一种道路无人值守车位管理装置的制作方法

本实用新型涉及车辆管理技术领域，具体为一种道路无人值守车位管理装置。

背景技术：

随着社会的发展以及生活质量的提高，人们出行通常会使用一些便捷的交通工具，因此，车辆逐渐成为人们生活中的一部分，伴随着车辆数量的增加，需要设置大量的停泊位，而如何对停泊位进行收费也越发重要。目前，现有主要采取两种方式管理路内停车，第一种是人力计表，每辆车辆停放在道路划线处时，人力上前抄表或记录并收费；第二种是在每个道路划线停车位放置一个计表器，计表器计算进入停车位的时长，由车主自行缴费。

在中国实用新型专利申请号：cn201520576447.3中公开有一种护栏式车位管理装置，该护栏式车位管理装置，包括挡板、滑动板、滑动板驱动装置、车位控制器和若干联动装置，所述挡板设置在滑动板上方，联动装置设置在挡板和滑动板之间且分别与挡板和滑动板铰接连接，滑动板通过联动装置带动挡板进行起降运动；所述滑动板驱动装置包括驱动电机、联轴器和滚珠丝杠，所述驱动电机通过联轴器与滚珠丝杠相连，所述滚珠丝杠一端与滑动板的一端固定连接，驱动电机驱动滚珠丝杠带动滑动板滑动，所述车位控制器与驱动电机的控制端相连。该护栏式车位管理装置，在使用过程中，会发生停车位内的车辆被其他车辆擦碰，记时不准确、乱收费，无法给电动车充电等问题。

因此，提出一种道路无人值守车位管理装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种道路无人值守车位管理装置，以解决上述背景技术中提出的现有的会发生停车位内的车辆被其他车辆擦碰，记时不准确、乱收费，无法给电动车充电问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路无人值守车位管理装置，包括后板、升降板和升降座，所述后板的内部固定安装有第一位置感应器，所述后板的一侧固定连接有侧板，所述侧板的内部固定安装有第二位置感应器，所述侧板的一侧固定安装有充电转换器，所述充电转换器的顶部固定安装有充电座，所述充电座的一侧活动安装有充电开关，所述充电座的内部固定安装有充电口，所述侧板远离后板的一侧固定安装有前板，所述前板的顶部一侧固定安装有安装支架，所述安装支架的两端均固定连接有安装板，所述安装板的内部均开设有多个安装孔，所述安装孔的内部活动安装有螺钉，所述螺钉的一端贯穿安装孔并活动连接有显示器，所述前板的内部固定安装有第三位置感应器，所述前板的顶部另一侧固定安装有支柱，所述支柱的顶部固定安装有摄像头，所述升降座的内部开设有升降腔，所述升降腔的两侧开设有限位槽，所述升降腔的底部固定安装有升降电机，所述升降电机的顶部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁活动连接有升降板，所述升降板的内部开设有螺纹槽，所述升降板的两侧均固定连接有限位块。

优选的，所述后板、侧板、前板和升降板的外部均设置有防撞橡胶层。

优选的，所述升降板与升降腔相适配。

优选的，所述限位槽与限位块相适配。

优选的，所述螺纹槽与螺纹杆相适配。

优选的，所述显示器的内部固定安装有处理器。

优选的，所述安装支架为l型支架。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路无人值守车位管理装置，具备以下有益效果：

1、该道路无人值守车位管理装置，通过设置第一位置感应器、第二位置感应器和第三位置感应器，使车辆停车位置更加准确，通过后板、侧板、前板和升降板的设置，既能防止车辆在未缴停车费的情况下将车开走，又能防止停车位内的车辆被其他车辆擦碰。

2、该道路无人值守车位管理装置，通过设置摄像头和显示器，摄像头用来采集车位基本信息，显示器显示车位基本信息并存储至数据库后台，并用于帮助车主获取车位基本信息(车辆识别信息、车位占用信息、占用时间、车位收费费率等)并完成支付，记时收费公开透明。

3、该道路无人值守车位管理装置，通过充电转换器、充电座、充电开关和充电口的设置，实现提供收费充电服务，并有显示器进行收费。

附图说明

图1为本实用新型结构的整体示意图；

图2为本实用新型安装支架结构的示意图；

图3为本实用新型升降座结构的正剖示意图；

图4为本实用新型升降板结构的俯剖示意图。

图中：1、第一位置感应器；2、后板；3、侧板；4、第二位置感应器；5、充电转换器；6、充电座；7、充电开关；8、充电口；9、显示器；10、前板；11、摄像头；12、支柱；13、第三位置感应器；14、升降板；15、安装支架；16、安装板；17、螺钉；18、安装孔；19、升降座；20、限位槽；21、限位块；22、升降腔；23、螺纹槽；24、螺纹杆；25、升降电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种道路无人值守车位管理装置，包括后板2、升降板14和升降座19，后板2的内部固定安装有第一位置感应器1，后板2的一侧固定连接有侧板3，侧板3的内部固定安装有第二位置感应器4，侧板3的一侧固定安装有充电转换器5，充电转换器5的顶部固定安装有充电座6，充电座6的一侧活动安装有充电开关7，充电座6的内部固定安装有充电口8，侧板3远离后板2的一侧固定安装有前板10，前板10的顶部一侧固定安装有安装支架15，安装支架15为l型支架，l型支架使支撑更加稳定，安装支架15的两端均固定连接有安装板16，安装板16的内部均开设有多个安装孔18，安装孔18的内部活动安装有螺钉17，螺钉17的一端贯穿安装孔18并活动连接有显示器9，显示器9的内部固定安装有处理器，通过充电转换器5、充电座6、充电开关7和充电口8的设置，实现提供收费充电服务，并有显示器9进行收费，前板10的内部固定安装有第三位置感应器13，前板10的顶部另一侧固定安装有支柱12，支柱12的顶部固定安装有摄像头11，通过设置摄像头11和显示器9，摄像头11用来采集车位基本信息，显示器9显示车位基本信息并存储至数据库后台，并用于帮助车主获取车位基本信息(车辆识别信息、车位占用信息、占用时间、车位收费费率等)并完成支付，记时收费公开透明，升降座19的内部开设有升降腔22，升降腔22的两侧开设有限位槽20，升降腔22的底部固定安装有升降电机25，升降电机25的顶部活动连接有螺纹杆24，螺纹杆24的外壁活动连接有升降板14，升降板14与升降腔22相适配，使升降板14能在升降腔22内上下升降，后板2、侧板3、前板10和升降板14的外部均设置有防撞橡胶层，防止发生轻微碰撞时，使车辆产生损伤，通过设置第一位置感应器1、第二位置感应器4和第三位置感应器13，使车辆停车位置更加准确，通过后板2、侧板3、前板10和升降板14的设置，既能防止车辆在未缴停车费的情况下把车开走，又能防止停车位内的车辆被其他车辆擦碰，升降板14的内部开设有螺纹槽23，螺纹槽23与螺纹杆24相适配，使升降板14能在升降腔22内上下滑动，升降板14的两侧均固定连接有限位块21，限位槽20与限位块21相适配，使限位块21能在限位槽20内上下滑动。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

工作原理：该装置在停车位没有车辆停靠时，升降板14处于下降状态，但有车辆进行停车时，由第一位置感应器1、第二位置感应器4、第三位置感应器13和显示器9内部的处理器来判断车辆是否停靠准确，当处理器判断车辆停放好后，摄像头11开始采集车位基本信息开始计时，同时由升降电机25带动螺纹杆24进行旋转，螺纹槽23与螺纹杆24相适配，从而将升降板14升出，限位槽20和限位块21对升降板14升出高度进行限位，既能防止车辆在未缴停车费的情况下把车开走，又能防止停车位内的车辆被其他车辆擦碰，同时通过充电转换器5、充电座6、充电开关7和充电口8的设置，实现提供收费充电服务，并有显示器9进行收费，当车辆需要驶出时，在显示器9的辅助下完成缴费，缴费完成后，升降电机25带动螺纹杆24进行旋转，螺纹槽23与螺纹杆24相适配，将升降板14下降，使车辆驶出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。