本发明涉及共享单车领域，尤其涉及一种基于共享单车的停车监控方法及系统。
背景技术：
共享单车，即公共租用的自行车、电瓶车等交通工具，已经被广泛普及，方便了人们日常的生活。传统的共享单车一般需要设置专用的停车桩/停车点，用户租用共享单车后，需要将其归还到专用的停车桩/停车点。这种停车方式机动性较差，必须让用户在特定的地点停放，大大降低了用户使用的便捷性。
基于上述问题，发展出了可以让用户随时停放的共享单车，当用户取用共享单车时，其可以将共享单车停放在任意位置即可完成租金的结算。这种方式虽然方便了用户，但是出现了很多乱停放的现象，加重了共享单车的管理负担。例如：将共享单车停放在小区、自己家里等私人地方，这种行为不利于共享单车的共享使用；或者，将共享单车停放在非机动车道等，这种行为对社会公共秩序以及他人的出行安全产生较大影响。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种基于共享单车的停车监控方法及系统，对共享单车的停放位置实现了监控，既保证用户的使用体验，又降低共享单车乱停放的现象，提高了社会公共秩序。
本发明提供的技术方案如下：
一种基于共享单车的停车监控方法，包括：步骤s100接收共享单车发送的闭锁请求信息；步骤s200解析所述闭锁请求信息，得到所述共享单车的当前位置信息；步骤s300根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于可停车范围，若是，则执行下一步；步骤s500发送允许闭锁指令给所述共享单车。
在上述技术方案中，通过共享单车提供的当前位置信息，由远程服务器控制共享单车执行闭锁(停车)操作，从而避免共享单车出现乱停放而影响社会公共秩序的情况，且避免共享单车停放在私人区域，而影响其他用户使用共享单车的情况，在保证了用户对共享单车使用体验的同时，又保障了社会公共秩序。
进一步，所述步骤s300包括：步骤s310根据所述当前位置信息，在预设检测范围内获取所述当前位置信息的周边公路信息；步骤s320计算所述当前位置信息与参考公路信息之间的参考距离；其中，所述参考公路信息为所述周边公路信息中离所述当前位置信息最近的一条公路信息；步骤s330根据所述参考距离，判断所述共享单车是否位于可停车范围，若是，则执行下一步。
在上述技术方案中，参考距离的设置大概率地排除了共享单车停放于(公路)人行横道线、非机动车道等不可停车范围的可能，降低了共享单车乱停放的情况，提高了社会公共秩序。
进一步，所述步骤s330具体包括：步骤s331判断所述参考距离是否小于预设距离，若是，则执行步骤s332；步骤s332根据所述当前位置信息，在所述预设检测范围内获取所述当前位置信息周边的禁停区域信息；步骤s333根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否处于所述禁停区域信息对应的禁停区域中，若否，则认为所述共享单车位于可停车范围，执行下一步。
在上述技术方案中，两次判断的设置，避免了共享单车因停放在私人区域而影响其他用户使用共享单车的情况，在保证了用户对共享单车使用体验的同时，又降低了其乱停放的现象。
进一步，所述步骤s300和所述步骤s500之间还包括：步骤s400获取所述可停车范围中的停车区域；步骤s410根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于所述停车区域，若是，则执行步骤s500。
在上述技术方案中，进一步保证了共享单车最后被停放的位置属于不影响社会公共秩序的位置，提高了社会公共秩序及方便了他人的出行。
进一步，所述步骤s500之后包括：步骤s510当接收到所述共享单车反馈的闭锁成功信息时，根据所述共享单车的使用时间，计算使用费用；步骤s520根据所述使用费用，在所述共享单车对应的当前使用账户上完成扣款。
在上述技术方案中，可以根据用户的使用时间，进行结算，完成扣款。
进一步，所述步骤s300还包括：若否，则执行步骤s600；所述步骤s300之后还包括：步骤s600发送不允许闭锁指令给所述共享单车。
在上述技术方案中，当共享单车不位于可停车范围时，就不允许共享单车执行闭锁操作，即，让用户无法顺利完成还车操作，让用户再找一个合格的地方停放共享单车，从而降低共享单车乱停放的情况产生。
本发明还提供一种基于共享单车的停车监控系统，包括：远程服务器和共享单车；所述共享单车包括：单车发送模块，用于将闭锁请求信息发送给所述远程服务器；单车接收模块，用于接收所述远程服务器发送的允许闭锁指令；单车执行模块，与所述单车接收模块电连接，所述单车执行模块根据所述允许闭锁指令，执行闭锁操作；所述远程服务器包括：服务器接收模块，用于接收所述共享单车发送的所述闭锁请求信息；服务器解析模块，与所述服务器接收模块电连接，所述服务器解析模块用于解析所述闭锁请求信息，得到所述共享单车的当前位置信息；服务器判断模块，与所述服务器解析模块电连接，所述服务器判断模块根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于可停车范围；服务器发送模块，与所述服务器判断模块电连接，当所述共享单车位于可停车范围时，所述服务器发送模块发送允许闭锁指令给所述共享单车。
在上述技术方案中，通过共享单车提供的当前位置信息，由远程服务器控制共享单车执行闭锁(停车)操作，从而避免共享单车出现乱停放而影响社会公共秩序的情况，且避免共享单车停放在私人区域，而影响其他用户使用共享单车的情况，在保证了用户对共享单车使用体验的同时，又保障了社会公共秩序。
进一步，所述服务器判断模块具体包括：获取子模块，用于根据所述当前位置信息，在预设检测范围内获取所述当前位置信息的周边公路信息；计算子模块，用于计算所述当前位置信息与参考公路信息之间的参考距离；其中，所述参考公路信息为所述周边公路信息中离所述当前位置信息最近的一条公路信息；判断子模块，用于根据所述参考距离，判断所述共享单车是否位于可停车范围。
进一步，所述服务器判断模块，进一步用于获取所述可停车范围中的停车区域；以及，所述服务器判断模块根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于所述停车区域。
进一步，所述单车发送模块，进一步用于当所述单车执行模块执行了闭锁操作后，所述单车发送模块向所述远程服务器发送闭锁成功信息；所述服务器接收模块，进一步用于接收所述共享单车发送的所述闭锁成功信息；所述远程服务器还包括：服务器计费模块，与所述服务器接收模块电连接，所述服务器计费模块用于根据所述共享单车的使用时间，计算使用费用；服务器扣款模块，与所述服务器计费模块电连接，所述服务器扣款模块用于根据所述使用费用，在所述共享单车对应的当前使用账户上完成扣款。
进一步，所述服务器发送模块，进一步用于当所述共享单车不位于可停车范围时，发送不允许闭锁指令给所述共享单车；所述单车接收模块，进一步用于接收所述远程服务器发送的不允许闭锁指令；所述单车执行模块，进一步用于根据所述不允许闭锁指令，不执行闭锁操作。
与现有技术相比，本发明的一种基于共享单车的停车监控方法及系统有益效果在于：
本发明通过共享单车的当前位置信息来判断其是否位于可以停放的位置，从而降低其乱停放的现象，提高用户的使用体验和社会公共秩序。
附图说明
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种基于共享单车的停车监控方法及系统的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
图1是本发明基于共享单车的停车监控方法一个实施例的流程图；
图2是本发明基于共享单车的停车监控方法另一个实施例的流程图；
图3是本发明基于共享单车的停车监控系统一个实施例的结构示意图；
图4是本发明基于共享单车的停车监控系统另一个实施例的结构示意图。
附图标号说明：
100.远程服务器，110.服务器接收模块，120.服务器解析模块，130.服务器判断模块，131.获取子模块，132.计算子模块，133.判断子模块，140.服务器发送模块，150.服务器计费模块，160.服务器扣款模块，200.共享单车，210.单车发送模块，220.单车接收模块，230.单车执行模块，240.单车提醒模块，300.移动终端，310.终端接收模块，320.终端显示模块。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
在本发明的一个实施例中，如图1所示，一种基于共享单车的停车监控方法，包括：步骤s100接收共享单车发送的闭锁请求信息；步骤s200解析所述闭锁请求信息，得到所述共享单车的当前位置信息；步骤s300根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于可停车范围，若是，则执行下一步；步骤s500发送允许闭锁指令给所述共享单车。
具体的，本发明基于共享单车实现的，且共享单车上设置有定位装置以及电子锁。当用户使用完共享单车，想停车还车时，用户会执行还车操作，例如：点击共享单车上的还车按钮，或，点击共享单车电子锁上的复原按钮，或，将电子锁的锁芯拨至上锁状态(需要注意的是，这个时候电子锁并没有完成闭锁操作，只是处于等待闭锁的状态)。共享单车还可以设置其它的还车操作，在这里不做限制。
当用户执行了还车操作后，共享单车会发送闭锁请求信息给远程服务器，闭锁请求信息中包括：共享单车的当前位置信息。当前位置信息由共享单车上的定位装置获取，这里的定位装置可以包括：gps定位装置等。
远程服务器在解析了闭锁请求信息后，得到了共享单车的当前位置信息；远程服务器根据共享单车的当前位置信息，判断其当前的位置是否为可停车范围。这里的可停车范围为不可停车范围之外的地方，不可停车范围包括：人行横道、非机动车道等影响社会公共秩序的范围。
如果是可停车范围的话，远程服务器会发送允许闭锁指令给共享单车，让共享单车执行闭锁操作。
本实施例通过共享单车提供的当前位置信息，由远程服务器控制共享单车执行闭锁(停车)操作，从而避免共享单车出现乱停放而影响社会公共秩序的情况，保障了社会公共秩序。
优选地，所述步骤s300具体包括：步骤s310根据所述当前位置信息，在预设检测范围内获取所述当前位置信息的周边公路信息；步骤s320计算所述当前位置信息与参考公路信息之间的参考距离；其中，所述参考公路信息为所述周边公路信息中离所述当前位置信息最近的一条公路信息；步骤s330根据所述参考距离，判断所述共享单车是否位于可停车范围，若是，则执行下一步(，若否，则认为所述共享单车不位于可停车范围，执行步骤s600)。
具体的，预设检测范围可以理解为以当前位置信息对应的当前位置为圆心，以预设值为半径，形成的检测范围。这里的预设值可以为50米、75米等，根据实际情况进行设置。
需要注意的是，公路，是指公众交通之路，也可以理解为马路。是地图上有自己名称的公众交通之路，像小区里的路不属于公路的范畴。公路信息包括：公路名称，以及，此公路名称对应的公路的边界信息。若公路信息对应的公路上包括非机动边道，则边界信息是指非机动车道的边界信息。周边公路信息是指，当前位置信息对应的其周边的公路信息。
在预设检测范围内可能会获取到多条周边公路信息，这时候就需要筛选出一条离共享单车最近的公路信息，即参考公路信息。参考距离，可以理解为共享单车的当前位置信息对应的当前位置到参考公路信息对应的参考公路的边界信息之间的最短距离，即共享单车到参考公路边界的最短距离。
通过参考距离，判断共享单车是否被停放在靠近公路边的位置，例如：公路边的人行道。如果是的话，就说明共享单车没有被停进人行横道、非机动车道等不可停车范围内，因此，允许共享单车执行闭锁操作。预设距离，可以为3米、2米、5米等，由工程师根据实际情况自行设置。
参考距离的设置大概率地排除了共享单车停放于(公路)人行横道线、非机动车道等不可停车范围的可能，降低了共享单车乱停放的情况，提高了社会公共秩序。
优选地，步骤s330具体包括：步骤s331判断所述参考距离是否小于预设距离，若是，则执行步骤s332；步骤s332根据所述当前位置信息，在所述预设检测范围内获取所述当前位置信息周边的禁停区域信息；步骤s333根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否处于所述禁停区域信息对应的禁停区域中，若否，则认为所述共享单车位于可停车范围，执行下一步。
具体的，禁停区域信息可以理解为居民小区等私人范围的位置信息。当预设距离设置的比较大时，例如：10米，即使共享单车位于公路的两边，也有可能已经位于了私人领域，例如：居民区住宅，不利用共享单车的共享。因此，当共享单车的当前位置小于预设距离后，会对它再次进行判断，从而降低其乱停放于私人领域的情况。
两次判断的设置，避免了共享单车因停放在私人区域而影响其他用户使用共享单车的情况，在保证了用户对共享单车使用体验的同时，又降低了其乱停放的现象。
优选地，所述步骤s300和所述步骤s500之间还包括：步骤s400获取所述可停车范围中的停车区域；步骤s410根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于所述停车区域，若是，则执行步骤s500(，若否，则执行步骤s600)。
具体的，可停车范围，可以理解为比较空旷的、不影响公共秩序的地方，例如有的人行道比较宽，可以停放共享单车，那么用户可以将共享单车侧停在人行道边上。停车区域，是指专门规划出来用于停放共享单车的停车位置，例如：有的人行道上会专门规划出一部分区域用来停放共享单车，避免出现乱停放的现象。当判断共享单车处于可停车范围时，可以进一步获取此可停车范围内的停车区域，判断共享单车是否位于可停车区域内。之所以设置停车区域用来对共享单车的当前位置进一步进行判断，是防止有人将共享单车停放于路口、人行道上不可停放的区域等。
只有当共享单车处于停车区域时，才允许共享单车执行闭锁操作，进一步保证了其最后被停放的位置属于不影响社会公共秩序的位置，提高了社会公共秩序及方便了他人的出行。
优选地，所述步骤s500之后包括：步骤s510当接收到所述共享单车反馈的闭锁成功信息时，根据所述共享单车的使用时间，计算使用费用；步骤s520根据所述使用费用，在所述共享单车对应的当前使用账户上完成扣款。
具体的，当共享单车成功执行闭锁操作后，则说明用户使用共享单车结束，这时候就可以根据用户的使用时间，进行结算，完成扣款。
远程服务器完成扣款后，可以向共享单车的当前使用账户对应的移动终端发送扣款成功信息，而移动终端上也可以显示扣款成功信息，让用户及时了解实际情况。
优选地，所述步骤s300还包括：若否，则执行步骤s600；所述步骤s300之后还包括：步骤s600发送不允许闭锁指令给所述共享单车。
具体的，当共享单车不位于可停车范围时，就不允许共享单车执行闭锁操作，即，让用户无法顺利完成还车操作，让用户再找一个合格的地方停放共享单车，从而降低共享单车乱停放的情况产生。
当共享单车接收到不允许闭锁指令时，除了不执行闭锁操作外(例如：用户将锁芯拨到上锁状态，当其接收到不允许闭锁指令时，自动将锁芯弹回到未上锁状态)，还可以发出提醒信息，例如：由扬声器发出警报声，或者，灯光闪烁等。
优选地，所述步骤s600进一步包括：步骤s610将禁停提示信息发送给所述共享单车的当前使用账户对应的移动终端。
具体的，禁停提示信息发送给共享单车的当前使用账户对应的移动终端，可以让用户更直观地了解到他为什么不可以顺利还车，在了解情况后，快速解决还车问题。
禁停提示信息的发送，使用户可以更快地了解到共享单车当前的情况，并及时调整自己的行为，提高了用户的使用体验。
在本发明的另一个实施例中，如图2所示，一种基于共享单车的停车监控方法，包括：步骤s100接收共享单车发送的闭锁请求信息；
步骤s200解析所述闭锁请求信息，得到所述共享单车的当前位置信息；
步骤s300根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于可停车范围，若是，则执行步骤s400，若否，则执行步骤s600；步骤s300具体包括：步骤s310根据所述当前位置信息，在预设检测范围内获取所述当前位置信息的周边公路信息；步骤s320计算所述当前位置信息与参考公路信息之间的参考距离；其中，所述参考公路信息为所述周边公路信息中离所述当前位置信息最近的一条公路信息；步骤s330根据所述参考距离，判断所述共享单车是否位于可停车范围，若是，则执行步骤s400，若否，则认为共享单车不位于可停车范围，执行步骤s600；步骤s330具体包括：步骤s331判断所述参考距离是否小于预设距离，若是，则执行步骤s332，若否，则执行步骤s600；步骤s332根据所述当前位置信息，在所述预设检测范围内获取所述当前位置信息周边的禁停区域信息；步骤s333根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否处于所述禁停区域信息对应的禁停区域中，若否，则认为所述共享单车位于可停车范围，执行步骤s400，若是，则认为所述共享单车不位于可停车范围，执行步骤s600；
步骤s400获取所述可停车范围中的停车区域；步骤s410根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于所述停车区域，若是，则执行步骤s500，若否，则执行步骤s600；
步骤s500发送允许闭锁指令给所述共享单车；步骤s510当接收到所述共享单车反馈的闭锁成功信息时，根据所述共享单车的使用时间，计算使用费用；步骤s520根据所述使用费用，在所述共享单车对应的当前使用账户上完成扣款；
步骤s600发送不允许闭锁指令给所述共享单车；步骤s600进一步包括：步骤s610将禁停提示信息发送给所述共享单车的当前使用账户对应的移动终端。
具体的，本实施例通过共享单车的当前位置信息来判断其是否位于可以停放的位置，从而降低其乱停放的现象，提高用户的使用体验和社会公共秩序。
在本发明的另一个实施例中，如图3所示，一种基于共享单车的停车监控系统，包括：远程服务器100和共享单车200。
所述共享单车200包括：
单车发送模块210，用于将闭锁请求信息发送给所述远程服务器；单车接收模块220，用于接收所述远程服务器发送的允许闭锁指令；单车执行模块230，与所述单车接收模块电连接，所述单车执行模块根据所述允许闭锁指令，执行闭锁操作。
所述远程服务器100包括：
服务器接收模块110，用于接收所述共享单车发送的所述闭锁请求信息；服务器解析模块120，与所述服务器接收模块电连接，所述服务器解析模块用于解析所述闭锁请求信息，得到所述共享单车的当前位置信息；服务器判断模块130，与所述服务器解析模块电连接，所述服务器判断模块根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于可停车范围；服务器发送模块140，与所述服务器判断模块电连接，当所述共享单车位于可停车范围时，所述服务器发送模块发送允许闭锁指令给所述共享单车。
具体的，本发明基于共享单车实现的，且共享单车上设置有定位装置以及电子锁。当用户使用完共享单车，想停车还车时，用户会执行还车操作，例如：点击共享单车上的还车按钮，或，点击共享单车电子锁上的复原按钮，或，将电子锁的锁芯拨至上锁状态(需要注意的是，这个时候电子锁并没有完成闭锁操作，只是处于等待闭锁的状态)。共享单车还可以设置其它的还车操作，在这里不做限制。
当用户执行了还车操作后，共享单车会发送闭锁请求信息给远程服务器，闭锁请求信息中包括：共享单车的当前位置信息。当前位置信息由共享单车上的定位装置获取，这里的定位装置可以包括：gps定位装置等。
远程服务器在解析了闭锁请求信息后，得到了共享单车的当前位置信息；远程服务器根据共享单车的当前位置信息，判断其当前的位置是否为可停车范围。这里的可停车范围为不可停车范围之外的地方，不可停车范围包括：人行横道、非机动车道等影响社会公共秩序的范围。
如果是可停车范围的话，远程服务器会发送允许闭锁指令给共享单车，让共享单车执行闭锁操作。
本发明通过共享单车提供的当前位置信息，由远程服务器控制共享单车执行闭锁(停车)操作，从而避免共享单车出现乱停放而影响社会公共秩序的情况，保障了社会公共秩序。
优选地，如图4所示，所述服务器判断模块130具体包括：获取子模块131，用于根据所述当前位置信息，在预设检测范围内获取所述当前位置信息的周边公路信息；计算子模块132，用于计算所述当前位置信息与参考公路信息之间的参考距离；其中，所述参考公路信息为所述周边公路信息中离所述当前位置信息最近的一条公路信息；判断子模块133，用于根据所述参考距离，判断所述共享单车是否位于可停车范围，若是，则认为所述共享单车位于可停车范围(，若否，则认为所述共享单车不位于可停车范围)。
具体的，预设检测范围可以理解为以当前位置信息对应的当前位置为圆心，以预设值为半径，形成的检测范围。这里的预设值可以为50米、75米等，根据实际情况进行设置。
需要注意的是，公路，是指公众交通之路，也可以理解为马路。是地图上有自己名称的公众交通之路，像小区里的路不属于公路的范畴。公路信息包括：公路名称，以及，此公路名称对应的公路的边界信息。若公路信息对应的公路上包括非机动边道，则边界信息是指非机动车道的边界信息。周边公路信息是指，当前位置信息对应的其周边的公路信息。
在预设检测范围内可能会获取到多条周边公路信息，这时候就需要筛选出一条离共享单车最近的公路信息，即参考公路信息。参考距离，可以理解为共享单车的当前位置信息对应的当前位置到参考公路信息对应的参考公路的边界信息之间的最短距离，即共享单车到参考公路边界的最短距离。通过参考距离，判断共享单车是否被停放在靠近公路边的位置，例如：公路边的人行道。
如果是的话，就说明共享单车没有被停进人行横道、非机动车道等不可停车范围内，因此，允许共享单车执行闭锁操作。预设距离，可以为3米、2米、5米等，由工程师根据实际情况自行设置。
参考距离的设置大概率地排除了共享单车停放于(公路)人行横道线、非机动车道等不可停车范围的可能，降低了共享单车乱停放的情况，提高了社会公共秩序。
优选地，判断子模块进一步用于判断所述参考距离是否小于预设距离；以及，判断子模块进一步用于根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否处于所述禁停区域信息对应的禁停区域中，若否，则认为所述共享单车位于可停车范围，若是，则认为所述共享单车不位于可停车范围；
获取子模块，进一步用于根据所述当前位置信息，在所述预设检测范围内获取所述当前位置信息周边的禁停区域信息。
具体的，禁停区域信息可以理解为居民小区等私人范围的位置信息。当预设距离设置的比较大时，例如：10米，即使共享单车位于公路的两边，也有可能已经位于了私人领域，例如：居民区住宅，不利用共享单车的共享。因此，当共享单车的当前位置小于预设距离后，会对它再次进行判断，从而降低其乱停放于私人领域的情况。
两次判断的设置，避免了共享单车因停放在私人区域而影响其他用户使用共享单车的情况，在保证了用户对共享单车使用体验的同时，又降低了其乱停放的现象。
优选地，所述服务器判断模块，进一步用于获取所述可停车范围中的停车区域；以及，所述服务器判断模块根据所述当前位置信息，判断所述共享单车是否位于所述停车区域。
具体的，可停车范围，可以理解为比较空旷的、不影响公共秩序的地方，例如有的人行道比较宽，可以停放共享单车，那么用户可以将共享单车侧停在人行道边上。停车区域，是指专门规划出来用于停放共享单车的停车位置，例如：有的人行道上会专门规划出一部分区域用来停放共享单车，避免出现乱停放的现象。当判断共享单车处于可停车范围时，可以进一步获取此可停车范围内的停车区域，判断共享单车是否位于可停车区域内。之所以设置停车区域用来对共享单车的当前位置进一步进行判断，是防止有人将共享单车停放于路口、人行道上不可停放的区域等。
只有当共享单车处于停车区域时，才允许共享单车执行闭锁操作，进一步保证了其最后被停放的位置属于不影响社会公共秩序的位置，提高了社会公共秩序及方便了他人的出行。
在本发明的另一个实施例中，除与上述相同的之外，如图4所示，所述单车发送模块210，进一步用于当所述单车执行模块执行了闭锁操作后，所述单车发送模块向所述远程服务器发送闭锁成功信息；所述服务器接收模块220，进一步用于接收所述共享单车发送的所述闭锁成功信息。
所述远程服务器还包括：
服务器计费模块150，与所述服务器接收模块电连接，所述服务器计费模块用于根据所述共享单车的使用时间，计算使用费用；服务器扣款模块160，与所述服务器计费模块电连接，所述服务器扣款模块用于根据所述使用费用，在所述共享单车对应的当前使用账户上完成扣款。
具体的，当共享单车成功执行闭锁操作后，则说明用户使用共享单车结束，这时候就可以根据用户的使用时间，进行结算，完成扣款。
远程服务器完成扣款后，可以向共享单车的当前使用账户对应的移动终端发送扣款成功信息，而移动终端上也可以显示扣款成功信息，让用户及时了解实际情况。
在本发明的另一个实施例中，如图4所示，除与上述相同的之外，还包括：移动终端300。
所述服务器发送模块140，当完成扣款后，所述服务器发送模块进一步用于将扣款成功信息发送给所述共享单车的当前使用账户对应的移动终端。
所述移动终端包括：终端接收模块310，用于接收所述远程服务器发送的所述扣款成功信息；终端显示模块320，与所述终端接收模块电连接，用于显示所述扣款成功信息。
具体的，在扣款后将扣款成功信息发送给移动终端，让用户实时了解其共享单车的使用情况，提高了用户的使用体验。
在本发明的另一个实施例中，除与上述相同的之外，所述服务器发送模块140，进一步用于当所述共享单车不位于可停车范围时，发送不允许闭锁指令给所述共享单车；所述单车接收模块220，进一步用于接收所述远程服务器发送的不允许闭锁指令；所述单车执行模块230，进一步用于根据所述不允许闭锁指令，不执行闭锁操作。
优选地，共享单车还包括：单车提醒模块240，当不执行闭锁操作时，单车提醒模块发出提醒信息。
具体的，当共享单车不位于可停车范围/可停车区域时，就不允许共享单车执行闭锁操作，即，让用户无法顺利完成还车操作，让用户再找一个合格的地方停放共享单车，从而降低共享单车乱停放的情况产生。
当共享单车接收到不允许闭锁指令时，除了不执行闭锁操作外(例如：用户将锁芯拨到上锁状态，当其接收到不允许闭锁指令时，自动将锁芯弹回到未上锁状态)，还可以发出提醒信息，例如：由扬声器发出警报声，或者，灯光闪烁等。
优选地，所述服务器发送模块140，进一步用于当所述共享单车不位于可停车范围(或停车区域)时，将禁停提示信息发送给所述共享单车的当前使用账户对应的所述移动终端；终端接收模块310，进一步用于接收所述远程服务器发送的所述禁停提示信息；终端显示模块320，进一步用于显示所述禁停提示信息。
具体的，禁停提示信息发送给共享单车的当前使用账户对应的移动终端，可以让用户更直观地了解到他为什么不可以顺利还车，在了解情况后，快速解决还车问题。
禁停提示信息的发送，使用户可以更快地了解到共享单车当前的情况，并及时调整自己的行为，提高了用户的使用体验。
应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。