一种用于交通控制的临时指挥交通信号灯的制作方法

本实用新型涉及指挥交通信号灯技术领域，具体为一种用于交通控制的临时指挥交通信号灯。

背景技术：

在大街上，我们经常可以看到临时指挥交通信号灯，指挥交通信号灯在交通控制方面起到了非常重要的作用，使得司机们能通过指挥交通信号灯有序的开车；

目前市场上的临时指挥交通信号灯都需要充电，随着科技的发展，已经设计出一种能通过热能转换为电能的装置，但在这个设计上也有个弊端，如果是冬天和下雨天也起不到明显效果，相对来说不是非常实用，且作为临时指挥交通信号灯本身在稳固性和换置方位时也不是很完善，从而给人们带来了不便；

因此我们便提出了用于交通控制的临时指挥交通信号灯能够很好的解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于交通控制的临时指挥交通信号灯，以解决上述背景技术提出的目前市场上对临时指挥交通信号灯装置通过热能蓄电不便，且在稳固性和换置方位时不完善的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于交通控制的临时指挥交通信号灯，包括底座、连接块和发电箱，所述底座底部焊接有连接块，且连接块内侧顶部轴承连接有螺纹杆，并且螺纹杆外侧固定有第一锥形齿轮，而且第一锥形齿轮右侧固定有摇杆，所述连接块内侧安装有滑块，且滑块底部螺栓安装有万向轮，所述底座上方焊接有发电箱，且发电箱上方固定有立柱，并且立柱上方轴承连接有风杯，而且风杯底端固定有第一传动杆，同时第一传动杆底端外侧固定有第二锥形齿轮，所述发电箱内侧壁轴承连接有第二传动杆，且第二传动杆端部固定有叶轮轴，并且第二传动杆贯穿有第一圆环和第二圆环，而且第一圆环和第二圆环底端均焊接有第一支撑柱和第二支撑柱，同时发电箱内侧底部固定有磁铁，所述发电箱内侧底部固定有蓄电池，且蓄电池左侧和上前方均连接有电线，并且电线内侧固定有稳流器。

优选的，所述底座呈“m”形状，且底座内部为中空状。

优选的，所述连接块与滑块构成滑动结构，且连接块关于底座的竖向中心线对称设置有2个，并且滑块与螺纹杆为螺纹连接。

优选的，所述摇杆贯穿于连接块，且摇杆右侧呈“z”字形状，并且摇杆关于底座的竖向中心线对称设置有2个。

优选的，所述第二传动杆为木棍材质，且第二传动杆位于发电箱正中间。

优选的，所述叶轮轴右侧上方与第一圆环内部相接处，且叶轮轴右侧下方与第二圆环相接处，所述磁铁分别有n级和s级。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于交通控制的临时指挥交通信号灯；

(1)设置有螺纹杆，手摇杆将其旋转，通过摇杆旋转带动第一锥形齿轮旋转，通过第一锥形齿轮旋转带动螺纹杆旋转，通过螺纹杆旋转带动滑块向下移动，使得滑块底部的万向轮与地面接触，接着推动临时指挥交通信号灯至十字路口，然后通过上方步骤将万向轮隐藏在底座内部，此结构增加了两个功能，第一个功能是通过万向轮代替人力，增加了便捷性，第二个功能是能将万向轮隐藏在底座内部，使得底座与地面接触，增加了稳固性。

(2)设置有第一传动杆和第二传动杆，通过风使得风杯旋转，通过风杯旋转带动第一传动杆旋转，通过第一传动杆旋转带动第二锥形齿轮旋转，通过第二锥形齿轮旋转带动第二传动杆旋转，通过第二传动杆旋转带动叶轮轴旋转，通过叶轮轴与磁铁内的磁场相切产生电流，此结构合理的利用了风能转化为机械能，通过机械能转化为电能，避免了上述背景技术提出的问题，增加了实用性和便捷性。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型俯剖结构示意图；

图3为本实用新型左剖结构示意图；

图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图5为本实用新型图3中b处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、连接块；3、螺纹杆；4、第一锥形齿轮；5、摇杆；6、滑块；7、万向轮；8、发电箱；9、立柱；10、风杯；11、第一传动杆；12、第二锥形齿轮；13、第二传动杆；14、叶轮轴；15、磁铁；16、第一支撑柱；17、第一圆环；18、第二支撑柱；19、第二圆环；20、电线；21、稳流器；22、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于交通控制的临时指挥交通信号灯，包括底座1、连接块2、螺纹杆3、第一锥形齿轮4、摇杆5、滑块6、万向轮7、发电箱8、立柱9、风杯10、第一传动杆11、第二锥形齿轮12、第二传动杆13、叶轮轴14、磁铁15、第一支撑柱16、第一圆环17、第二支撑柱18、第二圆环19、电线20、稳流器21和蓄电池22，底座1底部焊接有连接块2，且连接块2内侧顶部轴承连接有螺纹杆3，并且螺纹杆3外侧固定有第一锥形齿轮4，而且第一锥形齿轮4右侧固定有摇杆5，连接块2内侧安装有滑块6，且滑块6底部螺栓安装有万向轮7，底座1上方焊接有发电箱8，且发电箱8上方固定有立柱9，并且立柱9上方轴承连接有风杯10，而且风杯10底端固定有第一传动杆11，同时第一传动杆11底端外侧固定有第二锥形齿轮12，发电箱8内侧壁轴承连接有第二传动杆13，且第二传动杆13端部固定有叶轮轴14，并且第二传动杆13贯穿有第一圆环17和第二圆环19，而且第一圆环17和第二圆环19底端均焊接有第一支撑柱16和第二支撑柱18，同时发电箱8内侧底部固定有磁铁15，发电箱8内侧底部固定有蓄电池22，且蓄电池22左侧和上前方均连接有电线20，并且电线20内侧固定有稳流器21。

底座1呈“m”形状，且底座1内部为中空状，上述结构的设计，增加了整体的支撑效果。

连接块2与滑块6构成滑动结构，且连接块2关于底座1的竖向中心线对称设置有2个，并且滑块6与螺纹杆3为螺纹连接，上述结构的设计，滑块6通过螺纹杆3旋转上下移动时，滑块6有效的在连接块2内滑动，增加了便捷性。

摇杆5贯穿于连接块2，且摇杆5右侧呈“z”字形状，并且摇杆5关于底座1的竖向中心线对称设置有2个，上述结构的设计，使得手对摇杆5进行旋转时，能很好对摇杆5使力，增加了实用性。

第二传动杆13为木棍材质，且第二传动杆13位于发电箱8正中间，上述结构的设计，使得第一传动杆11有效的带动第二传动杆13旋转，增加了便捷性。

叶轮轴14右侧上方与第一圆环17内部相接处，且叶轮轴14右侧下方与第二圆环19相接处，磁铁15分别有n级和s级，上述结构的设计，使得叶轮轴14与磁铁15内部的磁场相切时产生的电流，有效的通过第二圆环19进行导电，增加了使用性。

工作原理：在使用该用于交通控制的临时指挥交通信号灯时，首先如图1和图5所示，手摇杆5将其旋转，通过摇杆5旋转带动第一锥形齿轮4旋转，通过第一锥形齿轮4旋转带动螺纹杆3旋转，通过螺纹杆3旋转带动滑块6向下移动，使得滑块6底部的万向轮7与地面接触，接着推动临时指挥交通信号灯至十字路口，然后通过上方步骤将万向轮7隐藏在底座1内部，此结构增加了两个功能，第一个功能是通过万向轮7代替人力，增加了便捷性，第二个功能是能将万向轮7隐藏在底座1内部，使得底座1与地面接触，增加了稳固性；

临时指挥交通信号灯本身是需要通过电来控制信号灯的，但目前市场上通用的是对临时指挥交通信号灯定时充电，此方法明显不方便，还有一种是人们研发的通过热能转化为电能，然后通过蓄电池22来对临时指挥交通信号灯进行充电，此结构虽然节约成本，虽然合理的利用了大自然的热能，但在冬天和雨天的时候就不实用了，因此我们对其进行了改造，利用风能转化为机械能，然后通过机械能转化为电能，然后通过蓄电池22来对临时指挥交通信号灯进行充电，操作如下，如图1-4所示，通过风使得风杯10旋转，通过风杯10旋转带动第一传动杆11旋转，通过第一传动杆11旋转带动第二锥形齿轮12旋转，通过第二锥形齿轮12旋转带动第二传动杆13旋转，通过第二传动杆13旋转带动叶轮轴14旋转，通过叶轮轴14与磁铁15内的磁场相切产生电流，电流通过叶轮轴14外圈连通到第二圆环19，此时电线20与第二圆环19相连接，然后通过电线20将电流传到稳流器21，通过稳流器21将电流传到蓄电池22内部，从而很好的将叶轮轴14与磁场相切的电流储存在了蓄电池22内，使得蓄电池22有效的对临时指挥交通信号灯进行充电，此结构主要目的是不管在什么天气都能对临时指挥交通信号灯进行有效的蓄电，避免了背景技术提出的问题，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。