实时上报路况的云控制导航仪系统的制作方法

本发明涉及车载导航领域，尤其涉及一种实时上报路况的云控制导航仪系统。

背景技术：

车载导航是利用车载 GPS 配合电子地图来进行的，它能方便且准 确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。 但目前大多前装车载导航产品，都不具备显示实时车辆位置和周边地形情况，无法实时获得当前周边道路拥堵情况，不利于行车。特别是在行进方向特别拥堵的情况下，驾驶员无法提前预知拥堵情况，当驾驶员行驶到此拥堵路段后也不能将拥堵信息进行上报避免他人继续行驶该路段造成更大拥堵，浪费大量的时间等待道路畅通，同时不能实时监测车辆车况信息，导致行车存在安全隐患。

技术实现要素：

针对上述现有导航仪不能提醒车主实时路况和在拥堵路况时不能将拥堵信息进行上报避免其他车主继续行驶该路段造成更大拥堵的不足，本发明提供了一种自动匹配道路导航仪系统，能实时提醒车主路况信息和将路况信息进行上报至云端路况服务器系统，车主能根据实时路况绕开拥堵的路段行驶，从而避免浪费大量时间等待道路通行。

发明内容

一种实时上报路况的云控制导航仪系统，其特征在于，包括：

导航仪，搭载有定位模块，通过卫星导航定位当前车辆的位置信息，并将其传输至基站；

基站，搭建有云端路况服务系统，用于接收道理车辆实时位置信息，并进行大数据统计分析，将道路拥堵情况传输至导航仪；

所述导航仪，还用于将接收到的实时道路拥堵情况与电子地图相结合，形成实时路况地图，并提醒车主，同时进行分析当前车速和与车主设定的目的地路线拥堵情况，根据指令情况进行路线规划。

如上所述的导航仪还包括：查询模块、测速模块、感应模块、提醒模块和通讯模块；

如上所述的查询模块，用于接收车主的查询信息，通过通讯模块将查询信息传输至基站，基站通过云端路况服务系统进行实时路况分析所查询信息的最优路线，再将最优路线传输至导航仪；

如上所述的测速模块，用于检测车辆实时测速，并进行车速分析，若车速低于20码持续行驶，根据指令情况上报当前路况信息

如上所述的感应模块，包括车距感应器和车况感应器；

如上所述的提醒模块，包括语音提醒和显示屏文字提醒，用于提醒车主车辆实时路况和车体异常状况。

如上所述的一种实时上报路况的云控制导航仪系统，其特征在于：还包括防盗系统，所述防盗系统为在车内顶部设有的可360°旋转的监控摄像装置，和车头车尾的记录摄像装置，其与导航仪连接，用于拍摄车体当前的周边路况和监控车体内部情况，并将拍摄信息保存至存储器内。

如上所述的导航仪包括传统按键操作模式和语音操作模式。

一种实时上报路况并自动匹配道路同时监控车况的方法，其特征在于：车主启动导航仪，进行实时定位，通过车主输入指令进行查询，导航仪通过通讯模块将查询模块收到的信息传输至基站进行信息处理；通过云端路况服务系统分析实时道路拥挤情况，再传输至导航仪；导航仪将实时道路拥堵情况与电子地图相结合，形成实时路况地图，并提醒车主，同时分析当前车速和车主设定的目的地路线拥堵情况，根据指令进行路线规划，实现实时提醒车主并自动匹配最优路线的功能；测速器实时监控车体车速，当车速持续低于20码时，将信号传输至导航仪，导航仪询问车主是否上报道路拥挤情况，根据车主指令情况上报当前路况情况至云端路况服务器系统。

如上所述的提醒功能包括路况提醒、车况提醒和安全提醒；

如上所述的路况提醒，通过接收云端路况服务系统分析实时道路拥挤情况，将其与电子地图相结合形成实时路况地图，将其路况信息提醒车主。

如上所述的安全提醒，通过导航仪内部设有的测速仪和车距感应器检测车体实时车速，当车速大于道路规定车速时，自动提醒车主已超速，当车速达到60码以上时车距感应器对车体周围车辆距离进行监测，当车距小于安全距离时提醒车主注意行驶安全车距。

如上所述的车况提醒，通过车况感应器监控实时车况数据信息，将信息传输至导航仪提醒车主。

本发明的有益效果在于：

本发明通过导航仪搭载的通讯模块将卫星和基站进行连接，能实时接收路况信息与导航仪电子地图相结合形成实时路况地图，对车主进行实时路况提醒，同时通过云端路况服务器系统进行分析计算规划最优路线提醒车主；导航仪连接有测试仪，通过检测车速以及分析拥堵情况，根据指令进行道路拥堵情况上报，避免误报的产生；导航仪还搭载有车距感应器和车况感应器，能实时对行车安全距离和车体油温、胎压情况进行采集并提醒车主，提升行车的安全和稳定性；导航仪还搭载有语音输入功能，能方便车主对其进行操作，提升了行车安全；导航仪还连接有行车记录摄像装置和能360°旋转的监控摄像头，优化车辆防盗性能。

附图说明

附图1为实施例中一种实时上报路况的云控制导航仪系统模块连接示意图；

附图2为附图1中导航仪搭建模块的连接示意图；

附图3为实施例中实时上报道路拥堵情况和监测车速以及安全车距的提醒车主的系统逻辑框图；

附图4为实施例中自动匹配道路规划最优路线的方法流程图。

具体实施方案

下面结合附图，对本发明的具体实施方案进一步的详细描述。

实施例1：

参考附图1、2，一种实时上报路况的云控制导航仪系统，包括导航仪和基站以及导航卫星，导航仪搭建有定位模块，通过卫星定位，将定位信息传输至基站，基站设有云端车况服务器系统。

云端服务器系统用于接收车体位置信息，并进行数据分析规划最优行驶路线和道路拥堵情况，再将信息传输至导航仪，导航仪将接收的道路拥堵情况与电子地图结合，形成实时路况地图，车主可以根据最优行驶路线避开拥挤的道路从而节约时间。

导航仪还搭载有查询模块、测速模块、感应模块、提醒模块和通讯模块。

查询模块，用于接收车主的查询信息，通过通讯模块将查询信息传输至基站，基站通过云端路况服务系统进行实时路况分析所查询信息的最优路线，再将最优路线传输至导航仪；

测速模块，用于检测车辆实时测速，并进行车速分析，当车速高于道路规定车速，通过语音提醒车主已经超速，若车速低于20码持续行驶，通过语音提示车主是否上报道路拥堵情况，再根据指令情况上报当前路况信息；

感应模块，包括车距感应器和车况感应器，车距感应器能监控车体与周围其他车辆的距离，当车距小于安全行驶距离时进行语音提醒车主；车况感应器包括油温感应器和胎压感应器能实时监控油温和胎压，当车体发生异常状况时发出语音提醒车主避免产生意外事故；

提醒模块，包括语音提醒和显示屏文字提醒，用于提醒车主车辆实时路况和危险路段以及车体异常状况。

本发明一种实时上报路况的云控制导航仪系统还包括防盗系统，在车内顶部设有能360°旋转的监控摄像装置，在车头车尾的记录摄像装置，其与导航仪连接，用于拍摄车体当前的周边路况和监控车体内部情况，并将拍摄信息保存至存储器内。

为了保证驾驶员行车时注意力的集中，本实施例所述车载导航仪还包括语音输入系统，用于接收车主的语音输入指令。在实施例查询模块的查询指令就可通过语音输入系统输入。这样驾驶员就可不必通过触摸方式进行指令的输入，方便安全、节约了时间成本。

本实施例提供一种实时上报路况并自动匹配道路同时监控车况的方法：

车主启动导航仪，进行实时定位，通过车主输入指令进行查询，导航仪通过通讯模块将查询模块收到的信息传输至基站进行信息处理；通过云端路况服务系统分析实时道路拥挤情况，再传输至导航仪。

导航仪将实时道路拥堵情况与电子地图相结合，形成实时路况地图，并标识道路拥堵信息提醒车主，同时分析当前车速和车主设定的目的地路线拥堵情况，根据指令进行路线规划，实现实时提醒车主并自动匹配最优路线的功能；测速器实时监控车体车速，当车速持续低于20码时，将信号传输至导航仪，导航仪询问车主是否上报道路拥挤情况，根据车主指令情况上报当前路况情况至云端路况服务器系统实现实时上报路况信息的功能。

提醒功能包括路况提醒、车况提醒和安全提醒；

路况提醒，通过接收云端路况服务系统分析实时道路拥挤情况，将其与电子地图相结合形成实时路况地图，将其路况信息提醒车主。

安全提醒，通过导航仪内部设有的测速仪和车距感应器检测车体实时车速，当车速大于道路规定车速时，自动提醒车主已超速，当车速达到60码以上时车距感应器对车体周围车辆距离进行监测，当车距小于安全距离时提醒车主注意行驶安全车距。

车况提醒，通过车况感应器监控实时胎压、油温的数据信息，将信息传输至导航仪提醒车主实现监控车况的功能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。