一种全程全局路况分析系统的制作方法

本发明属于路况分析领域，具体涉及一种路况分析系统，尤其涉及一种全程全局路况分析系统。

背景技术：

随着城市现代化进程的加快，虽然城市规模越来越大，道路越修越宽，但是汽车保有也缺急剧增多，因此导致交通却越来越堵，如何有效解决交通拥堵，已成亟待解决的重大民生问题。

在对路况进行分析的时候，交通道路信息可以通过浮动车(也就是出租车)来获取，根据装备车载全球定位系统的浮动车在其行驶过程中定期记录的车辆位置，方向和速度信息，应用地图匹配、路径推测等相关的计算模型和算法进行处理，使浮动车位置数据和城市道路在时间和空间上关联起来，最终得到浮动车所经过道路的车辆行驶速度以及道路的行车旅行时间等交通拥堵信息。

但是，随着滴滴打车、优步的出现，越来越多的私家车逐渐代替了浮动车的出行，浮动车也将越来越少，从浮动车反馈的数据也将越来越少，从而导致通过浮动车获取的路况分析也越来越不精确。

鉴于此，提供一种全程全局路况分析系统是本发明所要研究的课题。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种全程全局路况分析系统，旨在通过多个路边侦测站中的车辆信息采集终端采集各自侦测站的车辆路况信息，从而分析用户的行驶轨迹和行驶速度，最终形成道路上的交通路况信息。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种全程全局路况分析系统，所述路况分析系统包括：

多个预先设置在路边侦测站，每个侦测站中设有至少一车辆信息采集终端，该车辆信息采集终端用于采集当前侦测站的车辆路况信息；

通讯网络，该通讯网络包括无线通讯网络和/或有限通讯网络；

GPS电子定位设备，用于提供每个车辆信息采集终端的当前坐标信息；

服务器，该服务器包括车辆信息接收模块、车辆信息数据库、信息交互模块以及分析模块；

所述车辆信息接收模块，用于接收并汇总各个车辆信息采集终端所传输的各侦测站的车辆路况信息；

所述车辆信息数据库，用于存储车辆信息接收模块所接收到的从各个车辆信息采集终端所采集到的各侦测站的车辆路况信息；

所述信息交互模块，用于实现服务器与用户车辆以及车辆采集终端之间的信息交互；

所述分析模块；用于汇总并分析各个车辆信息采集终端采集到的各侦测站的车辆路况信息，从而得到全程全局的车辆路况信息。

作为上述方案的进一步改进，所述分析模块用于根据所述车辆信息接收模块获取的所有的车辆路况信息分析得到周期性重现的拥堵点。

作为上述方案的进一步改进，每个所述终端采集到的当前侦测站的车辆路况信息包括该侦测站的交通状况图。

作为上述方案的进一步改进，所述分析模块还包括将每个车辆信息采集终端采集到的同一类交通状况图进行叠加，对同一类的交通状况图中的交通拥堵值进行运算。

作为上述方案的进一步改进，所述路况分析系统包括路况发布设备，用于将分析获得的拥堵路况发布。

作为上述方案的进一步改进，所述路况分析系统包括储存模块，其用于储存各侦测站的坐标信息及该侦测站中的车辆信息采集终端采集到的车辆路况信息。

作为上述方案的进一步改进，所述路况分析系统包括搜寻模块，用于在车辆信息数据库中搜索与该车辆信息采集终端采集到的相配对的车辆路况信息。

作为上述方案的进一步改进，所述车辆信息采集终端采用视频摄像头、红外摄像头、视频图像处理器以及红外图像处理器，所述视频摄像头连接所述视频图像处理器，所述红外摄像头连接红外图像处理器。

作为上述方案的进一步改进，所述路况分析系统包括数据去噪处理单元，被配置为对车辆信息采集终端采集到的图像数据进行去噪处理。

作为上述方案的进一步改进，所述路况分析系统包括图像处理单元，用于对去噪处理后的图像进行图像处理。

本发明工作原理以及效果如下：

本发明涉及一种全程全局路况分析系统，包括多个预先设置在路边侦测站，每个侦测站中设有至少一车辆信息采集终端，该车辆信息采集终端用于采集当前侦测站的车辆路况信息、无线通讯网络和/或有限通讯网络、用于提供每个车辆信息采集终端的当前坐标信息的GPS电子定位设备、包括车辆信息接收模块、车辆信息数据库、信息交互模块以及分析模块的服务器、用于接收并汇总各个车辆信息采集终端所传输的各侦测站的车辆路况信息的车辆信息接收模块、用于存储车辆信息接收模块所接收到的从各个车辆信息采集终端所采集到的各侦测站的车辆路况信息的所述车辆信息数据库、用于实现服务器与用户车辆以及车辆采集终端之间的信息交互的信息交互模块、用于汇总并分析各个车辆信息采集终端采集到的各侦测站的车辆路况信息的分析模块。本发明可靠性好、响应速度快，能够实时通过多个路边侦测站中的车辆信息采集终端采集各自侦测站的车辆路况信息，从而分析用户的行驶轨迹和行驶速度，最终形成道路上的全程、全局交通路况信息。

附图说明

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本申请公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本申请的理解，并不是具体限定本申请各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本申请的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本申请。在附图中：

附图1为本发明实施例的步骤流程示意图。

具体实施方式

下面实施例将进一步举例说明本发明。这些实施例仅用于说明本发明，但不以任何方式限制本发明。

实施例：一种全程全局路况分析系统

参见附图1，所述路况分析系统包括：

多个预先设置在路边侦测站2，每个侦测站2中设有至少一车辆信息采集终端3，该车辆信息采集终端3用于采集当前侦测站2的车辆路况信息。

通讯网络，该通讯网络包括无线通讯网络和/或有限通讯网络。

GPS电子定位设备4，设在车辆信息采集终端3旁边，用于提供每个车辆信息采集终端的当前坐标信息。

服务器1，该服务器1包括车辆信息接收模块、车辆信息数据库、信息交互模块以及分析模块。

所述车辆信息接收模块，用于接收并汇总各个车辆信息采集终端所传输的各侦测站的车辆路况信息；

所述车辆信息数据库，用于存储车辆信息接收模块所接收到的从各个车辆信息采集终端所采集到的各侦测站的车辆路况信息；

所述信息交互模块，用于实现服务器与用户车辆以及车辆采集终端之间的信息交互；

所述分析模块；用于汇总并分析各个车辆信息采集终端采集到的各侦测站的车辆路况信息，从而得到全程全局的车辆路况信息。

进一步地，所述分析模块还包括将每个车辆信息采集终端采集到的同一类交通状况图进行叠加，对同一类的交通状况图中的交通拥堵值进行运算。

进一步地，所述路况分析系统包括路况发布设备，用于将分析获得的拥堵路况发布。

进一步地，所述路况分析系统包括储存模块，其用于储存各侦测站的坐标信息及该侦测站中的车辆信息采集终端采集到的车辆路况信息。

进一步地，所述路况分析系统包括搜寻模块，用于在车辆信息数据库中搜索与该车辆信息采集终端采集到的相配对的车辆路况信息。

进一步地，所述车辆信息采集终端采用视频摄像头、红外摄像头、视频图像处理器以及红外图像处理器，所述视频摄像头连接所述视频图像处理器，所述红外摄像头连接红外图像处理器。

进一步地，所述路况分析系统包括数据去噪处理单元，被配置为对车辆信息采集终端采集到的图像数据进行去噪处理。

进一步地，所述路况分析系统包括图像处理单元，用于对去噪处理后的图像进行图像处理。

本发明涉及一种全程全局路况分析系统，包括多个侦测站2，每个侦测站2中设有车辆信息采集终端3、无线通讯网络和/或有限通讯网络、GPS电子定位设备4以及服务器1，服务器包括用于接收并汇总车辆路况信息的车辆信息接收模块、用于存储接收到的从各个车辆信息采集终端所采集到的各侦测站的车辆路况信息的车辆信息数据库、用于实现服务器与用户车辆及车辆采集终端之间的信息交互的信息交互模块、用于汇总并分析车辆路况信息的分析模块。本发明可靠性好、响应速度快，能够实时通过多个路边侦测站中的车辆信息采集终端采集各自侦测站的车辆路况信息，从而分析用户的行驶轨迹和行驶速度，最终形成道路上的全程、全局交通路况信息。

需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。

多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

应该理解，以上描述是为了进行图示说明而不是为了进行限制。通过阅读上述描述，在所提供的示例之外的许多实施方式和许多应用对本领域技术人员来说都将是显而易见的。因此，本教导的范围不应该参照上述描述来确定，而是应该参照前述权利要求以及这些权利要求所拥有的等价物的全部范围来确定。出于全面之目的，所有文章和参考包括专利申请和公告的公开都通过参考结合在本文中。在前述权利要求中省略这里公开的主题的任何方面并不是为了放弃该主体内容，也不应该认为申请人没有将该主题考虑为所公开的申请主题的一部分。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本申请的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本申请的保护范围，凡未脱离本申请技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本申请的保护范围之内。