一种基于图像识别技术的车辆管理系统的制作方法

本实用新型涉及一种基于图像识别技术的车辆管理系统。

背景技术：

近几年来，我国公路、铁路建设事业蓬勃发展，其中绝大部分属于中西部地区开发，因地理位置等因素，其中桥隧的施工占据了很大的份额。由于桥隧的施工周期长，对于施工中存在的车辆管理松散无序等问题已成为影响隧道施工进度和施工安全的重要因素。

目前，我国隧道施工车辆管理技术不够完善，对施工车辆的管理重视程度较低，尤其是在隧道出渣的工序中对出渣车辆的管理不够完善；每个出渣车进出隧道的时间不够明确，一辆出渣车进出隧道的时间没有具体的时间记录，只是根据实际的经验估计，各个出渣车的车牌号、车辆的类型、对应的司机等只是最初登记，并且对隧道内出渣车辆的数量以及具体的车辆信息管理手段相对陈旧，缺乏系统的、科学的人员管理措施。目前在隧道施工中具体存在以下问题：

1、隧道行业施工的特殊性，每个车辆进出隧道时间不明确；

2、对出渣车单趟进出隧道的时间、一个出渣工序所需的时间没有严格的把控，一个时间段内成本的核算只能依靠经验估算结果；

3、对进出隧道的出渣车信息没有具体的统计，当安全事故发生时不能及时的掌握隧道内的车辆信息，缺乏时效性。

技术实现要素：

为了改善上述问题，本实用新型的目的在于提供一种基于图像识别技术的车辆管理系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种基于图像识别技术的车辆管理系统，包括设置于车辆右侧的可识别图像标志，设置于隧道口处的门禁系统和用于识别可识别图像标志的传感器，以及与传感器相连的处理系统；所述门禁系统为两个，其中一个为进隧道门禁系统，另一个为出隧道门禁系统；所述进隧道门禁系统和出隧道门禁系统均包括与传感器相连的控制器，以及与控制器相连的门禁杆；所述传感器为两个，其中一个为进隧道车辆图像识别传感器，另一个为出隧道车辆图像识别传感器。

进一步地，所述隧道口右侧为进隧道车辆通道，左侧为出隧道车辆通道；所述进隧道车辆图像识别传感器设置于进隧道车辆通道的右侧，用于识别车辆右侧的可识别图像标志；所述出隧道车辆图像识别传感器设置于出隧道车辆通道的右侧，用于识别车辆右侧的可识别图像标志。

再进一步地，所述可识别图像标志粘贴或印刷在车辆右侧。

更进一步地，所述可识别图像标志设置于车辆右侧车门处。

另外，所述处理系统包括与传感器相连的处理器，以及与处理器相连的数据存储器。

此外，所述可识别图像标志为条形码、二维码、阿拉伯数字、英文字母或图形。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型能够规范和统一施工秩序，进而改变原有的施工观念，提高工作效率。

（2）本实用新型能够实时的掌控一个出渣工序的开始、结束以及持续时间。

（3）本实用新型能够对进出隧道的出渣车信息进行统计，当安全事故发生时能够及时的掌握隧道内的车辆信，从而及时反馈给工作人员，便于进行后续处理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中出渣车的局部示意图。

其中，附图中标记对应的零部件名称为：1-可识别图像标志，2-门禁系统，3-进隧道车辆图像识别传感器，4-出隧道车辆图像识别传感器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1、2所示，一种基于图像识别技术的车辆管理系统，包括设置于车辆右侧的可识别图像标志1，设置于隧道口处的门禁系统2和用于识别可识别图像标志的传感器，以及与传感器相连的处理系统；所述门禁系统为两个，其中一个为进隧道门禁系统，另一个为出隧道门禁系统；所述进隧道门禁系统和出隧道门禁系统均包括与传感器相连的控制器，以及与控制器相连的门禁杆；所述传感器为两个，其中一个为进隧道车辆图像识别传感器3，另一个为出隧道车辆图像识别传感器4。

具体地，所述隧道口右侧为进隧道车辆通道，左侧为出隧道车辆通道；所述进隧道车辆图像识别传感器设置于进隧道车辆通道的右侧，用于识别车辆右侧的可识别图像标志；所述出隧道车辆图像识别传感器设置于出隧道车辆通道的右侧，用于识别车辆右侧的可识别图像标志。

具体地，所述可识别图像标志粘贴或印刷在车辆右侧；所述可识别图像标志设置于车辆右侧车门处；所述可识别图像标志为条形码、二维码、阿拉伯数字、英文字母或图形。通过将可识别图像标志设置在车辆右侧车门处，可以控制进隧道和出隧道通道的长短，以及调整传感器的具体位置，从而更好的实现门禁效果。

具体地，所述处理系统包括与传感器相连的处理器，以及与处理器相连的数据存储器。上述的数据存储器能够存储大量数据，能够将车辆相应的图像标志和相应的信息进行储存，便于处理器进行对比和控制。

值得说明的是，本实用新型改变了传统的人为管理模式，解决目前隧道施工中存在的每个出渣车进出隧道时间不明确；对出渣车单趟进出隧道的时间、一个出渣工序所需的时间没有的严格的把控，一个时间段内成本的核算只能依靠经验估算结果，缺乏准确性；对进出隧道的出渣车信息没有具体的统计，当安全事故发生时不能及时的掌握隧道内的车辆信息，缺乏时效性等问题。

然而本实用新型在出渣车上设置了可识别的图像标志，一方面能够统计车辆进出隧道的时间，对车辆每次进出隧道都有明确的时间记录；另一方面统一施工秩序，使得每一个出渣车在出渣的工序中能够有条不紊的进出，车辆右侧的可识别图像标志根据实际环境选择，可以是条形码、二维码、阿拉伯数字、英文字母或图形等，此可识别图像标志设置于车辆的右侧，此可识别图像标志相当于门禁卡，出渣车在进出隧道时需通过设于车辆通道右侧的传感器识别设置于车辆右侧的可识别图像标志，门禁系统才会打开（通过传感器将信号发送至控制器，控制器则会控制门禁杆开启），同时传感器将扫描到的图像标志信息与处理系统中图片信息进行比对，锁定车辆信息，再通过图像信息可以知道出渣车的车牌号、车辆的类型、对应的司机等，同时处理系统会自动记录车辆进出时间，从而了解进隧道车辆信息减少因信息缺乏时效性而带来的不必要伤害，并提高工作效率。

本实用新型的实际操作如下：

出渣车通过进隧道车辆通道进入隧道，在进入隧道前传感器扫描出渣车右侧的可识别图像标志，扫描成功后传输信号至进隧道门禁系统，该门禁系统打开门禁杆，出渣车进入隧道，此时，传感器还会将扫描的图像标志传输至处理系统，处理系统通过设别图像标志锁定对应的出渣车信息（如：车牌号、车辆的类型、对应的司机、进出时间等），锁定具体信息的同时记录当前时间并标记进出状态。当车辆或车辆信息有变动时，处理系统会及时更改产生变动的车辆或车辆信息，以保证可识别图像标志与车辆信息一致。

值得说明的是，出渣工序进出隧道时间以在册出渣车第一辆进出时间为准，如：某出渣班组有10辆出渣车，进入隧道以班组第一辆出渣车进入隧道的时间为准，出隧道以最后一辆出渣车离开隧道的时间为准。

另外，本实用新型的处理系统可以设置在隧道进口右侧，也可设置在隧道出口的右侧，具体的可以根据实际情况进行选择。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。