本发明属于公共自行车领域，更具体地，涉及一种公共自行车行驶信息采集方法及系统。
背景技术：
随着中国经济的发展，国民收入得到普遍提高，中国居民家庭私家车保有量显著上升，但是受到城市规划和城市基础设施建设的限制，我国城市道路的发展已经跟不上我国私家车保有量的上升。同时大量汽车尾气的排放，导致空气质量急剧下降，雾霾严重。因此，目前国家大力倡导绿色出行，低碳生活。
随着公共自行车的普及推广，越来越多的人选择公共自行车作为短途代步工具，其在我国一些城市已经成为公共交通的重要组成部分。根据城市规划和居民出行习惯，在公交网点、居民区及旅游区等人口流动集中区现已设置多个公共自行车租用站，用户通过手机app直接扫码开锁即可实现公共自行车的租用。但是，随着公共自行车的大量使用，就需要对公共自行车的行驶信息、不同路段的使用量和投放量等数据进行统计分析，以便更好的对公共自行车进行管理。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种公共自行车行驶信息采集方法，以便更好的对公共自行车进行管理。
为了实现上述目的，本发明的一方面提供一种公共自行车行驶信息采集方法，该方法包括：基于所述信息采集点，设置信息采集模块，用于采集公共自行车的行驶信息并发送至服务器；基于所述公共自行车的行驶信息建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库。
本发明的另一方面提供一种公共自行车行驶信息采集系统，该系统包括：多个信息采集模块，分别设置于信息采集点上；通信模块，设置于公共自行车上，与所述信息采集模块通信连接，用于将所述公共自行车的行驶信息发送至所述信息采集模块；服务器，用于接收所述信息采集模块采集的所述公共自行车的行驶信息，建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库。
本发明通过设置信息采集点和通讯模块，获取公共自行车的行驶信息，基于采集的行驶信息建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库，以便更好的对公共自行车进行管理。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了本发明的一种公共自行车行驶信息采集方法的流程图。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
实施方式1
图1示出了本发明的一种公共自行车行驶信息采集方法的流程图。
如图1所示，本发明的提供一种公共自行车行驶信息采集方法，该方法包括：步骤101，基于所述信息采集点，设置信息采集模块，用于采集公共自行车的行驶信息并发送至服务器；步骤102，基于所述公共自行车的行驶信息建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库。
本发明通过设置信息采集点和通讯模块，实现获取公共自行车的行驶信息，进而基于采集的行驶信息建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库。
以下具有说明本发明：
步骤101，基于所述信息采集点，设置信息采集模块，用于采集公共自行车的行驶信息并发送至服务器。
作为优选方案，可以基于城市交通地图，确定信息采集点。
在一个示例中，所述信息采集点包括一级车道、二级车道、一级车道的路口、二级车道的路口、停车场出入口和住宅区出入口；所述一级车道为4车道以上的公路，所述二级车道为小于4车道的公路。
在一个示例中，在所述一级车道上每间隔第一阈值的距离设置1个所述信息采集模块；在所述二级车道上每间隔第二阈值的距离设置1个所述信息采集模块。
作为优选方案，所述第一阈值小于所述第二阈值。一级车道相较于二级车道是更主要的车道，车流量比较大，所以信息采集点可以设置的密集一些。
在一个示例中，所述公共自行车的行驶信息包括公共自行车的编号信息。
每个公共自行车拥有唯一一个编号，因此，通过获取编号信息进行数据处理即可进一步获得公共自行车的行驶轨迹和不同时段不同路段的公共自行车的车流量。
步骤102，基于所述公共自行车的行驶信息建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库。
在一个示例中，服务器将在多个信息采集点采集的同一公共自行车的行驶信息生成相应的公共自行车行驶轨迹。
在一个示例中，服务器统计不同时段的不同采集点的公共自行车通过量。
服务器通过对信息采集点采集的公共自行车的行驶信息进行处理，即可获得公共自行车的行驶轨迹和不同时段不同路段的车流量，进而建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库。
实施例
本发明提供一种公共自行车行驶信息采集方法，该方法包括：基于所述信息采集点，设置信息采集模块，用于采集公共自行车的行驶信息并发送至服务器；其中，所述信息采集点包括一级车道、二级车道、一级车道的路口、二级车道的路口、停车场出入口和住宅区出入口；所述一级车道为4车道以上的公路，所述二级车道为小于4车道的公路；在所述一级车道上每间隔第一阈值的距离设置1个所述信息采集模块；在所述二级车道上每间隔第二阈值的距离设置1个所述信息采集模块；所述公共自行车的行驶信息包括公共自行车的编号信息；基于所述公共自行车的行驶信息建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库；其中，服务器将在多个信息采集点采集的同一公共自行车的行驶信息生成相应的公共自行车行驶轨迹；服务器统计不同时段的不同采集点的公共自行车通过量。
实施方式2
本发明提供一种公共自行车行驶信息采集系统，该系统包括：多个信息采集模块，分别设置于信息采集点上；通信模块，设置于公共自行车上，与所述信息采集模块通信连接，用于将所述公共自行车的行驶信息发送至所述信息采集模块；服务器，用于接收所述信息采集模块采集的所述公共自行车的行驶信息，建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库。
在一个示例中，所述信息采集模块包括信息采集单元和信息传输单元，所述信息采集单元和所述信息传输单元通信连接。
在一个示例中，所述信息采集单元为蓝牙电子标签或者射频读卡器。
在一个示例中，所述通信模块为蓝牙通信模块或者射频标签。
作为优选方案，所述射频读卡器为有源的，所述射频标签为无源的；或者所述射频读卡器为无源的，所述射频标签为有源的。
实施例1
本发明提供一种公共自行车行驶信息采集系统，该系统包括：多个信息采集模块，分别设置于信息采集点上；通信模块，设置于公共自行车上，与所述信息采集模块通信连接，用于将所述公共自行车的行驶信息发送至所述信息采集模块；服务器，用于接收所述信息采集模块采集的所述公共自行车的行驶信息，建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库；其中，所述信息采集模块包括信息采集单元和信息传输单元，所述信息采集单元和所述信息传输单元通信连接，所述信息采集单元为射频读卡器，所述射频读卡器为有源的，所述通信模块为射频标签，所述射频标签为无源的。
实施例2
本发明提供一种公共自行车行驶信息采集系统，该系统包括：多个信息采集模块，分别设置于信息采集点上；通信模块，设置于公共自行车上，与所述信息采集模块通信连接，用于将所述公共自行车的行驶信息发送至所述信息采集模块；服务器，用于接收所述信息采集模块采集的所述公共自行车的行驶信息，建立公共自行车行驶轨迹和车流量数据库；其中，所述信息采集模块包括信息采集单元和信息传输单元，所述信息采集单元和所述信息传输单元通信连接，所述信息采集单元为蓝牙电子标签，所述通信模块为蓝牙通信模块。
以上已经描述了本发明的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明的实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。