一种城市级智慧停车建设方法

本发明涉及停车管理技术领域，具体为一种城市级智慧停车建设方法。

背景技术：

城市市区内部道路交通堵塞路段较多，随着私家车的大量购置，使堵塞区域更加扩大，交通事故更加频发。新城区受入住率的影响，满位率非常低；老城区泊位资源比较紧缺，受管理手段束缚，行车难、难车难矛盾比较突出；停车场管理员违规收费现象严重，停车泊位供需关系紧张，停车管理设施不规范，停车乱、停车难现象屡见不鲜，甚至引发系列社会矛盾。停车问题涉及面广，政策问题、体制问题、产权问题、技术问题、用地问题、资金问题纠缠在一起，解决起来难度很大。解决路内停车问题应总体设计，对路内停车位规划、建设、管理、政策通盘考虑。

现有的停车场配备大量的专职管理收费人员引导车辆停放、收费，管理成本高。信息孤岛，泊位信息无法实时发布，泊位闲置率高，泊位周转率低。马路因找车位而低速行行驶，造成马路的拥堵；车主无法有效找到空车位，在路面来回寻找造成拥堵，加剧停车难问题。信息化、智能化水平不高，需人工管理收费，效率低下容易造成路段拥堵。人工收费无法对收费人员进行有效监管，现金收费在财务上存在很大漏洞，造成乱收费、私吞停车费等现象。缺乏对运营数据挖掘，无法为管理者提供决策支撑。为此，提出一种城市级智慧停车建设方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种城市级智慧停车建设方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种城市级智慧停车建设方法，包括以下步骤：

s1、在停车位处安装车牌识别一体机、枪球一体机、视频桩、nb-iot地磁探测器、查询机、停车诱导屏和nb-iot通讯基站；

s2、通过安装在停车位的所述nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器对该车位是否停有车辆进行检测，并将检测数据传输至所述nb-iot通讯基站，由nb-iot通讯基站将数据传输至占道停车管理中心，所述占道停车管理中心将车位状态信息传输至所述停车诱导屏、巡检设备、pda设备和用户手机终端app；

s3、在所述nb-iot地磁探测器与和无线超声车位检测器共同检测到车位存在车辆时，通过所述车牌识别一体机、所述枪球一体机和所述视频桩采集车辆车牌信息，并将信息传至占道停车管理中心；

s4、所述占道停车管理中心将车辆车牌信息及停泊位置信息传输至所述查询机，车主通过输入车牌信息即可在所述查询机进行查询车辆位置信息，方便准确找寻车辆。

通过采用上述技术方案，通过建立停车诱导屏降低因找车位低速行驶带来的马路拥堵，有效提升行车效率。通过nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器对该车位是否停有车辆进行检测，并结合车牌识别一体机、枪球一体机和视频桩对车辆车牌信息及停放是否规范信息进行采集，由占道停车管理中心实时监控占道停车场及停放车辆相关信息，可以统一与前端pda设备及相关系统进行数据交互，实现临时占道停车智能管理，并将停车费用发送至车主手机，车主通过用户手机终端app进行线上缴费；通过车位检测技术，手机支付手段，提高停车收费监管力度，实现“应收尽收”，提高经济效益。通过视频全方位监控，实时记录车辆停放的照片及视频，如出现车辆剐蹭、盗窃、抢劫等现象，管理部门可协助追溯责任，黑名单车辆稽查布控，预警并定位车辆停放位置。对比传统单一地磁技术发挥更稳定，适应高低温等恶劣环境，识别率更高；规避因强磁、天气变化对数据采集准确率的影响，通过技术创新引领收费方式的创新，降低车主与服务单位的矛盾冲突，提升市民幸福指数。

进一步的，在s1中，所述车牌识别一体机和枪球一体机固定于距离车位起点边线6-12米处，所述车牌识别一体机和枪球一体机距离地面高度设为4-6米。

通过采用上述技术方案，车牌识别一体机和枪球一体机在平行停车场景时，正向杆高6米；斜向杆高4米；正向杆臂长3.5米；斜向杆臂长1.5-3米；杆距离车位起点边线距离为6-12米，为了减少立杆数量可双向安装；一个立杆同向可监测6-8个泊位；在垂直停车场景时，杆高4-6米；杆距离对面泊位起点白线距离为6-12米；一个立杆同向同时检测5-12个停车位。

进一步的，在s2中，所述巡检设备包括巡检车，所述巡检车安装有车载视频取证机构，所述车载视频取证机构包括第一取证单元、第一警灯、第二取证单元、第二警灯和第三取证单元，所述第一取证单元、第一警灯、第二取证单元、第二警灯和第三取证单元从左至有呈一字状依次排列。

通过采用上述技术方案，车载视频取证机构能够对巡检车途径区域进行周边拍照及视频取证，并将信息上传至占道停车管理中心进行储存及处理。

进一步的，所述第一取证单元包括gps采集模块，所述第三取证单元包括mac采集模块，所述第一取证单元、第二取证单元和第三取证单元均包括摄像机，所述gps采集模块、mac采集模块和摄像机均连接有用于将信息上传至占道停车管理中心的无线信号发射器。

通过采用上述技术方案，gps采集模块采集位置信息，mac采集模块对车辆位置信息进行测量数据，摄像机用于采集车牌信息及违章抓拍。

进一步的，所述第一取证单元和第三取证单元均包括分别位于车载视频取证机构的前侧、后侧和边侧的数量为三个的摄像机。

通过采用上述技术方案，前侧、后侧和边侧的摄像机可以对周边环境信息进行采集。

进一步的，所述无线超声车位检测器连接有无线节点控制器，所述无线节点控制器连接有引导找车服务器，所述引导找车服务器与占道停车管理中心相连接。

通过采用上述技术方案，无线超声车位检测器将信息通过无线节点控制器传至占道停车管理中心。

进一步的，所述停车诱导屏包括区域空位显示屏和车位引导显示屏，所述区域空位显示屏和车位引导显示屏均与占道停车管理中心信号连接。

通过采用上述技术方案，区域空位显示屏用于显示当前区域空位信息和车位引导显示屏用于引导车辆行驶至空余车位处。

进一步的，在s2中，所述占道停车管理中心无线信号连接有手持咪表和蓝牙打印机。

通过采用上述技术方案，手持咪表和蓝牙打印机可以由流动工作人员进行现场登记车辆信息。

进一步的，所述占道停车管理中心通过交通大数据云与公安交管监控中心进行信息互传。

通过采用上述技术方案，可以为交警及公安提供违法犯罪证据及监控视频。

进一步的，所述视频桩安装于停车泊位的充电桩外侧，所述充电桩安装于停车泊位边侧，且充电桩为视频桩进行供电，所述充电桩外侧设置有led广告牌。

通过采用上述技术方案，led广告牌可以提高营收，视频桩方便对隐秘的角落进行监控录像及抓拍车辆信息。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一、通过建立停车诱导屏降低因找车位低速行驶带来的马路拥堵，有效提升行车效率；

二、通过nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器对该车位是否停有车辆进行检测，并结合车牌识别一体机、枪球一体机和视频桩对车辆车牌信息及停放是否规范信息进行采集，由占道停车管理中心实时监控占道停车场及停放车辆相关信息，可以统一与前端pda设备及相关系统进行数据交互，实现临时占道停车智能管理，并将停车费用发送至车主手机，车主通过用户手机终端app进行线上缴费；通过车位检测技术，手机支付手段，提高停车收费监管力度，实现“应收尽收”，提高经济效益，降低人工管理减少运营成本；

三、通过视频全方位监控，实时记录车辆停放的照片及视频，如出现车辆剐蹭、盗窃、抢劫等现象，管理部门可协助追溯责任，黑名单车辆稽查布控，预警并定位车辆停放位置；

四、对比传统单一地磁技术发挥更稳定，适应高低温等恶劣环境，识别率更高；规避因强磁、天气变化对数据采集准确率的影响，通过技术创新引领收费方式的创新，降低车主与服务单位的矛盾冲突，提升市民幸福指数；

五、通过设置停车诱导屏引导车辆快速找到车位，避免车辆无法有效找到车位而在马路上来回寻找的问题，同时解决了因低速行驶导致的行车难及道路堵塞的问题。

附图说明

图1为本发明的流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：

一种城市级智慧停车建设方法，包括以下步骤：

s1、在停车位处安装车牌识别一体机、枪球一体机、视频桩、nb-iot地磁探测器、查询机、停车诱导屏和nb-iot通讯基站；

s2、通过安装在停车位的nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器对该车位是否停有车辆进行检测，并将检测数据传输至nb-iot通讯基站，由nb-iot通讯基站将数据传输至占道停车管理中心，占道停车管理中心将车位状态信息传输至停车诱导屏、巡检设备、pda设备和用户手机终端app；

s3、在nb-iot地磁探测器与和无线超声车位检测器共同检测到车位存在车辆时，通过车牌识别一体机、枪球一体机和视频桩采集车辆车牌信息，并将信息传至占道停车管理中心；

s4、占道停车管理中心将车辆车牌信息及停泊位置信息传输至查询机，车主通过输入车牌信息即可在查询机进行查询车辆位置信息，方便准确找寻车辆。

通过建立停车诱导屏降低因找车位低速行驶带来的马路拥堵，有效提升行车效率。通过nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器对该车位是否停有车辆进行检测，并结合车牌识别一体机、枪球一体机和视频桩对车辆车牌信息及停放是否规范信息进行采集，由占道停车管理中心实时监控占道停车场及停放车辆相关信息，可以统一与前端pda设备及相关系统进行数据交互，实现临时占道停车智能管理，并将停车费用发送至车主手机，车主通过用户手机终端app进行线上缴费；通过车位检测技术，手机支付手段，提高停车收费监管力度，实现“应收尽收”，提高经济效益。通过视频全方位监控，实时记录车辆停放的照片及视频，如出现车辆剐蹭、盗窃、抢劫等现象，管理部门可协助追溯责任，黑名单车辆稽查布控，预警并定位车辆停放位置。对比传统单一地磁技术发挥更稳定，适应高低温等恶劣环境，识别率更高；规避因强磁、天气变化对数据采集准确率的影响，通过技术创新引领收费方式的创新，降低车主与服务单位的矛盾冲突，提升市民幸福指数。在s1中，车牌识别一体机和枪球一体机固定于距离车位起点边线6-12米处，车牌识别一体机和枪球一体机距离地面高度设为4-6米。车牌识别一体机和枪球一体机在平行停车场景时，正向杆高6米；斜向杆高4米；正向杆臂长3.5米；斜向杆臂长1.5-3米；杆距离车位起点边线距离为6-12米，为了减少立杆数量可双向安装；一个立杆同向可监测6-8个泊位；在垂直停车场景时，杆高4-6米；杆距离对面泊位起点白线距离为6-12米；一个立杆同向同时检测5-12个停车位。在s2中，巡检设备包括巡检车，巡检车安装有车载视频取证机构，车载视频取证机构包括第一取证单元、第一警灯、第二取证单元、第二警灯和第三取证单元，第一取证单元、第一警灯、第二取证单元、第二警灯和第三取证单元从左至有呈一字状依次排列。车载视频取证机构能够对巡检车途径区域进行周边拍照及视频取证，并将信息上传至占道停车管理中心进行储存及处理。第一取证单元包括gps采集模块，第三取证单元包括mac采集模块，第一取证单元、第二取证单元和第三取证单元均包括摄像机，gps采集模块、mac采集模块和摄像机均连接有用于将信息上传至占道停车管理中心的无线信号发射器。gps采集模块采集位置信息，mac采集模块对车辆位置信息进行测量数据，摄像机用于采集车牌信息及违章抓拍。第一取证单元和第三取证单元均包括分别位于车载视频取证机构的前侧、后侧和边侧的数量为三个的摄像机。前侧、后侧和边侧的摄像机可以对周边环境信息进行采集。无线超声车位检测器连接有无线节点控制器，无线节点控制器连接有引导找车服务器，引导找车服务器与占道停车管理中心相连接。无线超声车位检测器将信息通过无线节点控制器传至占道停车管理中心。停车诱导屏包括区域空位显示屏和车位引导显示屏，区域空位显示屏和车位引导显示屏均与占道停车管理中心信号连接。区域空位显示屏用于显示当前区域空位信息和车位引导显示屏用于引导车辆行驶至空余车位处。在s2中，占道停车管理中心无线信号连接有手持咪表和蓝牙打印机。手持咪表和蓝牙打印机可以由流动工作人员进行现场登记车辆信息。占道停车管理中心通过交通大数据云与公安交管监控中心进行信息互传。可以为交警及公安提供违法犯罪证据及监控视频。视频桩安装于停车泊位的充电桩外侧，充电桩安装于停车泊位边侧，且充电桩为视频桩进行供电，充电桩外侧设置有led广告牌。led广告牌可以提高营收，视频桩方便对隐秘的角落进行监控录像及抓拍车辆信息。

工作原理：设立便民服务窗，为车主提供线下的咨询、注册、缴费、停车收纷处理、异议车费处理等服务。用户在进行停车时，由nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器共同检测出车辆是否停在该车位，当nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器中一方未检测出存在车辆而另一方检测到停有车辆时，在占道停车管理中心处则触发报警，由占道停车管理中心安排巡检设车进行现场检测故障；在nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器任意一方检测到停有车辆时，由车牌识别一体机、枪球一体机和视频桩配合抓取车牌信息，并将车牌信息发送至占道停车管理中心，由占道停车管理中心将停车信息发送至户手机终端app，方便车主查看相关信息；在大雾等较能见度较低影响车牌识别一体机、枪球一体机和视频桩抓拍取证的天气环境时，当nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器任意一方检测到车位停有车辆时，由占道停车管理中心派遣巡检车对该车位车辆进行现场取证，并将车辆信息上传至占道停车管理中心，由占道停车管理中心对该车位停放的车辆进行费用统计；车主在寻车时，通过查询机输入车牌信息，查询机通过局域网获取车辆停放位置信息，并将车辆位置信息进行展示。停车费用结算可选在用户手机终端app进行缴费或在便民服务窗进行缴费；车牌识别一体机、枪球一体机、视频桩、可借用路边现有杆，提升市容市貌，电借用原杆电源或就近取电，网借用原杆网络或就近敷设网线；部分无杆区域补位立杆，所有工程全夜间施工；利旧杆安装视频设备，利用绿化带中的灯杆安装设备；利用路口的原红绿灯监控杆安装设备；对于部分无可利用的杆区位拟新立杆安装设备，杆可采用集成灯杆和智慧杆；智慧杆除了监控车位外,还可扩展5g微基站、空气质量监测、充电桩等等。借用现有立杆可以减少立杆以达到市容市貌的提升，必要立杆点立智能杆以展现城市形象，停车也是城市一道风景线。视频桩适用于路侧树木茂盛路段，补充高位视频死角；体型小巧，使用灵活，空间狭小，不方便树立杆时，可方便安装在隔离栅上或单独安装低位视频桩。实时视频录像并上传车牌信息和车位全景图，管理方随时查看运营情况，进行数据分析。调用系统未缴费证据，由相关部门追缴费用，解决欠费追缴等争议，使路内停车收费有理有据。车牌识别一体机和枪球一体机在平行停车场景时，正向杆高6米；斜向杆高4米；正向杆臂长3.5米；斜向杆臂长1.5-3米；杆距离车位起点边线距离为6-12米，为了减少立杆数量可双向安装；一个立杆同向可监测6-8个泊位；在垂直停车场景时，杆高4-6米；杆距离对面泊位起点白线距离为6-12米；一个立杆同向同时检测5-12个停车位。

综上，通过建立停车诱导屏降低因找车位低速行驶带来的马路拥堵，有效提升行车效率；通过nb-iot地磁探测器和无线超声车位检测器对该车位是否停有车辆进行检测，并结合车牌识别一体机、枪球一体机和视频桩对车辆车牌信息及停放是否规范信息进行采集，由占道停车管理中心实时监控占道停车场及停放车辆相关信息，可以统一与前端pda设备及相关系统进行数据交互，实现临时占道停车智能管理，并将停车费用发送至车主手机，车主通过用户手机终端app进行线上缴费；通过车位检测技术，手机支付手段，提高停车收费监管力度，实现“应收尽收”，提高经济效益，降低人工管理减少运营成本；通过视频全方位监控，实时记录车辆停放的照片及视频，如出现车辆剐蹭、盗窃、抢劫等现象，管理部门可协助追溯责任，黑名单车辆稽查布控，预警并定位车辆停放位置；对比传统单一地磁技术发挥更稳定，适应高低温等恶劣环境，识别率更高；规避因强磁、天气变化对数据采集准确率的影响，通过技术创新引领收费方式的创新，降低车主与服务单位的矛盾冲突，提升市民幸福指数；通过设置停车诱导屏引导车辆快速找到车位，避免车辆无法有效找到车位而在马路上来回寻找的问题，同时解决了因低速行驶导致的行车难及道路堵塞的问题。

本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。