1.一种基于物联网的城市交通流诱导系统，其特征在于：包括交通流诱导服务系统和车载诱导信息系统，所述交通流诱导服务系统包括若干个摄像机、若干个交通信号机、若干个可变标识牌、交通流和信息发布中心、交通控制中心、导航卫星和基准台，所述摄像机布置于各条街道上，用于采集车流信息和可变标识牌信息，摄像机的视频信号通过物联网上传至车载诱导信息系统及交通流和信息发布中心，交通流和信息发布中心信号输出端与所述交通控制中心的信号输入端连接，用于将实时动态交通信息传送至交通控制中心进行处理；交通控制中心的交通信息输出端分别与所述交通信号机以及可变标识牌的信号输入端连接，所述交通信号机用于控制交通，所述可变标识牌用于动态显示交通信息；所述基准台的信号输出端分别与所述摄像机的信号输入端以及卫星的差分定位信号输入端连接；所述导航卫星为所述车载诱导信息系统提供导航服务。
2.如权利要求1所述的基于物联网的城市交通流诱导系统，其特征在于：所述车载诱导信息系统包括双向通信装置、车载电脑、人机交互模块和车载接收机，所述车载接收机与所述车载电脑的输入端连接，用于接收导航卫星的导航信号，所述双向通信装置与所述车载电脑双向连接，用于接收并发送数据；所述人机交互模块与所述车载电脑双向连接，用于输入并显示数据。
3.如权利要求2所述的基于物联网的城市交通流诱导系统，其特征在于：所述人机交互模块为触摸屏。
4.如权利要求2所述的基于物联网的城市交通流诱导系统，其特征在于：所述人机交互模块包括与所述车载电脑的输入端连接的按键模块和与所述车载电脑的输出端连接的液晶显示模块。
5.如权利要求1所述的基于物联网的城市交通流诱导系统，其特征在于：所述交通控制中心内设有交通诱导信息服务子系统，交通诱导信息服务子系统包括交通信息采集模块以及行程时间预测模块，所述交通信息采集模块用于采集各种交通信息；所述行程时间预测模块，用于预测规划路线的行程时间。
6.如权利要求5所述的基于物联网的城市交通流诱导系统，其特征在于：所述交通信息采集模块所得到的信息包括:路段交通流量、交叉路口信号配时、车道占用率、车速、交通管理措施、道路施工信息以及突发交通事件。
7.如权利要求5所述的基于物联网的城市交通流诱导系统，其特征在于：行程时间通过通信链路传递到车载诱导信息系统，并且按照一定刷新频率来更新车载诱导软件中的路阻数据库。
8.如权利要求2所述的基于物联网的城市交通流诱导系统，其特征在于：所述车载电脑内设置有车载用户端交通路径诱导子系统，所述车载用户端交通路径诱导子系统包括地理信息对象化模块，用于完成地理实体的对象化工作，将要进行控制的目标地理实体进行对象化，相应的对象有自己特有的属性、方法和函数；小区识别模块，该模块在一定历史条件下对用户输入的起点及目的地所处的区域编号，两个分别代表起点及目的地的对象将两个交叉口的编号传递给小区识别模块，该模块根据交叉口与小区的路网拓扑关系数据库来确定生成路网小区；路网重建模块，用于根据小区识别模块所确定的小区位置，把这个区域所包含的交叉口号合并成一个交叉口序列，作为搜索最优路径的路网节点；路阻建立模块，用于按照出行者所要搜索的道路交通网络中交叉路口在路网简化图中所对应的序列建立路阻矩阵，并将路阻矩阵中的所有元素初值设置为某一定值X，再根据所要查找的交叉路口与相应路段的拓扑关系数据库，利用路段实时行程时间数据库对此矩阵进行相应的数值填充，最后，被填充完毕后的矩阵就成为了所要最终得到的最优路径的路阻矩阵；最优路径搜索模块，采用基于多目标约束最优路径算法，以动态路阻为各路段的权值，计算出起点与目的地的最优路径，并将所经路段存于可变路阻数据库中；最优路径显示模块，用于将搜索到的最优路径对应的地理实体对象路段，令其高亮显示在人机交互模块上，当更新最优路径时，自动调用最新的最优路径，重新显示在屏幕上；路径引导模块，用于引导机动车的司机沿着路径规划模块所提供的路线进行行驶。