选自所述多个遥控钥匙卡；
[0032](h)当功能发射器ID的最低有效位是奇数并且响应于来自所述车身控制模块的询问信号时，在第二时间区间中从至少一个第二遥控钥匙卡发出所述第二信号，其中，所述至少一个第二遥控钥匙卡选自所述多个遥控钥匙卡并且所述第二时间区间不同于所述第一时间区间；
[0033](i)当在自由且通畅的状态中由所述车身控制模块接收到所述第一信号时认证所述至少一个第一遥控钥匙卡；以及
[0034](j)当在自由且通畅的状态中由所述车身控制模块接收到所述第二信号时认证所述至少一个第二遥控钥匙卡。
[0035]10.根据方案9所述的方法，还包括:
[0036](k)当在自由且通畅的状态中车身控制模块既没有接收到所述第一信号也没有接收到所述第二信号时，利用所述车身控制模块来询问所述多个遥控钥匙卡；
[0037](I)当功能发射器ID的第二最低有效位是偶数并且响应于来自所述车身控制模块的询问信号时，在第一时间区间中从至少一个第一遥控钥匙卡发出第一信号，其中所述至少一个第一遥控钥匙卡选自所述多个遥控钥匙卡；
[0038](m)当功能发射器ID的第二最低有效位是奇数并且响应于来自所述车身控制模块的询问信号时，在第二时间区间中从至少一个第二遥控钥匙卡发出所述第二信号，其中，所述至少一个第二遥控钥匙卡选自所述多个遥控钥匙卡并且所述第二时间区间不同于所述第一时间区间；
[0039](η)当在自由且通畅的状态中由所述车身控制模块接收到所述第一信号时认证所述至少一个第一遥控钥匙卡；以及
[0040](ο)当在自由且通畅的状态中由所述车身控制模块接收到所述第二信号时认证所述至少一个第二遥控钥匙卡。
[0041]11.一种无钥匙进入和无钥匙启动系统，所述无钥匙进入和无钥匙启动系统包括车身控制模块和多个遥控钥匙卡，其中，所述车身控制模块被构造成:
[0042]重复地询问多个遥控钥匙卡；
[0043]在第一时间区间中从至少一个第一遥控钥匙卡接收响应信号，其中，所述至少一个第一遥控钥匙卡选自所述多个遥控钥匙卡；
[0044]在第二时间区间中从至少一个第二遥控钥匙卡接收第二信号，其中，所述至少一个第二遥控钥匙卡选自所述多个遥控钥匙卡并且所述第二时间区间不同于所述第一时间区间；
[0045]当在自由且通畅的状态中接收到所述第一信号时认证所述至少一个第一遥控钥匙卡；以及
[0046]当在自由且通畅的状态中接收到所述第二信号时认证所述至少一个第二遥控钥匙卡。
[0047]12.根据方案9所述的系统，其中，所述遥控钥匙卡中的每个被构造成:响应于第一询问，当所述功能ID是偶数时在所述第一时间区间中发出所述第一信号以及当所述功能ID是奇数时在所述第二时间区间中发出所述第二信号。
[0048]13.根据方案10所述的系统，其中，所述遥控钥匙卡中的每个被构造成:响应于第二询问，当所述功能ID的最低有效位是偶数时在所述第一时间区间中发出所述第一信号以及当所述最低有效位是奇数时在所述第二时间区间中发出所述第二信号。
[0049]14.根据方案11所述的系统，其中，所述遥控钥匙卡中的每个被构造成:响应于第三询问，当所述功能ID的第二最低有效位是偶数时在所述第一时间区间中发出所述第一信号以及当所述第二最低有效位是奇数时在所述第二时间区间中发出所述第二信号。
[0050]进一步的应用领域从本文提供的描述将显而易见。该
【发明内容】
中的描述和具体示例仅旨在用于描述目的并且不旨在限制本公开的范围。
【附图说明】
[0051]将在下文结合所附附图来描述本发明，在附图中相同的附图标记指代相同的元件，并且
[0052]图1是示出具有BCM和智能钥匙卡的PEPS系统的方框示意图；
[0053]图2示出了可针对多个智能钥匙卡中的一者被认证的车辆车队；以及
[0054]图3是示出未响应UID的顺序排除的时序图。
【具体实施方式】
[0055]下述详细说明本质上仅仅是示例性的，并且不旨在限制本发明或本发明的应用和使用。此外，不旨在受在前述【背景技术】或下述详细说明中呈现的任何理论约束。
[0056]参考图1，具有无钥匙进入和无钥匙启动(PEPS)系统10的车辆8被示意性地示为包括车身控制模块或BCM 12以及智能钥匙卡22。BCM 12可操作用于锁定和解锁车门的车门锁定功能14、用于解锁行李箱锁的行李箱释放功能16、用于启动发动机的发动机启动功能18、以及用于鸣叫报警器的报警功能20。BCM 12可构造成实现其他辅助车辆功能，例如座椅加热器、车灯、座椅位置等。BCM 12还可操作以与智能钥匙卡22无线通信，以用于启用某些车辆功能。BCM 12和智能钥匙卡22两者都具有数据存储器，分别为BCM存储器24和钥匙卡存储器26，这些存储器被用于存储系统识别信息和同步信息以用于启用PEPS系统功能。
[0057]BCM 12包括能够与智能钥匙卡22中的电路30无线地通信的电路28。电路28、30对于当前PEPS系统来说是常规的，并且能够以至少两种模式进行传输。在第一被动模式中，被动指令作为低频或LF信号在BCM 12和智能钥匙卡22之间被传送。如本文所使用的，LF信号在本领域中通常公知为具有在30-300kHz的范围内且通常在大约125kHz的大小的载波频率的数据信号。被动指令需要使得智能钥匙卡22紧邻BCM 12。响应于被动质询，BCM 12利用LF信号来询问或轮询正好在车辆周围的区域，以检测智能钥匙卡22。当智能钥匙卡22接收并认证该轮询信号时，被动指令信号将被发送到BCM 12以用于执行具体功能。通常，被动质询包括通过提拉车门把手来启用的解锁车门的无钥匙进入指令、通过推动行李箱释放按钮来启用的被动行李箱释放、或者当推动仪表板上的启动按钮时用于启动发动机的无钥匙启动指令。
[0058]在第二主动模式中，主动指令作为无线电频率或RF信号在智能钥匙卡22和BCM12之间被传送。如本文所使用的，RF信号在本领域中通常公知为具有在300-500MHZ的范围内的载波频率的数据信号。主动指令响应于推动智能钥匙卡22上的按钮而被发出。通常，主动指令包括用于锁定车门的主动锁定指令、用于解锁车门的主动解锁指令、用于启动发动机的主动远程启动指令、用于打开行李箱的主动行李箱释放指令、以及用于重复地鸣叫报警器的警告指令。由于主动指令作为RF信号被发出，因此当智能钥匙卡22距BCM 12显著的距离时可能实施所述主动指令。
[0059]图2示出了用于车队车辆构造的PEPS系统，其中智能钥匙卡22可能从一组智能钥匙卡22.1,22.2,22.3,22.4,22.5中被选择并且利用PEPS系统10的被动认证与选自车辆8.1,8.2,8.3,8.4的车队的给定车辆8中的BCM 12动态地构造。每个BCM 12利用BCM存储器24中的唯一的车辆ID或VID来标定，并且每个智能钥匙卡22利用钥匙卡存储器26中的唯一存储的发射器ID或STID来标定。VID和STID被用于动态地构造智能钥匙卡22中的功能发射器ID或WD，其对应于在每个车队车辆中的BCM中标定的WD。由此，常规遥控无钥匙进入功能可在针对其被成功认证的智能钥匙卡22的上一车辆中的BCM 12上被可靠地执行。
[0060]常规上，用于多个智能钥匙卡22的UID与给定BCM 12相关。通常，BCM所学习到的唯一 UID的数量是八。因此，将在该背景下来描述下述实施例。现参考图3，八个智能钥匙卡F1-F8中的每个被排定以基于特定时间区间T1-T4内的唯一 UID来响应于从车身控制模块发出的询问信号。在该认证过程中，具体智能钥匙卡作出响应所处的特定时间区间可能变化。通过使用响应时间区间的策略性分配，唯一学习的UID可不超过3次扫描被确信地识别。
[0061]在第一询问扫描中，基于最近认证的WD的偶数操作或奇数操作，全部智能钥匙卡在第一时间区间Tl或第二时间区间T2内作出响应。换句话说，具有偶数编号的UID的所有钥匙卡将在Tl内作出响应，具有奇数编号的UID的所有钥匙卡将在T2内作出响应。在时间区间T3和T4中的响应基于由智能钥匙卡22产生的在I和8之间的随机数量。如果相对于任何其他响应来说自由且通畅的响应由BCM 12接收到，那么实现成功认证。如果没有接收到自由且通畅的响应，则BCM 12可基于作出响应的钥匙卡的响应时间区间来排除第一子组智能钥匙卡。
[0062]在第二询问扫描中，其余智能钥匙卡(换句话说，没有被排除的遥控钥匙卡)基于发射器ID的最低有效位的偶数操作或奇数操作而在第一时间区间Tl或第二时间区间T2中作出响应。换言之，具有作为发射器ID中的