一种防止车辆跟随入场的装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通实施技术领域，具体是一种防止车辆跟随入场的装置。


背景技术：

2.现在车辆进入各个场所都需要经过升降架，理论上升降架升起一次就只能通过一辆车辆，而在现实生活中经常有后车紧跟前车一起通过升降架的而导致交通事故的事情发生。因此，本实用新型提供了一种防止车辆跟随入场的装置，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防止车辆跟随入场的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种防止车辆跟随入场的装置，包括阻隔装置、控制器、第一传感器和第二传感器，所述阻隔装置包括安装外壳，所述安装外壳的内部活动连接有阻隔板，所述阻隔板的下端对称设有连接槽，所述安装外壳内部对称设有支撑臂，两个所述支撑臂分别固定在安装外壳下端的连接槽内，两个所述支撑臂的一端分别与阻隔板转动连接，所述安装外壳的内部对称设有电机，所述电机的输出端均设有减速器，所述减速器远离电机的一端均设有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有支撑块，所述支撑块与安装外壳固定连接，两个所述螺纹杆上均螺纹连接有滑块，两个所述滑块的上端均转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆远离滑块的一端分别与对应的支撑臂转动连接。
6.作为本实用新型进一步的方案，所述安装外壳的内部对称设有提醒装置。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述提醒装置位于两个电机之间，所述提醒装置包括警示铃和拨板，所述警示铃通过连接板与安装外壳固定连接，所述拨板安装在减速器的输出轴上。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述警示铃的上端均设有支撑架，所述支撑架之间转动连接有击打板，所述击打板的下端设有弹簧，所述弹簧远离击打板的一端与警示铃连接。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述击打板远离拨板的一端设有金属球，所述金属球与警示铃接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型使用时，第一车辆在向升降架的方向靠近的过程中，升降架上的摄像头会拍摄第一车辆的车牌信息进行识别，摄像头识别出车辆信息后第一传感器开启，第二传感器处于关闭状态，当第一车辆经过第二传感器时，第二传感器不会被触发，当第一车辆前轮经过第一传感器时，第一传感器被触发并且通过控制器计数一次，当第一车辆后轮经过第一传感器时，第一传感器再次被触发并且再通过控制器进行再次计数，当第一传感器被触发两次后，第二传感器会开启，此时当第一车辆尾部的第二车辆压倒第二传感器时
控制器别会启动电机，电机启动后会通过螺纹杆带动滑块在螺纹杆上移动，滑块移动时会通过支撑杆将阻隔板抬起，从而阻止第一车辆尾部的第二车辆跟随第一车辆一起通过升降架。
12.2、本实用新型使用时，阻隔板在升起的同时，螺纹杆会带动拨板转动，拨板转动的过程中会反复下压击打板，击打板被下压时会拉伸弹簧，当拨板与击打板分离时，击打板在弹簧的作用下会通过金属球击打警示铃，从而通过警示铃发出响声，进而提醒第二车辆的车主。
附图说明
13.图1为一种防止车辆跟随入场的装置的结构示意图。
14.图2为一种防止车辆跟随入场的装置的内部示意图。
15.图3为一种防止车辆跟随入场的装置的内部立体图。
16.图4为一种防止车辆跟随入场的装置中支撑装置的立体图。
17.图5为一种防止车辆跟随入场的装置中图4a处放大的结构示意图。
18.图6为一种防止车辆跟随入场的装置中支撑板的结构示意图。
19.图7为一种防止车辆跟随入场的装置的线框图。
20.图8为一种防止车辆跟随入场的装置使用示意图。
21.图中：1、安装外壳；2、阻隔板；3、支撑臂；4、电机；5、支撑块；6、螺纹杆；7、滑块；8、支撑杆；9、警示铃；10、连接板；100、控制器；200、连接槽；400、减速器；500、拨板；501、击打板；502、金属球；503、支撑架；504、弹簧；110、升降架；111、第一车辆；112、第一传感器；113、阻隔装置；114、第二传感器；115、第二车辆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一：
24.请参阅图1～7，本实用新型实施例中，一种防止车辆跟随入场的装置，包括阻隔装置113、控制器100、第一传感器112和第二传感器114，阻隔装置113包括安装外壳1，安装外壳1的内部活动连接有阻隔板2，阻隔板2设置为楔形，阻隔板2的下端对称设有连接槽200，安装外壳1内部对称设有支撑臂3，两个支撑臂3分别固定在安装外壳1下端的连接槽200内，两个支撑臂3的一端分别与阻隔板2转动连接，安装外壳1的内部对称设有电机4，电机4与安装外壳1固定连接，电机4的输出端均设有减速器400，减速器400远离电机4的一端均设有螺纹杆6，螺纹杆6上套设有支撑块5，支撑块5安装在靠近电机4的一侧，支撑块5与安装外壳1固定连接，螺纹杆6与支撑块5转动连接，通过支撑块5可使螺纹杆6转动的更加稳定，两个螺纹杆6上均螺纹连接有滑块7，两个滑块7的上端均转动连接有支撑杆8，两个支撑杆8远离滑块7的一端分别与对应的支撑臂3转动连接。
25.实施例二：
26.请参阅图2、3、4、5，结合实施例1的基础有所不同之处在于，安装外壳1的内部对称设有提醒装置，两个提醒装置位于两个电机4之间，两个提醒装置分别安装在靠近两个电机4的位置，提醒装置包括警示铃9和拨板500，警示铃9通过连接板10与安装外壳1固定连接，拨板500安装在减速器400的输出轴上，警示铃9的上端均设有支撑架503，支撑架503之间转动连接有击打板501，击打板501的下端设有弹簧504，弹簧504远离击打板501的一端与警示铃9连接，击打板501靠近拨板500的一端位于拨板500的下方，击打板501远离拨板500的一端设有金属球502，金属球502与警示铃9接触。
27.本实用新型的工作原理是：
28.请参阅图8，本实用新型使用前将阻隔装置113埋在底下使阻隔板2与地面平齐，然后将第一传感器112和第二传感器114分别安装在阻隔装置113的左右两侧，此时第一传感器112和第二传感器114均处于关闭状态，使用时，第一车辆111在向升降架110的方向靠近的过程中，升降架110上的摄像头会拍摄第一车辆111的车牌信息进行识别，摄像头识别出车辆信息后第一传感器112开启，第二传感器114处于关闭状态，当第一车辆111经过第二传感器114时，第二传感器114不会被触发，当第一车辆111前轮经过第一传感器112时，第一传感器112被触发并且通过控制器100计数一次，当第一车辆111后轮经过第一传感器112时，第一传感器112再次被触发并且再通过控制器100进行再次计数，当第一传感器112被触发两次后，第二传感器114会开启，此时当第一车辆111尾部的第二车辆115压倒第二传感器114时控制器100别会启动电机4，电机4启动后会通过螺纹杆6带动滑块7在螺纹杆6上移动，滑块7移动时会通过支撑杆8将阻隔板2抬起，从而阻止第一车辆111尾部的第二车辆115跟随第一车辆111一起通过升降架110，阻隔板2在升起的同时，螺纹杆6会带动拨板500转动，拨板500转动的过程中会反复下压击打板501，击打板501被下压时会拉伸弹簧504，当拨板500与击打板501分离时，击打板501在弹簧504的作用下会通过金属球502击打警示铃9，从而通过警示铃9发出响声，进而提醒第二车辆115的车主，当第一车辆111经过升降架110后升降架110落下后(通过数据传输单元可实现升降架110和控制器100之间的数据传输)，第一传感器112和第二传感器114均复位恢复到最初状态，同时阻隔板2下降恢复到与路面平齐，让第二车辆通行。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。