一种路侧停车管理用摄像机阵列装置的制作方法

本实用新型属于停车管理技术领域，尤其涉及一种路侧停车管理用摄像机阵列装置。

背景技术：

在智慧城市建设过程中，现代化大都市需要不断构建、完善城市智能交通系统，这一系统的概念、构成、各子系统之间的关系，在不断充实、拓展，其整体突出城市智能交通系统规划、设计、建设实施。智能交通被列为十大领域智慧工程建设之一。

城市智能交通系统包括：城市道路交通管控系统，非现场执法系统，交通信号灯系统，交通流量采集系统，交通诱导系统，ETC收费系统、停车场资源引导系统，等等。在各子系统中，停车场管理系统是其中的重要一环。

现有的停车场已经不仅限于原有模式，占道停车(亦称为路侧停车)是目前很多城市为了缓解停车压力，在不影响道路使用的情况下，在道路上划出一部分停车位，来供车主使用。目前国内路边占道停车主要是使用咪表、手持终端及人工的方式进行管理和收费。这种停车管理方式已经承担了越来越重要的角色，因此更迫切的需要智能化管理、自动化管理技术的跟进和加强，如果路侧停车场没有进行有效管理，将会使得城市道路的拥堵情况更为严重。

现有技术中，一种方案是基于地磁的智能停车管理系统，在每个车位下都安装一个地磁传感器(亦称为地磁检测器，根据车辆本身含有的铁磁物质对车辆存在区域的地磁信号产生影响，使车辆存在区域的地球磁力线发生弯曲进行检测)，安装的地磁传感器用来感应该车位上车辆所发生的变动，驾驶员或停车场管理人员通过便携设备中安装的应用(App)上报车辆信息，远端服务器系统根据上报车辆信息对车辆和车位作统一管理。

地磁传感器通常安装在每个停车位的中间，较为常见的是采用了物联网技术的无线地磁传感器。能利用地磁传感器感应技术，来感知这个车位究竟有没有停车，同时自带定位功能。这种方案的缺点在于：

地磁的安装和维护带来的高成本。安装的过程中需要破坏路面，后期维护时还需要对该路段道路进行封锁。

地磁本身对车辆信息无法识别，只能判断该车位上车辆所发生的变动。

因此，导致停车管理需要更多的现场人工管理，智能化管理、自动化管理有待进一步提高。

技术实现要素：

有鉴于此，确有必要提供一种将若干摄像机组成摄像机阵列，同时或依次采集同一车辆的车辆信息，采集信息全面，准确度高，摄像机阵列可独立完成工作，信息具有可追溯性、可视化，提高信息采集效率，进而提高停车管理的准确度及自动化程度，效果直观，方便管理人员和车主核查的一种路侧停车管理用摄像机阵列装置。

为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供以下技术方案：

一种路侧停车管理用摄像机阵列装置，其特征在于，包括：

出入口摄像机阵列，用于采集车辆进入或离开停车区域的情况，

停车位摄像机阵列，用于采集各停车位的车辆驶入或驶离的情况，

全景摄像机阵列，用于采集整个停车场的车辆行驶的情况，

识别主机，用于接收摄像机阵列采集的信息，并采用存储于路由器内的路由规则，向外发送所述采集的信息。

作为优选，所述出入口摄像机阵列，设于停车区域的入口和出口，在每个入口和出口两侧各设置一组，

每一组出入口摄像机阵列，包括：

两个枪式摄像机。

作为优选，两个枪式摄像机，采集图像方向相反，

或者，两个枪式摄像机，采集图像方向相同，且一个采集5到30m范围内的图像，另一个采集超出30m范围外的图像。

作为优选，所述停车位摄像机阵列，采用枪式摄像机，

枪式摄像机，拍摄角度垂直于车门方向时，一个枪式摄像机采集摄像机两侧各2个停车位的情况，

拍摄角度垂直于车头或车尾方向时，一个枪式摄像机采集两侧3个停车位的情况。

作为优选，所述全景摄像机阵列，采用球机摄像机，相邻球机摄像机的覆盖区域重叠至少10％，全部全景摄像机覆盖整个停车场。

作为优选，所述识别主机，收集其半径范围30米内的各摄像机的数据。

与现有技术相比较，本实用新型的技术方案将若干摄像机组成摄像机阵列，同时或依次采集同一车辆的车辆信息，采集信息全面，准确度高，摄像机阵列可独立完成工作，信息具有可追溯性、可视化，提高信息采集效率，进而提高停车管理的准确度及自动化程度，效果直观，方便管理人员和车主核查。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种路侧停车管理用摄像机阵列装置，包括：

出入口摄像机阵列，用于采集车辆进入或离开停车区域的情况，

停车位摄像机阵列，用于采集各停车位的车辆驶入或驶离的情况，

全景摄像机阵列，用于采集整个停车场的车辆行驶的情况，

识别主机，用于接收摄像机阵列采集的信息，并采用存储于路由器内的路由规则，向外发送所述采集的信息。

在上述技术方案的基础上，所述出入口摄像机阵列，设于停车区域的入口和出口，在每个入口和出口两侧各设置一组，

每一组出入口摄像机阵列，包括：

两个枪式摄像机。

在上述技术方案的基础上，两个枪式摄像机，采集图像方向相反，

或者，两个枪式摄像机，采集图像方向相同，且一个采集5到30m范围内的图像，另一个采集超出30m范围外的图像。

在上述技术方案的基础上，所述停车位摄像机阵列，采用枪式摄像机，

枪式摄像机，拍摄角度垂直于车门方向时，一个枪式摄像机采集摄像机两侧各2个停车位的情况，

拍摄角度垂直于车头或车尾方向时，一个枪式摄像机采集两侧3个停车位的情况。

在上述技术方案的基础上，所述全景摄像机阵列，采用球机摄像机，相邻球机摄像机的覆盖区域重叠至少10％，全部全景摄像机覆盖整个停车场。

在上述技术方案的基础上，所述识别主机，收集其半径范围30米内的各摄像机的数据。

与现有技术相比较，本实用新型的技术方案将若干摄像机组成摄像机阵列，同时或依次采集同一车辆的车辆信息，采集信息全面，准确度高，摄像机阵列可独立完成工作，信息具有可追溯性、可视化，提高信息采集效率，进而提高停车管理的准确度及自动化程度，效果直观，方便管理人员和车主核查。

以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。