基于路灯的交通事故智能预警系统的制作方法

本发明涉及道路预警技术领域，特别是涉及一种基于路灯的交通事故智能预警系统。

背景技术：

随着汽车业的飞速发展，汽车已经逐渐普及，但是随之而来的交通事故数量也随之增大，此问题已经被广泛引起关注，因为交通事故带来的直接后果就是人身的安全及财产的损失，目前很多交通事故发生后不能及时预警，很可能直接造成连环的追尾事故发生。

目前，在高速公路上，当车辆出现故障后，通常是在车尾100米左右的范围内放置一个故障提示标志，这样，虽然能够起到一定的预警的效果，然而，由于距离较长且故障提示标志较小的原因，其对后方车辆提供的预警效果仍然不够理想，若是遇到大雨与大雾天，其起到的预警提示效果会更差。

进一步地，这样的提示方式只能是事故相关人员去放置警示标志，同时还存在一定的危险，并且，当面对重大交通事故且事故相关人员失去行动能力时，这样的处理方式就很难实现，对后方车辆来说，存在较大的事故风险，而对已经发生事故的车辆和人员来说，很容易发生二次事故，也就是说，现有的预警方式依然存在可操作性较低以及安全性能较低的问题。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种可操作性较高，安全性能较高，以及预警提示效果较好的基于路灯的交通事故智能预警系统。

一种基于路灯的交通事故智能预警系统，包括：车载gprs事故触发器、事故信号接发器、plc电力载波控制器及多个路灯模块，

每一所述路灯模块包括路灯控制单元及预警单元，每一所述路灯控制单元对应与一所述预警单元电性连接；

所述车载gprs事故触发器在发生交通事故时，用于发送交通事故触发信号；

所述事故信号接发器接收并响应所述交通事故触发信号，用于发送交通事故定位信号；

所述plc电力载波控制器接收并响应所述交通事故定位信号，用于识别多个所述路灯模块中的当前所述路灯模块，并向当前所述路灯控制单元发出定位控制信号；

在当前所述路灯模块中：所述路灯控制单元接收并响应所述定位控制信号，用于控制所述预警单元执行预警操作。

在其中一个实施例中，所述路灯模块还包括手动预警启动开关单元，所述手动预警启动开关单元用于发出手动介入控制信号，所述路灯控制单元接收并响应所述手动介入控制信号，用于控制所述预警单元执行预警操作。

在其中一个实施例中，所述手动预警启动开关单元为设置在灯杆上或道路旁并与所述路灯控制单元电性连接的预警启动按钮开关。

在其中一个实施例中，所述预警模块单元包括led警示灯、警示扬声器和/或所述路灯模块的光源模组。

在其中一个实施例中，所述路灯模块的光源模组用于发出灯光闪烁预警。

在其中一个实施例中，所述车载gprs事故触发器包括：供电单元、以及与所述供电单元电性连接的用于在外力冲击变形时导通的信号发送电路单元。

在其中一个实施例中，所述事故信号接发器包括：车载gprs事故触发信号接收单元、以及与所述车载gprs事故触发信号接收单元电性连接的交通事故定位信号发送单元。

在其中一个实施例中，所述plc电力载波控制器接收并响应所述交通事故定位信号时，还用于向智能移动终端发送交通事故信号。

在其中一个实施例中，所述事故信号接发器通过plc电力载波网络服务器向所述plc电力载波控制器发送所述交通事故定位信号。

在其中一个实施例中，所述plc电力载波控制器包括：交通事故定位信号处理单元以及交通事故定位信号发送单元，所述交通事故定位信号处理单元接收并响应所述交通事故定位信号，用于识别多个所述路灯模块中的当前所述路灯模块，并控制所述交通事故定位信号发送单元向当前所述路灯控制单元发出定位控制信号。

上述基于路灯的交通事故智能预警系统通过设置车载gprs事故触发器、事故信号接发器、plc电力载波控制器及多个路灯模块，能够在发生交通事故的所在地利用路灯模块起到预警操作，无需人工方式放置标志进行预警，可操作性较高，安全性能较高，且路灯模块还能够起到更好的预警效果。

附图说明

图1为本发明一实施方式的基于路灯的交通事故智能预警系统的功能模块图；

图2为图1所示的基于路灯的交通事故智能预警系统的结构示意图；

图3为图2所示的基于路灯的交通事故智能预警系统在a处的放大图；

图4为图2所示的基于路灯的交通事故智能预警系统在b处的放大图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请一并参阅图1及图2，基于路灯的交通事故智能预警系统10包括：车载gprs事故触发器100、事故信号接发器200、plc电力载波控制器300及多个路灯模块400，基于路灯的交通事故智能预警系统10适用于高速公路、城市快速路等道路系统。其中，所述路灯模块为一个独立的路灯，多个所述路灯模块则为间隔安装在一条道路上的多个路灯。车载gprs事故触发器100和事故信号接发器200直接安装在行驶的车辆上，例如，道路上，每一行驶的车辆上分别安装一个车载gprs事故触发器100及一个事故信号接发器200。

请参阅图1，每一所述路灯模块400包括路灯控制单元410及预警单元420，每一所述路灯控制单元410对应与一所述预警单元420电性连接，也就是说，每一个路灯上，均包括一个路灯控制单元410和一个预警单元420。

请一并参阅图1及图3，车载gprs事故触发器100在发生交通事故时，用于发送交通事故触发信号，事故信号接发器200接收并响应所述交通事故触发信号，用于发送交通事故定位信号。例如，车载gprs事故触发器及事故信号接发器均安装在车辆上，当车辆受到撞击时，即发生交通事故时，车载gprs事故触发器会自动发出交通事故触发信号，尤其是在面对重大交通事故且事故相关人员失去行动能力时，也能够很好地确保后续预警操作。

请参阅图1及图4，plc电力载波控制器300接收并响应所述交通事故定位信号，用于识别多个所述路灯模块400中的当前所述路灯模块，并向当前所述路灯控制单元发出定位控制信号。可以理解，由于plc电力载波控制器300作为整个道路照明系统的总控制设备，其分别与各所述路灯模块电性连接，当其接收到所述交通事故定位信号时，进行处理计算，并识别出识别多个所述路灯模块400中的当前所述路灯模块，即当前所述路灯模块为距离交通事故实际发生地所在的一个路灯模块或者多个路灯模块，当识别到当前所述路灯模块后，所述plc电力载波控制器300向当前所述路灯控制单元发出定位控制信号，以起到定点精准预警的效果。

请参阅图1及图4，当所述plc电力载波控制器300向当前所述路灯控制单元发出定位控制信号后，当前所述路灯模块接收并响应所述定位控制信号，以做出预警操作，具体地，在当前所述路灯模块中：所述路灯控制单元接收并响应所述定位控制信号，用于控制所述预警单元执行预警操作，以对后方起到预警前方发生交通事故预警作用。

上述基于路灯的交通事故智能预警系统10通过设置车载gprs事故触发器100、事故信号接发器200、plc电力载波控制器300及多个路灯模块400，能够在发生交通事故的所在地利用路灯模块400起到预警操作，无需人工方式放置标志进行预警，可操作性较高，安全性能较高，且路灯模块400还能够起到更好的预警效果。

需要说明的是，当交通事故中车辆的撞击程度较轻时，即还没有达到触发载gprs事故触发器发送交通事故触发信号时，此时，车辆仍需要停下，也会提高后方车辆追尾的风险，即这种情况也仍需执行预警操作，为了能够在交通事故中车辆的撞击程度较轻时，也能够控制所述预警单元执行预警操作，例如，所述路灯模块还包括手动预警启动开关单元，所述手动预警启动开关单元用于发出手动介入控制信号，所述路灯控制单元接收并响应所述手动介入控制信号，用于控制所述预警单元执行预警操作，可以理解，当交通事故中车辆的撞击程度较轻时，即还没有达到触发载gprs事故触发器发送交通事故触发信号时，事故相关人员的行为能力通常是正常的，能够下车并按压手动预警启动开关单元，此时，手动预警启动开关单元发出手动介入控制信号，所述路灯控制单元接收并响应所述手动介入控制信号，用于控制所述预警单元执行预警操作，这样，能够在交通事故中车辆的撞击程度较轻时，也能够控制所述预警单元执行预警操作；又如，所述手动预警启动开关单元为设置在灯杆上或道路旁并与所述路灯控制单元电性连接的预警启动按钮开关，这样，便于事故相关人员进行按压操作，便于及时执行预警操作。

需要指出的是，当前所述路灯模块为具体发生交通事故所在地的路灯，也就是根据交通事故定位信号定位出来的路灯模块，进一步地，当前所述路灯模块是所述plc电力载波控制器在当前所需要控制的对象，后续的预警方法由所述当前所述路灯模块进行执行。

一实施方式中，所述事故信号接发器通过plc电力载波网络服务器向所述plc电力载波控制器发送所述交通事故定位信号，需要特别指出的是，所述事故信号接发器还可以通过其他途径或者平台，又或者直接将所述交通事故定位信号传递至所述plc电力载波控制器上，在此不再赘述。

一实施方式中，所述预警模块单元包括led警示灯、警示扬声器和/或所述路灯模块的光源模组，这样，能够取得较好的预警效果；又如，所述预警模块单元包括led警示灯、警示扬声器和所述路灯模块的光源模组，这样，能够进一步取得较好的预警效果；又如，所述路灯模块的光源模组用于发出灯光闪烁预警，这样，能够取得较好的预警效果，需要指出的是，所述路灯模块的光源模组即为路灯模块或路灯自身用于照明的光源模组，而led警示灯则为独立的警示灯，例如，能够发出红光的led警示灯。

一实施方式中，所述车载gprs事故触发器包括：供电单元以及与所述供电单元电性连接的用于在外力冲击变形时导通的信号发送电路单元；又如，所述事故信号接发器包括：车载gprs事故触发信号接收单元以及与所述车载gprs事故触发信号接收单元电性连接的交通事故定位信号发送单元，这样，能够使得触发操作更加精准灵敏。

一实施方式中，所述plc电力载波控制器接收并响应所述交通事故定位信号时，还用于向智能移动终端发送交通事故信号；又如，所述智能移动终端接收并响应所述交通事故信号，用于定位并显示交通事故发生地；又如，所述plc电力载波控制器接收并响应所述交通事故定位信号时，通过所述服务器向智能移动终端发送交通事故信号，例如，在智能移动终端的app上显示交通事故发生地、交通拥挤情况和事故严重程度等信息。

一实施方式中，所述plc电力载波控制器包括：交通事故定位信号处理单元以及交通事故定位信号发送单元，所述交通事故定位信号处理单元接收并响应所述交通事故定位信号，用于识别多个所述路灯模块中的当前所述路灯模块，并控制所述交通事故定位信号发送单元向当前所述路灯控制单元发出定位控制信号，这样，利于所述plc电力载波控制器进行控制操作。

为了进一步对上述路灯模块进行说明介绍，例如，请参阅图4，路灯模块400包括：路灯本体410、led警示灯420、手动预警启动开关430、警示扬声器440及led警示灯420、手动预警启动开关430及警示扬声器440均设置于路灯本体410上。

请参阅图4，led警示灯420、手动预警启动开关430、警示扬声器440及plc电力载波控制器300分别与所述路灯本体410电性连接，所述路灯本体410具有光源模组411。plc电力载波控制器或所述手动预警启动开关430用于分别控制所述光源模组、所述led警示灯及所述警示扬声器进行预警操作，也就是说，plc电力载波控制器能够通过控制路灯本体410，来间接控制所述光源模组、所述led警示灯及所述警示扬声器进行预警操作，例如，所述plc电力载波控制器向路灯本体410发送控制指令，所述路灯本体接收并响应所述控制指令，用于控制所述光源模组、所述led警示灯及所述警示扬声器进行预警操作，当然，当按下所述手动预警启动开关430时，也能够通过所述路灯本体直接控制所述光源模组、所述led警示灯及所述警示扬声器进行预警操作。

上述路灯模块400无需人工方式放置标志即可利用所述光源模组、所述led警示灯及所述警示扬声器进行预警操作，可操作性较高，安全性能较高，且预警效果更好。

一实施方式中，所述路灯本体包括灯杆及光源模组，所述光源模组、所述led警示灯、手动预警启动开关及所述警示扬声器开关均设置于所述灯杆上，这样，安装结构更加稳定，设计更加合理；又如，所述路灯本体还包括路灯控制模组，所述光源模组、所述手动预警启动开关、所述警示扬声器及所述plc电力载波控制器分别与所述路灯控制模组电性连接，所述plc电力载波控制器或所述手动预警启动开关用于使所述路灯控制模组分别控制所述光源模组、所述led警示灯及所述警示扬声器进行预警操作，这样，所述路灯本体能够通知所述路灯控制模组进行控制，例如，所述路灯控制模组单片机等处理器。

一实施方式中，所述光源模组包括外壳及led灯，所述外壳设置于所述灯杆的端部上，所述led灯设置于所述外壳内；又如，所述警示扬声器位于所述led警示灯及所述手动预警启动开关之间；又如，所述led警示灯及所述手动预警启动开关分别位于所述灯杆的两端；又如，所述手动预警启动开关与所述灯杆的端部之间的距离为1m～2m；又如，所述手动预警启动开关与所述灯杆的端部之间的距离为1.5m，这样，整体结构设计更加合理，更加人性化。

一实施方式中，所述plc电力载波控制器通过电力线与所述路灯本体电性连接，这样，能够实现联网式的效果；所述路灯本体还设置有防水箱，所述警示扬声器安装在所述防水箱内，这样，能够对所述警示扬声器起到更好的保护作用。

一实施方式中，一种交通事故led路灯智能预警系统，当在车辆发生事故时能够自动启动预警，提示事故车辆后端或前端的过往车辆，防止交通事故的连环发生；又如，该系统当在车辆发生事故时能够自动启动预警，对事故车辆后端或前端的过往车辆提供的预警视觉很广，能及时地提醒后面的车辆前方已经发生了交通事故了，需要谨慎驾驶通过前方路段；又如，该交通事故led灯智能预警系统，在雨天及大雾天预警效果更加明显，因为该系统提供了长距离的预警及宽广的预警标示提醒视觉，能给过往车辆更多的缓冲时间；又如，一种交通事故led路灯智能预警系统，利用车辆的撞击来自动触发报警系统，可达到及时预警效果，避免了人工去放置故障提示装置，同时预警系统也兼备了手动触发功能，该系统具体实施内容如下；又如，一种交通事故led路灯智能预警系统，包括：车载gprs事故触发器、手动预警启动开关、事故信号接发器、led路灯或独立红色led警示灯、手机app软件用户端、警示扬声器、plc电力载波控制器、灯控器；又如，所述led路灯或独立红色led警示灯包括：led光源组件、散热器组件、及外观装饰结构，并都按照一定的装配顺序组合在一起，在系统中属于预警发光装置；又如，所述车载gprs事故触发器包括：外力冲击变形导通电路及供电电路，在上述交通事故led路灯智能预警系统中，属于预警触发启动开关装置；又如，所述手动预警启动开关包括：设置在灯杆上或道路旁与控制系统相连的预警启动按钮开关；又如，所述事故信号接发器包括：车载gprs事故触发信号接收模块，与传送事故信号模块，在系统中属于预警接发装置；又如，所述手机app软件用户端包括：为该系统开发的手机接收车载gprs事故信号提示功能的软件，能将接收到的事故信息传送到对应手机客户端，在系统中属于信号显示装置；又如，所述警示扬声器，在系统中属于事故提醒装置；又如，所述plc电力载波控制器包括：集中控制与单灯控制，在系统中主要是接收与发送事故信号，同时控制事故led路灯或独立红色led警示灯的开关；又如，一种交通事故led路灯智能预警系统，是将上述各功能装置按照一定顺序组装在一起来实现预警功能，其基本运作方式是当车辆在发生严重碰撞时，触发车载gprs事故触发器，将触发信号传送给事故信号接发器，接发器将信号发送给plc电力载波控制器进行运算分析，之后控制led灯及警示扬声器发出预警，同时还将事故信号发送到手机app软件用户端，当事故没有达到自动预警程度时，可以采用手动预警启动。；又如，该设计能够降低交通事故的连环发生概率(如连续追尾)及重大事故的不能自动预警等问题；又如，该设计能够降低交通事故可能造成的第二次财产损失；又如，该设计能够避免交通事故可能造成的第二次人身安全隐患；又如，该设计能第一时间将事故信息反馈到app客户端，让更多人第一时间与当事人取得联系；又如，一种交通事故led路灯智能预警系统，包括车载gprs事故触发器、手动预警启动开关、事故信号接发器、led路灯或独立红色led警示灯、手机app软件用户端、警示扬声器、plc电力载波控制器、灯控器；又如，车载gprs事故触发器与其直接相联的是事故信号接发器，两者分别固定在车的前后端，手动预警启动开关固定在多个路灯灯杆上，安装位距地面150厘米左右的高度，每一个启动开关可以控制25个红色led警示灯，警示扬声器e固定在灯杆上端防水箱内，与led路灯及独立红色led警示灯相连，同时还与灯控器连通，灯控器通过电力线与plc电力载波控制器相连；又如，一种交通事故led路灯智能预警系统，具体实施动作：在整个交通事故led路灯智能预警系统安装成功后，当车辆发生严重撞击时引起车载gprs事故触发器形变并发出信号，位于车尾部的信号接发器接收到信号后发送给plc电力载波控制器，控制器经过运算分析后将信号传送给灯控器，灯控器将对应的控制信号分别传送给led路灯与独立红色led警示灯以及警示扬声器，实现led灯控预警(led灯发出红光或闪烁)与声控预警(警示扬声器发出报警声或提音)，在车辆损坏程度没有达到gprs事故触发器的触发条件时可以采用手动预警启动开关；又如，一种交通事故led路灯智能预警系统，改变了传统交通事故的不安全窄视觉的单一预警方式，而是采用了智能宽视觉多样式的预警方式，通过独特的结构构成设计及系统控制原理，确保了该系统能在大雨大雾天给交通提供更全面的事故智能预警；这样更加保障了人们的生命财产安全；又如，采用了led路灯配灯控器作为灯光预警、警示扬声器配灯控器作为声音预警、同时还采用了手动按键预警，可以适用多种情况下的预警；又如，当车辆发生严重事故后不需要人工去放置预警装置(如三角架)系统会第一时间启动路旁的报警led路灯及警示扬声器，发出预警灯光闪烁和报警声。同时还能通过gprs将事故信息发送到手机app软件用户端；又如，系统控制方式及实现该控制方式所采用的控制原理，外加系统的结构构成。

以上所述实施方式仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。