定位侦测装置的制作方法

本发明有关于一种定位侦测装置，特别是其除了具有挡轮定位功效外，并具有车辆在席侦测功能，可应用室内、室外场地，造价、施工、维修等成本较低，以及侦测感应作用确实且灵敏，可增进安全。

背景技术：

目前的停车场，为了停车时可以正确停在停车格内，通常会在停车格的地面上设置挡轮杆，使得车辆移动到停车格内进行定位时，车辆的车轮抵触到该挡轮杆时，借由挡轮杆的阻挡而停止，以辅助驾驶者可以准确停在停车格内，也可避免车辆因为不当的移动而擦撞损伤。

而目前车辆在席系统的侦测装置大都为电子式如红外线式、摄影机式、影像辨识式等均属于室内型装置的设计，其施工设计模式是以天花板当作系统各项设施的固定点，主要原因是侦测装置如红外线式或摄影机式均无法完全克服户外阳光对其系统功能所造成的不良影响，所以才采取此一施工模式，如此则无法有效应用于广大的户外型停车场或停车格(位)，且上述施工模式及其成本上较本发明为高。再者，上述车辆在席系统的侦测装置大多为电子式，然而在实际运作时，较容易因为感应侦测角度不佳，使得控制处理模块无法顺利侦测感应到车辆、车牌，且电子式较容易产生故障的问题，因此其侦测感应作用的可靠度较为不佳，进而影响停车时的安全性。

因此，目前车辆在席侦测装置未臻至于理想状态，实有改良的必要性，以及设计一种具有挡轮定位功效外，并具有车辆在席侦测功能的定位侦测装置，实为一大课题。

于是，本发明基于产品不断研究创新的理念，以及多年从事产品设计开发的经验，乃积极潜心研发思考，经由无数次的实际设计实验，致有本发明的产生。

技术实现要素：

本发明的目的，在提供一种除了具有挡轮定位功效外，并具有车辆在席侦测功能的定位侦测装置。

为达上述的目的，本发明提供一种定位侦测装置，包含有：

一管体，用以固定于一平面；

一罩体，呈一弧面形状，该罩体一侧活动枢接于该管体的表面，该罩体于内侧具有一回弹片，借该回弹片弹性状地抵靠该管体的表面，使该罩体内侧与该管体的表面界定出一活动空间，该回弹片可于受压变形后产生回复弹性力；

二感应片，分别设于该管体的表面、该罩体的内侧且相对应，所述二感应片并以讯号线电性连接一电路板，用以控制是否导通该电路板的侦测电路，以产生车辆定位信号，该电路板外接于区域车位侦测接收单元。

进一步的，该管体二侧设有数个固定板，该管体借螺纹件穿设该固定板而固定于一平面。

进一步的，该管体于该罩体枢接处设有二管体孔座，该罩体于枢接处设有二罩体孔座，将一枢轴穿设所述管体孔座、所述罩体孔座，用以该罩体一侧活动枢接于该管体的表面，该枢轴一端设有一止挡件，用以定位、止挡该枢轴避免滑脱。

进一步的，该管体孔座具有供该枢轴穿设的穿设孔，于该枢轴穿设后界定一活动孔隙，用以使该枢轴可于该活动孔隙中移动一距离。

进一步的，该回弹片选自弹性材料且具有一v形槽，借该v形槽弹性状地抵靠该管体的表面，使该回弹片可于受压变形后产生回复弹性力。

进一步的，该管体设于停车场各分区区域的停车格内，该电路板外接于一区域车位侦测接收单元，该区域车位侦测接收单元连接一剩余车位显示器、一各区域接收控制器，各区域接收控制器依序串连一停车管理系统、一总车位显示器；

该电路板所产生的车辆定位信号传输到区域车位侦测接收单元，由该剩余车位显示器显示该分区区域的剩余车位，同时该电路板所产生的车辆定位信号也经由该各区域接收控制器传输到该停车管理系统，借由该停车管理系统对该各区域接收控制器传输而来的各区域剩余车位数据进行运算，而由总车位显示器显示总车位。

进一步的，该电路板电性连接一在席显示灯，该在席显示灯安装在停车场停车格前方地面上，该在席显示灯用以在该电路板的侦测电路于导通或未导通时，可相对应的变换不同颜色的灯光。

采用上述方案后，当车轮移动压靠罩体时，该管体、罩体除了具有挡轮定位功效外，该罩体朝向管体表面贴靠，使二感应片接触以导通电路板的侦测电路而产生一车辆定位信号，故具有车辆在席侦测功能。

之后车辆定位信号更可传输到车位侦测接收单元、停车管理系统，进而由显示器显示车位。

本发明还具有的有利的效益为：

1.室内、室外场地均可使用。

2.造价、施工、维修等成本较低。

3.侦测感应作用确实且灵敏，可增进安全。

以下仅借由具体实施例，且佐以附图作详细的说明。

附图说明

图1是本发明的立体图。

图2是本发明的立体分解图。

图3是本发明的组合剖面图。

图4、图5是本发明的使用实施例图。

图6是本发明另一构造的实施例图。

图7是本发明电路板的电路原理方块图。

符号说明：

管体10固定板11管体孔座12

活动孔隙121罩体20回弹片21

v形槽211罩体孔座22枢轴23

止挡件24感应片30讯号线31

电路板40在席显示灯41侦测电路42

区域车位侦测接收单元50

剩余车位显示器60各区域接收控制器70停车管理系统80

总车位显示器81活动空间a。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图3所示，本发明包含一管体10、一罩体20、二感应片30。下文将详细说明的：

该管体10用以固定于一平面。

该罩体20呈一弧面形状，该罩体20一侧活动枢接于该管体10的表面，该罩体20于内侧具有一回弹片21，借该回弹片21弹性状地抵靠该管体10的表面，使该罩体20内侧与该管体10的表面界定出一活动空间a，该回弹片21可于受压变形后产生回复弹性力。

二感应片30分别设于该管体10的表面、该罩体20的内侧且相对应，该二感应片30并以讯号线31电性连接一电路板40，用以控制是否导通该电路板40的侦测电路42(请参阅图7)，以产生车辆定位信号,该电路板40外接于区域车位侦测接收单元50(请参阅图6)。

于一实施例，该管体10二侧设有数个固定板11，该管体10借该固定板11及借螺纹件穿设该固定板11而固定于一平面。

于一实施例，该管体10于该罩体20枢接处设有二管体孔座12，该罩体20于枢接处设有二罩体孔座22，将一枢轴23穿设该管体孔座12、该罩体孔座22，用以该罩体20一侧活动枢接于该管体10的表面，并于该枢轴23一端设有一止挡件24，用以定位、止挡该枢轴23避免滑脱。

于一实施例，该管体孔座12具有供该枢轴23穿设的穿设孔，于该枢轴23穿设后界定一活动孔隙121，用以使该枢轴23可于该活动孔隙121中移动一距离，进而使该罩体20于枢接处可灵活活动，以及提供该回弹片21有足够变形空间。

于一实施例，该回弹片21选自弹性材料且具有一v形槽211，借该v形槽211弹性状地抵靠该管体10的表面，使该回弹片21可于受压变形后产生回复弹性力。

上述为本发明的各部构件及其组成方式介绍，接着再将本发明的使用实施例、特点、效益介绍如下：

请参阅图4、图5、图7所示，可在停车场车格(位)安装本发明定位侦测装置，驾驶者将车辆移动到停车格内准备停车，当车轮移动压靠罩体20时，该管体10、罩体20除了具有挡轮定位功效外，该罩体20朝向管体10表面贴靠，使二感应片30接触以导通电路板40的侦测电路42而产生一车辆定位信号，之后可以传输到区域车位侦测接收单元、停车管理系统等，进而可由显示器显示车位以具有车辆在席侦测功能。

当车轮移动压靠罩体20时，该回弹片21受压变形而产生回复弹性力。

之后，当驾驶者将车辆移出停车格，车轮不再压靠罩体20，该罩体20借该回弹片21的回复弹性力而回复原状，二感应片30不再相互接触而无法导通电路板40的侦测电路42，车辆定位信号消失而再产生一车辆离场信号。

请参阅图3、图6所示，于一实施例，应用于停车场停车位管理系统，当然不能以此限制本发明的应用范围。

可将本发明的管体10设于停车场各分区区域的停车格内，管体10设二个罩体20供车轮压靠以侦测感应车辆。

该电路板40外接于一区域车位侦测接收单元50，该区域车位侦测接收单元50连接一剩余车位显示器60、一各区域接收控制器70，该各区域接收控制器70依序串连一停车管理系统80、一总车位显示器81。

据此，该电路板40所产生的车辆定位信号可以传输到区域车位侦测接收单元50，经由信号处理后，由该剩余车位显示器60显示该分区区域的剩余车位，同时该电路板40所产生的车辆定位信号也经由该各区域接收控制器70传输到该停车管理系统80，借由该停车管理系统80对该各区域接收控制器70传输而来的各区域剩余车位数据进行运算，而由总车位显示器81显示总车位。

于一实施例，该电路板40电性连接一在席显示灯41，该在席显示灯41可为led灯，且可安装在停车场车格(位)前方地面上，该在席显示灯41用以在该电路板40的侦测电路于导通或未导通时，可相对应的变换不同颜色的灯光。

据此，当车格(位)内有车辆时，其前方地面上的在席显示灯41可显示红色灯光，表示此车格(位)已有车，当车格(位)内没有车辆者，其前方地面上的在席显示灯41显示绿色灯光或者无显示灯光，表示此车格(位)没有车辆。

于以上为本案所举的实施例，仅为便于说明而设，当不能以此限制本案的意义，即依所列申请专利范围所为的各种变换设计，均应包含在本案的专利范围中。