一种使用方便的骑行记录仪的制作方法

本实用新型涉及运动器材技术领域，具体为一种使用方便的骑行记录仪。

背景技术：

骑行记录仪是一种记录实时骑行速度以及记录总骑行距离的仪表，一般固定在骑行的滑板车上，一般的骑行记录仪通过内部的cpu模块、加速检测模块、温度以及湿度检测模块，可以达到显示时间、温度以及滑板车的倾斜角度之类的功能，可以辅助骑行者骑行的效果。一般骑行记录仪都会牢牢的固定在滑板车上，因为在骑行的过程中，可能会出现比较颠簸的路面，因此就需要对骑行记录仪固定牢固，目前市面上一般采用环形固定件配合螺栓进行固定，这样的固定方式非常的牢固，但是在拆卸的时候，非常的麻烦，不容易对骑行记录仪进行拆卸。当需要将骑行记录仪拆卸下来与电脑连接读取骑行记录仪的内容不方便。虽然市面上有很多插卡类型的骑行记录仪，但是也需要配合读卡器才能进行使用。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种使用方便的骑行记录仪，使用后可以解决现有技术中，骑行记录仪不便于拆卸的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种使用方便的骑行记录仪，包括骑行记录仪本体，所述骑行记录仪本体通过连接件固定在滑板车上，所述连接件顶部固定安装有两块侧板，所述连接件的顶部并位于两块侧板之间固定安装有滑轨，所述滑轨的顶部滑动安装有滑块，所述滑块的顶部与推杆的底部固定连接，所述推杆的一端贯穿侧板并延伸至侧板的外侧，所述推杆的顶部与卡板的底端固定连接，两块侧板之间固定连接有滑杆，所述滑杆贯穿卡板并与卡板之间滑动连接，所述骑行记录仪本体固定安装在底座上个，所述底座的底部开设有凹槽，所述凹槽内壁两侧的开口处一体成型有凸缘结构，所述卡板的数量为两个，且两个卡板之间设置有弹簧，所述弹簧缠绕在滑杆上。

优选的，所述卡板的顶部设置有限位块，所述限位块呈直角三棱柱状设置，且限位块远离弹簧的一侧为倾斜面，所述限位块倾斜面的最低端位于侧板与卡板之间。

优选的，所述连接件上贯穿开设有通孔，且在连接件的底部开设有连通通孔的螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹安装有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆的顶端一体成型有锁紧杆，所述螺纹杆的底端延伸到连接件的下方并固定安装有六角形底座。

优选的，所述螺纹孔垂直于通孔设置。

优选的，所述推杆延伸到侧板远离弹簧的一侧固定安装有压板。

本实用新型提供了一种使用方便的骑行记录仪。具备以下有益效果：

(1)、该使用方便的骑行记录仪，通过设置连接件和底座的配合，在使用的过程中，将连接件安装到滑板车上之后，在将带有底座的骑行记录仪本体固定在连接件上，拆卸的时候，只需要拆卸底座与连接件，便可以完成骑行记录仪本体的拆卸，拆卸的过程非常的简单方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接件侧视的剖面图；

图3为本实用新型底座的剖面图。

图中：1骑行记录仪本体、2连接件、3侧板、4滑轨、5滑块、6推杆、7卡板、8凹槽、9凸缘结构、10弹簧、11滑杆、12限位块、13通孔、14螺纹孔、15螺纹杆、16锁紧杆、17六角形底座、18压板、19底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种使用方便的骑行记录仪，包括骑行记录仪本体1，骑行记录仪本体1的内部包括有gps/gprs模块对其定位，同时还设置有姿态采集模块、电源管理模块和语音播报模块，gps/gprs模块，姿态采集模块、电源管理模块和语音播报模块均与主控单元之间电性连接。主控单元通过蓝牙模块与速度采集模块信号连接。

其中：速度采集模块为速度传感器，速度定义为单位时间内的位移，公式为v＝s/t。根据定义，我们通过测量轮胎的周长，并记录转一圈的时间，就可以得出速度值。并由此计算平均速度、里程数等数据。因此本方案通过此原理，使用磁力传感器外挂于自行车轮毂上，实时测量车手骑行速度，通过低功耗蓝牙模块，使用ant+通信协议上传给终端。蓝牙模块主要应用于与速度传感器进行通信。使用蓝牙4.0ble，支持ant+协议。ant+协议是一种运动领域通用的通信协议，ant+是garmin公司研发的结果，其主要用途也就是自行车用，技术出现较早，已经成为成熟的协议标准。它属于2.4g信号，近距离传输。基本上常见的运动健身和娱乐设备都有一定的支持。

电源管理部分设计成可为单节4.2v锂电池进行充放电。具有过流保护、欠压保护、过充保护、电池温度监控和电池防反接等功能。充电接口使用常见的microusb接口，使用5v充电器。

该终端对于车手在骑行的过程中需要语音提示等功能，因此我们选可重复编程语音的音频ic。该类ic支持wav、wma、mp3高品质音频格式播放，声音优美。支持12bit的adpcm解码，最大可到64khz。使用8r/0.5w喇叭即可，频率范围450～12000hz。该语音播报实现方式是通过读取存储在内存上的音频数据，通过音频编解码ic控制喇叭输出音频。语音音频可以分段储存和增加。

对于车手的摆幅值测量，我们根据物体运动姿态可知，测量其横滚角角度偏移值，就可以计算出摆幅大小。要测量物体的姿态角，使用陀螺仪测量其角速度即可。其测出来的值还需要对时间进行积分才能得到角度。对于踏频值，常规自行车一般是通过测量转动一圈踏轮所花的时间值来作为踏频数据。而对于滑步车，因其没有传统的踏轮，所以无法使用传统的测量方式去定义踏频。对此，我们根据车手骑行滑步车的运动姿态进行分析，可以通过测其用脚蹬地时，滑步车在某个方向上达到加速度最大值，通过在单位时间内，该方向上的加速度值变化次数来定义该车手骑行的踏频值。

端定位采用联发科科技最新推出的多功能通信定位芯片，支持多种agps技术，如esay、epo、秒定等。内置lna大大提升gnss接收机灵敏度(-167dbm@跟踪模式):可使用无源gnss天线而无需任何外部lna，因此可以减小产品的外观尺寸。它集成了epo(用户无需自设服务器，直接从mtk服务器获取epo数据)、秒定等技术，能够实现快速首次定位。由于支持北斗、gps、qzss等多星座卫星系统解调算法，其定位更加精准，抗多路径干扰能力更强，比传统单星座的gps模块更具有优势。另外芯片内置lna和低功耗算法：前者使其接收灵敏度提升至-149dbm；后者使其在低功耗模式(glpmode)下的耗流仅为正常工作模式的40％。

内置四频段gsm模块：850/900/1800/1900mhz。支持移动、联通、电信2g网络频段，实现数据实时上传。

所述骑行记录仪本体1通过连接件2固定在滑板车上，连接件2上贯穿开设有通孔13，且在连接件2的底部开设有连通通孔13的螺纹孔14，螺纹孔14垂直于通孔13设置。所述螺纹孔14的内部螺纹安装有螺纹杆15。螺纹杆15的顶端一体成型有锁紧杆16，所述螺纹杆15的底端延伸到连接件2的下方并固定安装有六角形底座17。所述连接件2顶部固定安装有两块侧板3，所述连接件2的顶部并位于两块侧板3之间固定安装有滑轨4，所述滑轨4的顶部滑动安装有滑块5，所述滑块5的顶部与推杆6的底部固定连接，所述推杆6的一端贯穿侧板3并延伸至侧板3的外侧，推杆6延伸到侧板3远离弹簧10的一侧固定安装有压板18。所述推杆6的顶部与卡板7的底端固定连接，两块侧板3之间固定连接有滑杆11，所述滑杆11贯穿卡板7并与卡板7之间滑动连接，所述骑行记录仪本体1固定安装在底座19上，所述底座19的底部开设有凹槽8，所述凹槽8内壁两侧的开口处一体成型有凸缘结构9，所述卡板7的数量为两个，且两个卡板7之间设置有弹簧10，所述弹簧10缠绕在滑杆11上。

其中：卡板7的顶部设置有限位块12，所述限位块12呈直角三棱柱状设置，且限位块12远离弹簧10的一侧为倾斜面，所述限位块12倾斜面的最低端位于侧板3与卡板7之间。并且在侧板3的内侧一体成型有凸块，当底座2安装完成之后，底座2的底部搭接在凸块上。

使用时，用滑板车的扶手穿过连接件2的通孔13，转动螺纹杆15，使得螺纹杆15顶端的锁紧杆16与滑板车的扶手接触压紧，完成安装，然后将底座19放入到两个侧板3之间，并且向下推动底座19，在底座19向下进行移动的时候，底座19底面的凸缘结构9与限位块12的斜面接触，从而挤压限位块12，使限位块12推动卡板7向中间进行靠拢并挤压弹簧10。当限位块12移动到凸缘结构9的上方时，在弹簧10弹力的作用下使两个卡板7回复到原来的位置，进而使限位块12凸出的底部与凸缘结构9的顶部接触。从而对底座19进行限位，完成骑行记录仪本体1的安装。当需要对骑行记录仪本体1进行拆卸的时候，按压压板18，使推杆6推动卡板7和限位块12向中间靠拢，从而使得限位块12与凸缘结构9分离。从而达到拆卸骑行记录仪本体1的效果，拆卸的过程简单方便，易于操作。同时安装后也非常的稳定，在颠簸的路面也不会出现脱落的情况。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。