用于自动地创建行驶的视频的系统和方法与流程

本发明涉及用于自动地创建车辆行驶的有说服力的视频的系统和方法。

背景技术：

现代的车辆包括许多传感器，所述传感器例如在提供驾驶员辅助系统时起作用。驾驶员辅助系统是如下系统，其半自主或自主地干预车辆的驱动装置、控制装置和/或信号设备。所述传感器例如可以包括摄像机、激光雷达传感器、雷达传感器等。通过传感器检测的测量尺寸被处理并且用于使用驾驶员辅助系统。

在一些行驶状况、例如在赛道上行驶时和/或在驾驶员训练时，车辆的驾驶员可能感兴趣的是对自己的行驶的有说服力的拍摄。

技术实现要素：

本发明的任务在于，利用在车辆中存在的传感器，以便自动创建行驶的有说服力的视频。

按照本发明，该任务通过独立权利要求的特征解决。优选的实施形式是从属权利要求的技术方案。

以上提到的任务通过一种用于自动地创建行驶的视频的系统来解决，所述系统包括：

计算单元；

车辆，其中，所述车辆包括：

-至少一个传感器，所述传感器设置为用于连续地检测车辆的技术上的行驶参数；

-至少一个摄像机，其设置为用于连续地拍摄可预定义长度的视频序列；

其中，所述计算单元设置为用于：

-参照所检测的技术上的行驶参数处理所述视频序列中的每个视频序列；

-借助可预定义的标准来标记经处理的视频序列中的每个视频序列；并且

-自动创建包括可预定义数量的适合地标记的视频序列的视频。

概念车辆包括轿车、货车、公共汽车、房车、摩托车等，其用于运输人、物料等。尤其是所述概念包括用于运输人员的机动车。

所述系统包括至少一个计算单元。所述系统包括至少一个车辆。每个车辆包括至少一个传感器。所述传感器设置为用于连续地检测车辆的技术上的行驶参数。连续在此例如包括以规律的时间上的间隔和/或在预定义的事件时。每个车辆包括至少一个摄像机，所述摄像机设置为用于连续地拍摄可预定义长度的视频序列。

摄像机、至少一个传感器和/或计算单元可以固定地集成在车辆中。所述至少一个摄像机可以这样安装在车辆中，使得其可以拍摄车辆的驾驶员的视频序列。此外或备选于此地，所述至少一个摄像机可以这样安装在车辆中，使得其可以拍摄车辆环境的视频序列。

此外或备选于此地，所述摄像机、至少一个传感器和/或计算单元可以通过移动终端设备集成到车辆中。移动终端设备是如下设备，其能在移动网络中通过局域网或者说本地网(lans)、例如无线保真(wifi)或通过广域网或者说公网(wans)、例如全球移动通信系统(gsm)、通用分组无线业务(gprs)、全球增强型数据提升率(edge)、通用移动通信系统(umts)、高速下行/上行分组接入(hsdp、hsupa)、长期演进(lte)或微波存取全球互通(wimax)无线地通信。通过其他的通用的或未来的通信技术的通信是可能的。概念移动终端设备尤其是包含智能手机，但也包含其他可移动的电话或手机、个人数字助理(pdas)、平板电脑以及所有通用的以及未来的电子设备，所述电子设备装备有用于加载和实施应用的技术。

在该示例中，移动终端设备可以这样放置在车辆中，使得车辆的前置和/或后置照相机可以拍摄车辆内部空间或驾驶员和/或车辆环境的视频序列。例如移动终端设备可以这样安装在车辆中，使得移动终端设备的前置照相机可以拍摄车辆的驾驶员的视频序列，而移动终端设备的后置照相机可以拍摄车辆环境的视频序列。移动终端设备可以有线连接地和/或无线地与车辆连接。

所述计算单元可以包括移动终端设备的计算单元。所述技术上的行驶参数可以至少由移动终端设备的一个传感器检测。此外或备选于此地，所述技术上的行驶参数可以由车辆的至少一个传感器检测。所述传感器数据可以从车辆有线连接地和/或无线地传输到移动终端设备上。

此外或备选于此地，所述计算单元可以处于车辆中。在该示例中，传感器数据和/或视频序列可以从移动终端设备有线连接地或无线地传输给车辆的计算单元。

此外或备选于此地，后端服务器可以包括计算单元。在该情况中，技术上的行驶参数和视频序列可以从车辆和/或移动终端设备传输到后端服务器上。在该示例中，车辆可以包括通信模块。所述通信模块能创建与其他的通信用户、例如其他的车辆、后端服务器、移动终端设备等的通信连接，以便传输数据。所述通信模块可以包括用户身份模块或者说用户身份模块或sim卡(未示出)，其用于通过移动无线电系统创建通信连接。用户身份模块在此在移动无线电网络中唯一地标识通信模块。所述通信连接可以是数据连接(例如分组交换)和/或是导线连接的通信连接(例如线路转接)。也可以通过通信模块与其他的通信用户构建通过其他的通用的和未来的技术、例如局域网或者说本地网(lans)、例如无线局域网等的无线的通信连接。

所述计算单元设置为用于参照所检测的技术上的行驶参数处理所述视频序列中的每个视频序列。

此外，所述计算单元设置为用于借助可预定义的标准来标记经处理的视频序列中的每个视频序列。

所述计算单元设置为用于自动创建包括可预定义数量的适合地标记的视频序列的视频。

以有利的方式可以因此自动创建车辆的行驶的视频，所述视频包含视频序列，其参照技术上的行驶参数以及按照合适的标记。

优选地，所述至少一个传感器包括：

-加速度传感器；

-和/或陀螺传感器；和/或

-行驶动力学调节装置的一个或多个传感器。

加速度传感器或加速度计是如下传感器，其通过测量作用到质量或测试质量上的惯性力确定加速度。例如所述加速度传感器可以确定加速度以及速度增加或减少。

陀螺传感器是加速度传感器或位置传感器，其检测质量或测试质量的最小的加速度、旋转运动和/或位置变化。陀螺传感器的数据可以与位置确定传感器的位置数据组合。位置确定传感器是借助导航卫星系统可以确定当前的位置数据的传感器。导航卫星系统可以是任何通用的以及未来的全球导航卫星系统(gnss)，其用于通过拍摄导航卫星和/或伪卫星的信号进行位置确定和导航。例如在此可以是全球定位系统(gps)、全球导航卫星系统(glonass)、伽利略定位系统和/或北斗卫星导航系统。在gps的情况中，位置确定传感器是gps传感器。通过陀螺传感器和位置确定传感器的组合可以非常准确地确定方向变化。

行驶动力学调节装置或电子稳定控制装置(esc)是用于车辆的电子控制的驾驶员辅助系统，其阻止在转弯中在过度转向时或在转向不足时车辆甩出边界范围。为此esc可以将防抱死系统(abs)与电子的制动力分配装置、制动辅助装置和驱动装置滑转调节装置相组合。

esc可以包括以下传感器：

-用于检测转向轮转向角的转向角传感器；和/或

-用于检测制动压力的压力传感器；和/或

-用于检测车轮转速的abs车轮传感器；和/或

-用于检测转动速率的转动速率传感器；和/或

-用于检测横向加速度的横向加速度传感器。

电子控制器处理上述传感器的所有信号并且将对应的操控信号输出给合适的促动器。

上面提到的传感器因此检测技术上的行驶参数。换句话说技术上的行驶参数包括一个或多个通过上面提到的传感器检测的数据。

优选地，参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理包括在时间轴上以至少一个由所述至少一个传感器检测的至少一个技术上的行驶参数对视频序列的元数据的扩展。

每个视频序列包括多个元数据。已知将元数据自动地检测并且存储为数字的照片和视频文件。元数据例如包括相应的图像沿视频文件的时间线的记录日期。此外元数据可以包括关于照相机的取向、分辨率、gps位置以及所使用的照相机设定等的信息。

参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理包括在时间轴上以至少一个由所述至少一个传感器检测的技术上的行驶参数对元数据的扩展。概念“在时间轴上”尤其是表示，一个视频序列的相应的图像的元数据时间同步地通过相应的技术上的行驶参数来扩展。

以有利的方式，由此技术上的行驶参数与分别自动拍摄的视频序列置于关联中。

优选地，参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理包括沿时间轴在考虑所述至少一个技术上的行驶参数的情况下对视频序列的评价。

对每个视频序列的处理包括沿时间轴在考虑所述至少一个技术上的行驶参数的情况下对视频序列的评价。概念“沿时间轴”尤其是表示，对每个视频序列沿时间轴的每个拍照进行评价，所述评价也作为元数据存储。

沿时间轴对相应的视频序列的评价在此可以按照至少一个评价标度(bewertungsskala)进行。

例如可以对每个传感器预定义评价标度。评价标度可以包括合适的标度值并且例如包括标度划分：0-5；0-10；0-100；等。为每个传感器适合地选择评价标度，以便可适合评估地表示对由相应的传感器检测的技术上的行驶参数。

例如可以为加速度传感器选择评价标度0-10，其中0代表“没有加速度”而10代表“最大的加速度”。

类似于此地可以为每个其他的传感器选择合适的评价标度。

对于每个技术上的参数，在此可以自动进行按照所配设的评价标度的单独的评价。

以有利的方式，可以通过沿视频序列的时间轴对所有视频序列借按照技术上的参数的评价而对每个视频序列借助技术上的参数自动评估。

优选地，参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理包括可预定义长度的截短的视频序列的创建，其中，所截短的视频序列包括视频序列沿时间轴具有最高的评价的部分。

通过沿视频序列的时间轴对应于所述技术上的参数对所有的视频序列的评价，每个视频序列可以自动截短，其中，所截短的视频序列包括视频序列沿时间轴具有所述一个或多个最高的评价的部分。所截短的视频序列的创建可以借助适合的算法进行。所述算法可以由所述评价选择视频序列的如下部分，在所述部分中，技术上的行驶参数(组合地)最高。

以有利的方式，因此视频序列的在行驶技术上最高地评价的并且因此对于车辆的驾驶员最相关的部分作为截短的视频序列被选择。

优选地，经处理的视频序列的标记包括：

-按照可预定义的标准对经处理的视频序列的总评价；和/或

-将情境配置给经处理的视频序列。

此外或备选于此地，可以标记经处理的视频序列。经处理的视频序列的标记可以包括按照可预定义的标准对所述视频序列的总评价。例如，所有的视频序列(或所截短的视频序列)的评价的总评价可以沿时间轴在使用适合的算法的情况下进行。

由此以有利的方式，每个视频序列或所截短的视频序列沿其技术上的意义参照技术上的行驶参数(例如最大的加速度、高的负载变换、全制动等或这些的适合的分类)的自动分类是可能的。

此外或备选于此地，对视频序列的标记可以包括将情境自动地配置给视频序列或所截短的视频序列。

例如对于预定义的技术上的行驶参数，将情境配置给相应的视频序列可以包括：

以有利的方式，可以通过配置情境为创建行驶的视频而进行对经处理的视频序列的自动选择。

按照第二方面，所基于的任务通过一种用于自动地创建行驶的视频的方法解决，所述方法包括：

通过至少一个传感器连续地检测车辆的技术上的行驶参数；

通过至少一个摄像机连续地拍摄可预定义长度的视频序列；

通过计算单元参照所检测的技术上的行驶参数来处理所拍摄的视频序列中的每个视频序列；

通过计算单元借助可预定义的标准来标记经处理的视频序列中的每个视频序列；并且

通过计算单元自动地创建包括可预定义数量的适合地标记的视频序列的视频。

优选地，所述至少一个传感器包括：

-加速度传感器；和/或

-陀螺传感器；和/或

-行驶动力学调节装置的一个或多个传感器。

优选地，参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理包括在时间轴上以至少一个由所述至少一个传感器检测的至少一个技术上的行驶参数对视频序列的元数据的扩展。

优选地，对每个视频序列的处理包括沿时间轴在考虑所述至少一个技术上的行驶参数的情况下沿视频的时间轴对视频序列的评价；

其中，对每个视频序列的处理包括创建可预定义长度的截短的视频序列，其中，所截短的视频序列可以包括视频序列沿时间轴具有最高的评价的部分。

优选地，经处理的视频序列的标记包括：

-按照可预定义的标准对经处理的视频序列的总评价；和/或

-将情境配置给经处理的视频序列。

本发明的这些和其他任务、特征和优点由对优选的实施形式的以下详细的描述的研究和附图阐明。可看出，尽管实施形式单独地描述，其中的各个特征可以组合成附加的实施形式。

附图说明

图1示出用于自动地创建行驶的视频的示意性的系统；

图2示意性示出行驶的示例性的自动创建的视频，所述视频由不同的视频序列组成；

图3示出行驶的视频的示例性的自动创建。

具体实施方式

图1示意性示出用于自动地创建行驶的视频的示例性的系统100。在所述系统100上可以实施如参照图3描述的方法。

所述系统100包括至少一个计算单元112、132和至少一个车辆110。概念车辆110包括客车、货车、公共汽车、房车、摩托车等，其用于运输人、物料等。尤其是，所述概念包括用于运输人员的机动车。车辆110包括至少一个至少半自主的行驶模式。

每个车辆110包括至少一个传感器114a...114n。传感器114a...114n设置为用于连续地检测车辆110的技术上的行驶参数。连续地在此例如包括以规律的时间上的间隔和/或在预定义的事件时。每个车辆110包括至少一个摄像机112，所述摄像机设置为用于连续地拍摄可预定义长度的视频序列。

所述至少一个传感器114a...114n可以包括加速度传感器或加速度计。该加速度传感器或加速度计通过测量作用到质量或测试质量上的惯性力确定加速度。例如所述加速度传感器可以确定加速度、速度增加或减少等。

此外或备选于此地，所述至少一个传感器114a...114n可以包括陀螺传感器。陀螺传感器是如下加速度传感器或位置传感器，其检测质量或测试质量的最小的加速度、旋转运动和/或位置变化。陀螺传感器的数据可以与位置确定传感器的位置数据相组合。位置确定传感器是如下传感器，其借助导航卫星系统可以确定当前的位置数据。导航卫星系统可以是任何通用的以及未来的全球导航卫星系统(gnss)，其用于通过接收导航卫星和/或伪卫星的信号进行位置确定和导航。例如在此可以是全球定位系统(gps)、全球导航卫星系统(glonass)、伽利略定位系统和/或北斗卫星导航系统。在gps的情况中，位置确定传感器是gps传感器。通过陀螺传感器和位置确定传感器的组合可以非常准确地确定方向变化。

此外或备选于此地，所述至少一个传感器114a...114n可以包括行驶动力学调节装置的一个或多个传感器。行驶动力学调节装置或电子稳定控制装置(esc)是用于车辆的电子控制的驾驶员辅助系统，其阻止在转弯中在过度转向或在转向不足时车辆甩出边界范围。为此esc可以将防抱死系统(abs)与电子的制动力分配装置、制动辅助装置和驱动装置滑转调节装置相组合。

esc可以包括以下传感器：

-用于检测转向轮转向角的转向角传感器；和/或

-用于检测制动压力的压力传感器；和/或

-用于检测车轮转速的abs车轮传感器；和/或

-用于检测转动速率的转动速率传感器；和/或

-用于检测横向加速度的横向加速度传感器。

电子控制器检测esc传感器的信号并且将对应的操控信号输出给合适的促动器。

上面提到的传感器因此检测技术上的行驶参数。换句话说，技术上的行驶参数包括一个或多个通过上面提到的传感器检测的数据或传感器数据。

摄像机112、所述至少一个传感器114a...114n和/或计算单元112可以固定地集成在车辆110中。所述至少一个摄像机112可以这样安装在车辆110中，使得其可以拍摄车辆110的驾驶员的视频序列。此外或备选于此地，所述至少一个摄像机112可以这样安装在车辆110中，使得其可以拍摄车辆环境的视频序列。

此外或备选于此地，摄像机112、至少一个传感器114a...114n和/或计算单元112通过可以移动终端设备140集成到车辆110中。移动终端设备140是如下设备，其能在移动网络中通过局域网或者说或者说localareanetworks(lans)、例如wirelessfidelity(wifi)或通过广域网或者说本地网(lans)、例如无线保真(wifi)或通过广域网或者说公网(wans)、例如全球移动通信系统(gsm)、通用分组无线业务(gprs)、全球增强型数据提升率(edge)、通用移动通信系统(umts)、高速下行/上行分组接入(hsdp、hsupa)、长期演进(lte)或微波存取全球互通(wimax)无线地通信。通过其他的通用的或未来的通信技术的通信是可能的。概念移动终端设备尤其是包含智能手机，但也包含其他可移动的电话或手机、个人数字助理(pdas)、平板电脑以及所有通用的以及未来的电子设备，所述电子设备装备有用于加载和实施应用的技术。

在该示例中，移动终端设备140可以这样安装在车辆110中，使得移动终端设备140的前置和/或后置照相机可以拍摄车辆内部空间或驾驶员和/或车辆环境的视频序列。例如移动终端设备140可以这样安装在车辆中，使得移动终端设备140的前置照相机可以拍摄车辆110的驾驶员的视频序列，而移动终端设备140的后置照相机可以拍摄车辆环境的视频序列。移动终端设备140可以有线连接地和/或无线地与车辆连接。

计算单元112可以包括移动终端设备140的计算单元。所述技术上的行驶参数可以至少由移动终端设备140的一个传感器114a...114n检测。此外或备选于此地，所述技术上的行驶参数可以由车辆110的至少一个传感器114a...114n检测。所述传感器数据可以从车辆110有线连接地和/或无线地传输到移动终端设备140上，以便由计算单元处理。

此外或备选于此地，计算单元112可以集成在车辆110中。在该示例中，传感器114a...114n的技术上的行驶参数(接着也称为传感器数据)和/或所述至少一个摄像机112的视频序列可以从移动终端设备140有线连接或无线地传输给车辆110的计算单元112。

此外或备选于此地，后端服务器130可以包括计算单元132。在该情况中，传感器114a...114n的技术上的行驶参数和视频序列可以从车辆110和/或移动终端设备140传输给后端服务器130。在该示例中，车辆110可以包括通信模块。

计算单元112、132设置为用于参照所检测的技术上的行驶参数处理所述视频序列中的每个视频序列。

参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理可以包括在时间轴上以至少一个由所述至少一个传感器114a...114n检测的技术上的行驶参数对视频序列的元数据的扩展。

每个视频序列包括多个元数据。将元数据自动地检测并且存储为数字的照片和视频文件是已知的。元数据例如包括相应的图像沿视频文件的时间线的记录日期。此外元数据可以包括关于照相机的取向、分辨率、gps位置以及使用的照相机调节等的信息。

参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理可以包括在时间轴上以至少一个由所述至少一个传感器114a...114n检测的技术上的行驶参数对元数据的扩展。概念“在时间轴上”尤其是表示，一个视频序列的相应的图像的元数据时间同步地通过相应的技术上的行驶参数来扩展。

以有利的方式，由此技术上的行驶参数与分别自动拍摄的视频序列置于关联中。

此外，参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理可以包括沿时间轴在考虑所述至少一个技术上的行驶参数的情况下对视频序列的评价。

对每个视频序列的处理可以包括沿时间轴在考虑所述至少一个技术上的行驶参数的情况下对视频序列的评价。概念“在时间轴上”尤其是表示，对于每个视频序列沿其时间轴的每个拍照自动进行评价，所述评价也可以作为元数据存储。

相应的视频序列沿时间轴的评价可以在此按照预定义的评价标度进行。

例如可以对于每个传感器114a...114n预定义评价标度。评价标度可以包括合适的标度值并且例如包括标度划分：0-5；0-10；0-100；等。评价标度对于每个传感器114a...114n适合地选择，以便适合地表示对由相应的传感器114a...114n检测的技术上的行驶参数。

例如可以对于加速度传感器定义评价标度0-10，其中0代表“没有加速度”而10代表“最大的加速度”。

类似于此地可以对于每个其他的传感器114a...114n定义合适的评价标度。

用于每个技术上的参数，在此可以自动进行按照配设的评价标度的单独的评价。

以有利的方式，可以通过沿视频序列的时间轴对所有的视频序列按照技术上的参数的评价而对视频序列借助在行驶时刻存在的技术上的参数进行自动的评估。

参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理可以包括可预定义长度的截短的视频序列的创建，其中，所截短的视频序列包括视频序列沿时间轴具有最高的评价的部分。

通过所有的视频序列沿其时间轴按照技术上的参数的以上解释的评价，每个视频序列可以自动地截短或切割，其中，所截短的视频序列包括视频序列沿时间轴具有所述一个或多个最高的评价的部分。所截短的视频序列的创建可以借助适合的算法进行。所述算法可以由所述评价选择视频序列的如下部分，在所述部分中，所述一个或多个技术上的行驶参数被最高地或最好地评价。

因此以有利的方式，每个视频序列自动借助在行驶技术上最高的或最好的评价截短并且因此包括视频序列的对于车辆110的驾驶员最相关的部分。所截短的视频序列的长度可以预定义。

此外，计算单元112、132设置为用于对经处理的视频序列中的每个视频序列借助可预定义的标准来标记。经处理的视频序列的标记在此可以包括借助可预定义的或预定义的标准对经处理的视频序列的总评价。例如所有的经处理的视频序列的评价的总评价可以沿时间轴在使用适合的算法的情况下进行(例如在经处理的视频序列中的最大的加速度月高，则总评价越高，和/或制动力越高，则总评价越高等)。所述标准可以-按照期望的结果–个别地定义。

由此以有利的方式，每个视频序列或所截短的视频序列沿其技术的意义参照技术上的行驶参数(例如最大的加速度、高的负载变换、全制动等或这些的适合的分类)的自动分类是可能的。

此外或备选于此地，对视频序列的标记可以包括将情境自动地配置给视频序列或所截短的视频序列。

例如对于预定义的技术上的行驶参数，将情境配置给相应的视频序列可以包括：

以有利的方式，可以通过配置情境为车辆的总视频的接下来的生成而进行对经处理的视频序列的自动选择。

计算单元112、132设置为用于自动创建包括可预定义数量的合适的标记的视频序列的视频。

因此以有利的方式，可以自动创建车辆的行驶的视频，所述视频包含视频序列，所述视频序列参照技术上的行驶参数以及按照合适的标记。参考图2在一个示例中进一步解释行驶的视频的自动的生成。

图2示意性示出行驶的示例性的自动创建的视频200。视频200由不同的视频序列211、222、214、224、226、228、216组成，所述视频序列插入视频框架或视频帧210中。视频200可以在系统110上如参照图1所描述的那样创建。所述系统110可以为此实施如参照图3所描述的方法300。

首先可以识别在车辆110中的驾驶员。这可以以由现有技术已知的方式例如通过生物计量的特征(例如面部识别)、通过知晓(输入用户识别号连同对应的密码)、通过用户的智能手机的识别、通过读入明确标识用户的qr代码等进行。

在进行了驾驶员的标识之后，可以在发动机起动之后-如关于图1所描述的那样-进行通过传感器114a...114n对技术上的行驶参数的检测以及可预定义长度的视频序列的生成。例如照相机可以这样控制，使得生成1分钟(min)、2分钟、3分钟或其他的适合的长度的视频序列。在下一个步骤中，可以相应地处理拍摄的视频序列，其方式为每个视频序列的元数据-如参照图1所描述的那样-通过传感器114a...114n的技术上的行驶参数时间同步地扩展。

在下一个步骤中，以技术上的行驶参数扩展的视频序列可以如参照图1所描述的那样截短或切割成预定义长度的视频序列。

在下一个步骤中，所截短的视频序列可以如参照图1所描述的那样标记。

在该示例中，提供视频帧或者说视频框架210，其包括三个预定义的视频序列212、214和216。视频序列212是导言或前言序列，其对于所有创建的视频相同并且例如介绍确定的赛道。视频序列214是中间序列，其例如介绍赛道的确定的危险地点。视频序列216是预定义的最终序列，其例如可以包括片尾字幕和/或广告内容。

由行驶的如参照图1所描述地处理的视频序列，在该示例中选择四个合适的视频序列222、224、226、228中，以用于插入视频帧210中。视频序列的选择自动在考虑其沿时间轴的评价和/或标记的情况下进行。

在该示例中，视频序列222作为“1(不引人注目)”标记，因为技术上的行驶参数指示轻微的加速度和/或没有横向加速度和/或小的制动压力等。该视频序列222示出车辆的驾驶员并且为此可以将车辆的驾驶员作为“赛车手”介绍。

视频序列224标记为“引人注目”并且标记为“负载变换”。视频序列226标记为“引人注目”并且标记为“高的横向加速度”。视频序列228标记为“引人注目”并且标记为“高的制动压力”。

其他的元素、例如个性化的数据可以插入到每个视频序列中。例如所识别的驾驶员的名字可以插入到序列222中。

在视频序列222、224、226、228插入到视频帧210中之前，可以对视频序列224、226、228再次评估。分别按照预定义的标准(例如沿时间轴的最高的评价)，视频序列可以再次截短或切割。在该示例中，视频序列222、224和228再次–类似如参照图1所描述的那样-被截短，而视频序列226没有其他的加工地被插入。

以有利的方式因此自动创建行驶的个性化的总视频200，其包含对车辆的驾驶员的介绍以及行驶的最引人注目的行驶区段的摘要。

视频200由车辆或移动终端设备或后端服务器130中的计算单元112、132创建。

视频200可以通过后端服务器130(必要时在事先传输到后端服务器130之后)对于用户以由现有技术已知的方式提供用于下载和/或用于视频流式传输。此外或备选于此地，所述视频200可以自动传输给所识别的驾驶员的移动终端设备140。

视频序列222、224、226、228是适合地标记的视频序列，其自动集成到视频200中。

图3示出流程图，其示出一种示例性的用于自动地创建行驶的视频210的方法300。所述方法300可以在系统100上如参照图1所描述的那样实施。所述方法的各方法步骤可以如参照图1所描述的那样实现。

所述方法300包括：

通过至少一个传感器116a...116n连续地检测310车辆110的技术上的行驶参数；

通过至少一个摄像机114连续地拍摄320可预定义长度的视频序列；

通过计算单元112、132参照所检测的技术上的行驶参数来处理330所拍摄的视频序列中的每个视频序列；

通过计算单元112、132借助可预定义的标准来标记340经处理的视频序列中的每个视频序列；并且

通过计算单元112、132自动地创建350包括可预定义数量的合适的标记的视频序列的视频。

所述至少一个传感器116'4a...114n可以包括：

-加速度传感器；和/或

-陀螺传感器；和/或

-行驶动力学调节装置的一个或多个传感器。

参照所检测的技术上的行驶参数对每个视频序列的处理可以包括在时间轴上以至少一个由所述至少一个传感器检测的至少一个技术上的行驶参数对视频序列的元数据的扩展。

对每个视频序列的处理可以包括沿时间轴在考虑所述视频的所述至少一个技术上的行驶参数的情况下对视频序列的评价。

对每个视频序列的处理可以包括可预定义长度的截短的视频序列的创建，其中，所截短的视频序列包括视频序列沿时间轴具有最高的评价的部分。

经处理的视频序列的标记可以包括：

-按照可预定义的标准对经处理的视频序列的总评价；和/或

-将情境配置给经处理的视频序列。