公交站点乘车请求装置及系统的制作方法

本实用新型涉及公共交通领域，特别是涉及一种公交站点乘车请求装置及系统。

背景技术：

在传统的公交车辆运行中，公交司机通常会根据每个公交站点乘客上下车的实际情况，确定是否在该公交站点停车或直接过站不停车。特别是在早晚班运行时，此种情况比较普遍，可提高公交车辆总体运行速度，减少停车延误，降低能源消耗。但采用人工判断方式，会由于公交站点环境照明不佳，或者异常天气(如大风、雨雪、严寒等)时乘客位置视线遮挡等因素，造成公交司机的判断错误，影响乘客的顺利乘车。

因此，针对公交车辆运行中存在的问题和不足，通过在各公交站点设置乘车请求装置，由乘客选择所需乘坐的公交线路，并自动向公交司机进行清晰显示，改善乘客的出行感受，保障公交运行安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交站点乘车请求装置及系统，在公交车站为公交司机提供清晰的乘车信息即乘客乘车请求信息，便于公交司机采取合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运行安全。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种公交站点乘车请求装置，设置于公交车站点，所述公交站点乘车请求装置，包括用于供乘客发出所需公交线路的乘车请求信息的乘车请求设备、用于向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息的乘车请求显示屏，以及主控制器，所述主控制器分别与所述乘车请求设备以及乘车请求显示屏连接。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求装置中，还包括能够从外部设备获取公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息的网络传输设备，网络传输设备与所述主控制器连接。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求装置中，还包括：用于为所述主控制器和/或乘车请求设备和/或乘车请求显示屏提供电源的供电设备。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求装置中，所述乘车请求设备采用手动按钮或者触摸显示屏方式。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求装置中，所述乘车请求显示屏通过点亮或者熄灭，向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求装置中，所述乘车请求显示屏或者通过显示不同的颜色，向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息。

本实用新型还公开了一种公交站点乘车请求系统，包括布设公交站点的如上所述的公交站点乘车请求装置，以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统，所述公交管理信息系统与所述乘车请求装置之间通信连接。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述公交管理信息系统包括：用于与各公交站点的公交站点乘车请求装置进行实时通信的通信服务器，以及用于存储各条公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息的存储服务器。由以上公开的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的公交站点乘车请求装置及系统，能够为公交司机提供清晰的乘客乘车信息，便于公交司机采取合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运行安全。

附图说明

图1是本实用新型一种公交站点乘车请求装置的组成框架示意图。

图2是本实用新型公交站点乘车请求装置的一个具体实施例示意图。

图3是本实用新型一种公交站点乘车请求系统的组成框架示意图。

图4是本实用新型一种公交站点乘车请求系统的处理流程示意图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例并结合附图来说明本实用新型的实施方式，本领域的技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型亦可通过其它不同的具体实例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不背离本实用新型的精神下进行各种修饰与变更。

实施例一

请参阅图1，图1是本实用新型一种公交站点乘车请求装置10的组成框架示意图。如图1所示，本实用新型一种公交站点乘车请求装置10，设置于公交车站点，所述公交站点乘车请求装置10包括，用于供乘客发出所需公交线路的乘车请求信息的乘车请求设备101、用于向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息的乘车请求显示屏103，以及主控制器102，所述主控制器102分别与所述乘车请求设备101以及乘车请求显示屏103连接。本实用新型通过在各公交站点设置用于供乘客发出所需公交线路的乘车请求信息的乘车请求设备101、用于向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息的乘车请求显示屏103以及主控制器102，为公交司机提供清晰的乘客乘车信息，即该公交车站点上是否有需要该公交线路的乘车请求，以便于公交司机采取合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运行安全。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求装置10中，还包括：供电设备104。所述供电设备104，用于为所述主控制器102和/或乘车请求设备101和/或乘车请求显示屏103提供电源。

所述乘车请求设备101可以采用手动按钮101A或者触摸显示屏方式。本实施例中，所述乘车请求设备101采用手动按钮。每个公交站点上设置分别对应各个公交线路的手动按钮，以方便乘客发出所需公交线路的乘车请求信息。

本实施例中，所述乘车请求显示屏103有两个，分别与各个公交线路对应，即分别与100路公交线路和200路公交线路相对应。所述乘车请求显示屏103可以点亮或者熄灭，以向即将到站的公交司机自动显示对应公交线路的乘车请求信息。当然，所述乘车请求显示屏103也可以通过显示不同的颜色，向公交司机清晰地显示该公交站点的各公交线路上的乘车请求。如红色代表有乘车请求，绿色代表无乘车请求。

所述乘车请求显示屏103，可以通过点亮或者熄灭或者通过显示不同的颜色，向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息。本实施例中，所述乘车请求显示屏103可以通过点亮或者熄灭，向即将到站的公交司机显示对应公交线路的乘车请求信息。当然，所述乘车请求显示屏103也可以通过点亮不同的颜色，向公交司机清晰地显示该公交站点的各公交线路上的乘车请求。如红色代表有乘车请求，绿色代表无乘车请求。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求装置10中，还包括能够从外部设备获取公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息的网络传输设备105，网络传输设备105与所述主控制器102连接。所述网络传输设备105，用于为所述乘车请求装置10提供通信链路，所述网络传输设备105采用有线通信方式(如RJ45、COM口、USB等)或者采用无线通信方式(如GPRS、3G、4G等)，从而便于实现从公交管理信息系统20获取公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息。

请参阅图2，图2是本实用新型公交站点乘车请求装置10的一个具体实施例示意图。如图2所示，在各公交站点的公交站牌上安装手动按钮101A作为乘车请求设备101，公交站牌上还设有若干公交线路牌，乘客可采用按钮的方式发出乘车请求；位于公交站牌上部的乘车请求显示屏103，根据乘客的乘车请求，点亮或熄灭相应线路的乘车请求显示屏103，或采用不同颜色(如红色代表有乘车请求，绿色代表无乘车请求)，以向公交司机清晰地显示该公交站点的各公交线路上的乘车请求。

实施例二

请参阅图3与图4，并请结合图1与图2，本实施例提供了一种公交站点乘车请求系统，包括布设公交站点的如实施例一所述的公交站点乘车请求装置10，以及布设在公交管理中心内的公交管理信息系统20，所述公交管理信息系统20与所述乘车请求装置10之间通信连接。

进一步的，在上述的公交站点乘车请求系统中，所述公交管理信息系统20包括：用于与各公交站点的公交站点乘车请求装置10进行实时通信的通信服务器201，以及用于存储各条公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息的存储服务器202。

请参阅图4，并请结合图1至图3，本实施例如上所述的公交站点乘车请求系统的使用方法，包括如下步骤：

步骤301，系统即整个公交站点乘车请求系统启动，开始运行；

步骤302，从公交管理信息系统20读取本公交站点各条公交线路的运营时间T；

步骤303，判断当前时间是否处于公交线路的运营时间，即是否满足t∈T，如满足，则执行步骤304；否则，执行步骤309；

步骤304，判断该公交站点是否有乘客按压乘车请求按钮101A，如果有乘客按压，则执行步骤305；否则，执行步骤303；

步骤305，获取已被按压的乘车请求按钮101A所对应的公交线路信息L，同时驱动该公交线路L所对应的乘车请求显示屏103亮起；

步骤306，从存储服务器202读取本公交站点的公交线路L的公交车辆实时运行信息；

步骤307，判断公交线路L的公交车辆是否已到达本站，如果是，则执行步骤308；否则，执行步骤306；

步骤308，自动驱动该公交线路L所对应的乘车请求显示屏103熄灭；

步骤309，系统处理完成，结束运行。

本实用新型通过在各公交站点增设公交车站点乘车请求装置10，为公交司机提供清晰的乘客乘车信息，便于公交司机采取合适的停靠站操作，改善乘客出行感受，提高公交车辆运行速度，保障公交运行安全。本实施例采用用于与各公交站点的公交站点乘车请求装置10进行实时通信的通信服务器201，以及用于存储各条公交线路的运营时间和公交车辆实时运行位置信息的存储服务器202，所述公交管理信息系统20与所述乘车请求装置10之间通信连接，使得公交站点乘车请求装置及系统，只会在公交线路的运营时间内进行工作，不但可以帮助乘客判断是否属于公交线路的运营时间内，而且可以节约大量的能源。上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。