一种停车位导航系统的制作方法

本实用新型涉及导航系统技术领域，尤其涉及一种停车位导航系统。

背景技术：

随着各国城市化进程的推进、人民生活水平的提高，每个城市，尤其是发展中国家的城市，其汽车保有量快速增长。汽车数量的增长一方面对增长趋势变缓的城市道路空间带来较大的冲击，另一方面，也给数量有限的城市停车规划带来了难题。人们逐渐发现，买车以后，停车位一位难求，尤其在城市中心。停车难问题已经成为制约经济发展的瓶颈，其在每一座城市，都是城市规划者首要考虑的问题之一。

但是，停车难问题，不仅仅体现在停车位绝对数量较小，而且体现在停车位信息供应不足、现有停车设施利用率低下、停车场管理模式滞后等各个方面。在停车场位置富余的情况下，一些汽车驾驶者由于对当前地区不熟，不愿意浪费时间寻找停车场，而违章将自己的汽车停在最近路边的禁停路段，这样，不仅给停车场经营者和汽车驾驶者都带来了经济上的损失，而且阻塞了原本有限的城市交通空间。由此可见，如何改变当前的停车管理模式，从而能够将停车位信息实时提供给汽车驾驶者，是解决问题的关键。

另外，现有电动汽车充电都是在配置有充电桩的停车位，而配置有充电桩的停车位是否被占用或者是否有剩余充电枪可提供充电服务，在没有达到停车位之前都不得而知，因此大大降低了充电效率，增加了时间成本；并且现有充电桩多为有线充电桩，而有线充电桩存在着防水性能差和仅能为有限量的电动汽车充电的局限性。

也就是说，亟需一种停车位导航系统，用以解决现有停车位信息供应不足、停车设施利用率低以及现有电动汽车充电设备防水性差且有局限性等问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种停车位导航系统，用以解决现有停车位信息供应不足、停车设施利用率低以及现有电动汽车充电设备防水性差且有局限性的问题。

本实用新型实施例提供了一种停车位导航系统，包括：停车位控制子系统和电动车控制子系统；所述停车位控制子系统与所述电动车控制子系统通信连接；

所述停车位控制子系统包括停车位主控模块、无线充电发射模块、第一通信模块、第一定位模块、第一电源模块、检测模块和电子车位锁；所述无线充电发射模块、第一通信模块、第一定位模块、检测模块和电子车位锁均与所述停车位主控模块通信连接；所述无线充电发射模块、第一通信模块、第一定位模块、检测模块、停车位主控模块和电子车位锁均与所述第一电源模块电性连接；

所述电动车控制子系统包括电动车主控模块、无线充电接收模块、第二电源模块、第二通信模块、第二定位模块和电子车牌；所述电动车主控模块、无线充电接收模块、第二通信模块和第二定位模块均与第二电源模块电性连接；所述无线充电接收模块、第二通信模块、第二定位模块和电子车牌均与所述电动车主控模块通信连接；

所述无线充电发射模块与所述无线充电接收模块通信连接。

本实用新型将停车位信息与无线充电技术有效结合，能够根据用户需求及时提供并停车位信息，方便驾驶员快速找到最佳停车位置，节省了时间和废气排量，并且可通过控制电子车位锁预约锁定停车位不被其他人占用，进一步提高了停车设施的利用率，另外，通过设置无线充电装置为电动汽车充电可有效解决现有电动汽车充电设备防水性差和局限性的问题。

进一步地，所述停车位控制子系统还可包括计费模块；所述计费模块与所述停车位主控模块通信连接，与所述第一电源模块电性连接。

通过计费模块可直接通过终端应用软件向使用停车位的车位收取停车费，实现停车场的完全自动化及智能化，节约了人工成本。

更具体地，所述停车位控制子系统与所述电动车控制子系统之间通过移动网络进行通信连接。

更具体地，所述电子车位锁设置于停车位内前三分之一位置，所述检测模块、第一定位模块、计费模块、第一通信模块和停车位主控模块集成在一防水壳体内并设置于电子车位锁上，所述无线充电发射模块设置于停车位内中间位置。

电子车位锁设置于这个位置可有效防止其他车辆误停入停车位，并且能够保证无线充电装置的最大充电效率。

本实用新型有益效果如下：

本实用新型实施例提供了一种停车位导航系统，该停车位导航系统将停车位信息与无线充电技术有效结合，能够根据用户需求及时提供停车位信息，方便驾驶员快速找到最佳停车位置，节省了时间和废气排量，并且可通过控制电子车位锁预约锁定停车位不被其他人占用，进一步提高了停车设施的利用率，另外，通过设置无线充电装置为电动汽车充电可有效解决现有电动汽车充电设备防水性差和局限性的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型实施例所述的停车位导航系统的结构示意图；

图2所示为本实用新型实施例所述的停车位导航系统的停车位控制子系统结构示意图；

图3所示为本实用新型实施例所述的停车位导航系统的电动车控制子系统结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供了一种停车位导航系统，如图1所示，其为本实用新型实施例所述的停车位导航系统的结构示意图，包括：停车位控制子系统和电动车控制子系统；所述停车位控制子系统与所述电动车控制子系统通信连接；

具体地，如2所示，所述停车位控制子系统包括停车位主控模块、无线充电发射模块、第一通信模块、第一定位模块、第一电源模块、检测模块和电子车位锁；所述无线充电发射模块、第一通信模块、第一定位模块、检测模块和电子车位锁均与所述停车位主控模块通信连接；所述无线充电发射模块、第一通信模块、第一定位模块、检测模块、停车位主控模块和电子车位锁均与所述第一电源模块电性连接。

具体地，如3所示，所述电动车控制子系统包括电动车主控模块、无线充电接收模块、第二电源模块、第二通信模块、第二定位模块和电子车牌；所述电动车主控模块、无线充电接收模块、第二通信模块和第二定位模块均与第二电源模块电性连接；所述无线充电接收模块、第二通信模块、第二定位模块和电子车牌均与所述电动车主控模块通信连接；

所述无线充电发射模块与所述无线充电接收模块通信连接。

本实用新型将停车位信息与无线充电技术有效结合，能够根据用户需求及时提供并停车位信息，方便驾驶员快速找到最佳停车位置，节省了时间和废气排量，并且可通过控制电子车位锁预约锁定停车位不被其他人占用，进一步提高了停车设施的利用率，另外，通过设置无线充电装置为电动汽车充电可有效解决现有电动汽车充电设备防水性差和局限性的问题。

需要说明的，所述电动车控制子系统中的电动车主控模块、第二通信模块和第二定位模块可直接集成在电动汽车中，利用车载系统配合这些模块所需功能，也可利用移动终端的相应功能模块来替代，实现相应功能，即可在移动设备中安装停车位导航系统APP，用以获取停车位信息及控制停车位导航系统等操作，本实用新型实施例对此不作限定。

进一步地，结合上述停车位控制子系统和电动车控制子系统之间的交互详细说明一下本实用新型实施例所述的停车位导航系统的具体工作原理：

用户利用电动车控制子系统与停车位控制子系统进行信息交互，获取停车位信息，并根据用户需求利用电子车位锁锁定所需停车位，随后，用户可根据该停车位信息进行导航前往该停车位进行停车，并且，在电动车到达停车位后停车位控制子系统内的检测模块可检测电动车是否为预先锁定该停车位对应的电动车，具体可通过识别电子车牌检测，完成本次电动车停车导航。

进一步地，如2所示，所述停车位控制子系统还包括计费模块；所述计费模块与所述停车位主控模块通信连接，与所述第一电源模块电性连接。

通过计费模块可直接通过终端应用软件向使用停车位的车位收取停车费，实现停车场的完全自动化及智能化，节约了人工成本。

更具体地，所述停车位控制子系统与所述电动车控制子系统之间通过移动网络进行通信连接。

更具体地，所述电子车位锁设置于停车位内前三分之一位置，所述检测模块、第一定位模块、计费模块、第一通信模块和停车位主控模块集成在一防水壳体内并设置于电子车位锁上，所述无线充电发射模块设置于停车位内中间位置。

电子车位锁设置于这个位置可有效防止其他车辆误停入停车位，并且能够保证无线充电装置的最大充电效率。

本实用新型实施例提供了一种停车位导航系统，该停车位导航系统将停车位信息与无线充电技术有效结合，能够根据用户需求及时提供停车位信息，方便驾驶员快速找到最佳停车位置，节省了时间和废气排量，并且可通过控制电子车位锁预约锁定停车位不被其他人占用，进一步提高了停车设施的利用率，另外，通过设置无线充电装置为电动汽车充电可有效解决现有电动汽车充电设备防水性差和局限性的问题。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。