；

图3为本实用新型的第一棱柱剖视图；

图4为本实用新型的滑板侧视图；

图5为本实用新型的固定板侧视图；

图中：1、记录仪外壳体；2、固定板；3、红外摄像头；4、第一棱柱；5、第一丝杆；6、滑板；7、第一夹板；8、第二棱柱；9、橡胶板；10、橡胶条；11、第二丝杆；12、六棱柱滑块；13、复位弹簧；14、提手；15、滑腔；16、第一滑柱；17、第二棱槽；18、凸起；19、滑槽；20、第二滑柱；21、第一棱槽；22、第二夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种带有夜红外线控制系统的行车记录仪，包括记录仪外壳体1和红外摄像头3，红外摄像头3通过万向球头转动安装在记录仪外壳体1的下端，记录仪外壳体1的外表面通过螺丝固定设置有固定板2，固定板2呈“c”字型结构，且固定板2的内底面一侧通过螺丝固定设置有第二夹板22，另一端滑动设置有第一夹板7，固定板2内滑动设置有滑板6，滑板6的外表面开设有滑腔15，第一夹板7滑动贯穿滑腔15，固定板2的外表面开设有第一棱槽21，第一棱槽21内卡合设置有第一棱柱4，第一棱柱4的端部固定设置有提手14，提手14的外表面设置为圆弧面，第一棱柱4的内部开设有内六角滑腔，第一棱柱4的内顶面固定设置有复位弹簧13，复位弹簧13的下端固定设置有六棱柱滑块12，六棱柱滑块12与内六角滑腔滑动配合，六棱柱滑块12的下端固定设置有第一丝杆5，第一丝杆5旋合贯穿固定板2的内表面，且嵌入端端部通过轴承与第一夹板7转动连接，旋合转动第一棱柱4，通过第一棱柱4带动六棱柱滑块12和第一丝杆5转动，通过第一丝杆5与固定板2的螺纹旋合连接以及第一丝杆5与第一夹板7的轴承转动连接，带动第一夹板7移动并靠近第二夹板22，待第一夹板7和第二夹板22夹持紧固汽车后视镜后，即可实现对行车记录仪的安装固定，然后松开第一棱柱4，在复位弹簧13的作用下第一棱柱4迅速复位并与第一棱槽21相卡合，实现对第一丝杆5的自动锁定。

本实施例中，滑板6的外表面开设有第二棱槽17，第二棱槽17内滑动嵌入有第二棱柱8，第二棱柱8的一端开设内螺纹腔，固定板2的内底面焊接固定有第二丝杆11，第二丝杆11通过螺纹旋合伸入内螺纹腔，通过设置第二棱柱8和第二丝杆11，便于在安装行车记录仪之前通过转动第二棱柱8以调解滑板6与第一夹板7之间的夹持厚度，使其与待固定的汽车后视镜厚度相适配。

本实施例中，第一夹板7和第二夹板22的端部均固定设置有限位板，限位板的内表面通过胶水粘合固定有橡胶板9，橡胶板9的内表面设置为倾斜面，设置带有倾斜面的橡胶板9，进一步提高对行车记录仪固定的牢固性。

本实施例中，固定板2的内底面开设有滑槽19，第一夹板7的端部滑动嵌入滑槽19内，滑槽19内固定设置有第二滑柱20，滑腔15内固定设置有第一滑柱16，第一滑柱16和第二滑柱20滑动贯穿第一夹板7，设置第一滑柱16和第二滑柱20，对第一夹板7进行限位，确保其移动平稳。

本实施例中，滑板6的两端固定设置有凸起18，固定板2的内侧面开设有凹槽，凸起18与凹槽滑动配合，设置凸起18和凹槽，确保滑板6滑动平稳。

本实施例中，滑板6的外表面边缘通过胶水粘合固定有橡胶条10，橡胶条10对称分布有两个，设置橡胶条10，便于滑板6与汽车后视镜夹持稳定。

本实用新型的工作原理及使用流程：

红外夜视，就是在夜视状态下，摄像机会发出人们肉眼看不到的红外光线去照亮被拍摄的物体，关掉红外滤光镜，不再阻挡红外线进入ccd，红外线经物体反射后进入镜头进行成像，这时我们所看到的是由红外线反射所成的影像，而不是可见光反射所成的影像，即此时可拍摄到黑暗环境下肉眼看不到的影像，红外摄像机是在镜头和ccd之间加装了一个红外滤光镜，其作用就是让一定波段内的红外光通过，吸收或反射可见光和紫外线，目前大多数的红外摄像机采用led红外发光二极管作为红外摄像机的主要材料；

当需要安装固定行车记录仪时，先将第一夹板7与第二夹板22相对远离，然后从汽车后视镜的一端将行车记录仪套上，再将第一棱柱4上提使其与固定板2外表面的第一棱槽21解除卡合，然后旋合转动第一棱柱4，通过第一棱柱4带动六棱柱滑块12和第一丝杆5转动，通过第一丝杆5与固定板2的螺纹旋合连接以及第一丝杆5与第一夹板7的轴承转动连接，带动第一夹板7移动并靠近第二夹板22，待第一夹板7和第二夹板22夹持紧固汽车后视镜后，即可实现对行车记录仪的安装固定，然后松开第一棱柱4，在复位弹簧13的作用下第一棱柱4迅速复位并与第一棱槽21相卡合，实现对第一丝杆5的自动锁定，避免了汽车震动导致第一丝杆5旋转松动，有效提高了行车记录仪安装固定的稳固性；

通过设置第二棱柱8和第二丝杆11，便于在安装行车记录仪之前通过转动第二棱柱8以调解滑板6与第一夹板7之间的夹持厚度，使其与待固定的汽车后视镜厚度相适配，有效提高行车记录仪安装固定的牢固性，设置带有倾斜面的橡胶板9，当第一夹板7和橡胶板9相互靠近时，通过橡胶板9推动挤压汽车后视镜，使其紧贴滑板6，进一步提高对行车记录仪固定的牢固性，设置第一滑柱16和第二滑柱20，对第一夹板7进行限位，确保其移动平稳，设置橡胶条10，便于滑板6与汽车后视镜夹持稳定，同时避免挤压受损。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。