一种急弯道车辆违规变道预警装置

本实用新型涉及汽车用具技术领域，尤其涉及一种急弯道车辆违规变道预警装置。

背景技术：

交通事故的发生大多具有随机性和突发性，其中弯道事故情况更加复杂，难以预料，如何保证弯道路段的交通安全己经成为人们重点研究的课题。弯道事故作为交通事故的一部分，主要是因为弯道具有盲区，不通视，行驶难度大，当出现紧急情况时，驾驶员难以做出反应。

以往的弯道预警系统一般采用的是在道路两侧设立传感器或者设立地磁式传感器，来显示道路车辆数、速度，其中道路车辆数仅能表示通过该处的车辆数，并不能表示是否目前有车辆违规变道行驶。其功能不完善，无法对车辆进行有效预警。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种急弯道车辆违规变道预警装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种急弯道车辆违规变道预警装置，包括第一预警箱，所述第一预警箱一侧设置有第二预警箱，所述第一预警箱和第二预警箱底部均固定连接有滑块，所述第一预警箱和第二预警箱底部共同设置有滑轨，所述滑块底部设置有螺栓，所述第一预警箱和第二预警箱内部远离滑轨的一侧均固定连接有固定架，两个所述固定架内部分别设置有若干个第一广角摄像机和第二广角摄像机，所述第一广角摄像机和第二广角摄像机内部均设置有传感器，所述第一预警箱和第二预警箱外部远离滑轨的一侧均设置有防护层；

所述第一预警箱和第二预警箱底部三个拐角均固定连接有支撑腿，所述支撑腿底部均设置有三爪支撑架，所述第一预警箱顶部固定连接有第一雾灯和第一信号灯，所述第二预警箱顶部固定连接有第二雾灯和第二信号灯，所述第一预警箱顶部固定连接有第一信号收发模块，所述第二预警箱顶部固定连接有第二信号收发模块，所述第一信号收发模块和第二信号收发模块顶部均设置有信号放大器，所述第一预警箱和第二预警箱底部中心处均固定连接有蜂鸣器。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述滑块均与滑轨滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述螺栓分别与两个滑块螺纹连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一信号收发模块与第二雾灯和第二信号灯电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二信号收发模块与第一雾灯和第一信号灯电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述蜂鸣器分别与第一信号收发模块和第二信号收发模块电性连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型急弯道车辆违规变道预警装置设置有第一广角摄像机、第二广角摄像机、第一信号收发模块、第二信号收发模块、传感器、蜂鸣器和信号灯，通过若干个第一广角摄像机与第二广角摄像机对道路车辆行为进行拍摄，然后传递给信号收发模块，对车辆是否经过所设传感器位置进行比对，判断车辆是否在进入弯道时进行违规变道，并且通过蜂鸣器和信号灯双向提醒对向来车，该装置结构简单，制造成本低廉，并且在该急弯道车辆违规变道预警装置的使用下，为驾驶员提供更多的反应时间，大大的降低了弯道事故的发生率。

2、本实用新型急弯道车辆违规变道预警装置设置有滑轨、滑块、支撑腿和三爪支撑架，通过滑轨和滑块，使得两个预警箱能够适应不同的弯道，三个极细的支撑腿能够减少绝大部分的风阻降低自重，并且利用三爪支撑架能够稳定抓取地面或是土壤，使该装置能适应不同的环境，该设计结构灵活，环境适应性强，适用范围较广，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种急弯道车辆违规变道预警装置的俯剖视图；

图2为本实用新型提出的一种急弯道车辆违规变道预警装置的第一预警箱正视图；

图3为本实用新型提出的一种急弯道车辆违规变道预警装置的滑轨断面结构图；

图4为本实用新型提出的一种急弯道车辆违规变道预警装置的滑轨仰视图。

图例说明：

1、第一预警箱；2、第二预警箱；3、滑块；4、滑轨；5、螺栓；6、固定架；7、第一广角摄像机；8、防护层；9、支撑腿；10、三爪支撑架；11、第一雾灯；12、第一信号灯；13、第二雾灯；14、第二信号灯；15、第一信号收发模块；16、第二信号收发模块；17、信号放大器；18、第二广角摄像机；19、传感器；20、蜂鸣器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种急弯道车辆违规变道预警装置，包括第一预警箱1，第一预警箱1一侧设置有第二预警箱2，第一预警箱1和第二预警箱2底部均固定连接有滑块3，第一预警箱1和第二预警箱2底部共同设置有滑轨4，滑块3底部设置有螺栓5，第一预警箱1和第二预警箱2内部远离滑轨4的一侧均固定连接有固定架6，两个固定架6内部分别设置有若干个第一广角摄像机7和第二广角摄像机18，第一广角摄像机7和第二广角摄像机18内部均设置有传感器19，第一预警箱1和第二预警箱2外部远离滑轨4的一侧均设置有防护层8；

第一预警箱1和第二预警箱2底部三个拐角均固定连接有支撑腿9，支撑腿9底部均设置有三爪支撑架10，第一预警箱1顶部固定连接有第一雾灯11和第一信号灯12，第二预警箱2顶部固定连接有第二雾灯13和第二信号灯14，第一预警箱1顶部固定连接有第一信号收发模块15，第二预警箱2顶部固定连接有第二信号收发模块16，第一信号收发模块15和第二信号收发模块16顶部均设置有信号放大器17，第一预警箱1和第二预警箱2底部中心处均固定连接有蜂鸣器20，该设计通过若干个第一广角摄像机7与第二广角摄像机18对道路车辆行为进行拍摄，然后传递给信号收发模块，对车辆是否经过所设传感器19位置进行比对，判断车辆是否在进入弯道时进行违规变道，并且通过蜂鸣器20和信号灯双向提醒对向来车，该装置结构简单，制造成本低廉，并且在该急弯道车辆违规变道预警装置的使用下，为驾驶员提供更多的反应时间，大大的降低了弯道事故的发生率。

两个滑块3均与滑轨4滑动连接，工作人员通过滑动滑块3，使得第一预警箱1和第二预警箱2针对不同急弯道，呈现不同的夹角设置，其适应性较强，能够适应不同弯道，拧紧螺栓5将两者固定即可，操作简单，同时便于拆卸与安装，两个螺栓5分别与两个滑块3螺纹连接，第一信号收发模块15与第二雾灯13和第二信号灯14电性连接，第二信号收发模块16与第一雾灯11和第一信号灯12电性连接，两个蜂鸣器20分别与第一信号收发模块15和第二信号收发模块16电性连接，该装置通过第一信号收发模块15启动第二信号灯14，第二信号收发模块16启动第一信号灯12，对弯道另一侧车辆进行预警及时避让，有效的对道路双向来车进行警告和提醒，为驾驶员提供更多的反应时间，同时设置有雾灯，即使在大雾天气，也可以提示驾驶员前方有弯道，请注意减速。

工作原理：首先工作人员滑动滑块3，使得第一预警箱1和第二预警箱2针对不同急弯道，呈现不同的夹角设置，拧紧螺栓5将两者固定即可，当弯道两头出现车辆变道时，通过若干个第一广角摄像机7和第二广角摄像机18对道路车辆行为进行拍摄，然后分别传递给第一信号收发模块15和第二信号收发模块16，对车辆是否经过所设传感器19位置进行比对，判断车辆是否在进入弯道时进行违规变道，第一信号收发模块15启动第二信号灯14，第二信号收发模块16启动第一信号灯12，对弯道另一侧车辆进行预警及时避让，两个蜂鸣器20同时发出声音，对道路双向来车进行警告和提醒，为驾驶员提供更多的反应时间，减少弯道事故的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。